martes, 30 de diciembre de 2008

Escenas eliminadas

Las imagenes del video del post anterior, pertenecen como os habreis dado cuenta, a la Gala de la FIA celebrada el dia 12 de Diciembre, donde se entregaron los premios a los campeones del 2008.

La FIA, realiza un video resumen de unos siete minutos mas o menos, donde siempre inicia con una secuencia de homenaje al campeon.Os pondre las introduciones del 2006 y la del 2007 para que compareis con la de este año.

En el 2006, el campeon era Fernando Alonso, y lo compararon con un personaje de corte latino, con El Zorro. Lástima que no pueda ofrecérosla en la calidad que os mereceis.



Un video bastante cachondo por cierto.


En el 2007, Kimi Raikkonen,o sea Iceman, todo lo contrario de Alonso, asi pues una introducion muy gelida.



Y a continuación lo que suprimí de la Gala del 2008.Juzgad vosotros mismos.


Sigue saliendo la loca para regocijo de algunos.

domingo, 28 de diciembre de 2008

El campeonato en 7 minutos.





Dicen que cuando estas a punto de morir, ves pasar tu vida en una sucesion de rápidas imagenes. Esto podria ser lo ultimo que recordase la Temporada 2008 antes de caer del calendario de forma definitiva.

Saludos y Feliz Año 2009.


*Nota del editor: el video no esta íntegro, ya que se han eliminado escenas incompatibles con el ideario de este blog.



domingo, 7 de diciembre de 2008

Señores, se acabo la fiesta.

Asi es. La fiesta del dinero se ha terminado. Si el detonante mundial fueron las subprime americanas hace un año, pasando por la quiebra de Lehman Brothers, aqui el aviso lo puso la desparicion de Super Aguri.

Abandonado en la inmesidad del mar por sus patrocinadores, Aguri Suzuki pidió un salvavidas al barco de Honda, pero estos no le hicieron caso, pasaron a su lado y dejaron que el sueño del ex-piloto nipon naufragara. Es posible que ya entonces, el director ejecutivo de Honda Takeo Fukui, tuviera una balanza sobre su mesa. A un lado abandonar y al otro continuar. Puesto que Ross Brawn no fue capaz de conseguir un monoplaza competitivo, quizas la llegada de Alonso al menos habría nivelado la balanza y puesto en duda la drástica decisión.

La espantada de Honda, puede tener muchas consecuencias y las tendrá. De momento surge la posibilidad de que Toyota siga su paso. El gran presupuesto del gigante constructor es indefendible en estos momentos de crisis, ya que no le avala ningún resultado. A esto hay que sumarle que su principal rival acaba de dar la espantada, lo que le resta sentido moral para seguir compitiendo. ¿Arrastrará esto al Gran Premio de Japon? recordemos que Suzuka es propiedad de Honda.

Mientras tanto no hay que perder de vista los movimientos de otros equipos.Gerhard Berger se desprendió de su participación en Toro Rosso, a pesar de los grandes resultados cosechados la temporada pasada. Al parecer ING termina patrocinio esta temporada, veremos como defiende ante su accionariado la permanencia en la fórmula uno patrocinando a Renault, ya que ha sido uno de los bancos rescatados de la crisis. Ron Dennis ya tiene claro que sus ingresos disminuiran en un tercio, ademas de la ya consabida perdida del Banco Santander como patrocinador, que como sabeis emigra a Ferrari. Además de los números rojos que arrastra Williams desde que se separó de BMW y que no me extrañaría nada que fuera uno de los primeros en comprar un motor Cosworth. De momento los fuertes son Mclaren que sigue contando con el respaldo de Mercedes, pero sobre todo Ferrari y BMW, a pesar de no ser ajenos al descenso de ventas.


En el contrapunto de todo esto, esta el dueto Max-Bernie. Aunque en el pasado han tenido algun punto discordante sobre quien tenia que llevar la voz cantante, lo cierto es que siempre se han complementado estupendamente, otra cosa es que nos guste la canción. Bajo el título de Rebajemos los costes, venimos escuchando un estribillo cansino sobre el motor único, llamado Cosworth, que ahora suena de nuevo. Lo que no habia escuchado hasta ahora de la canción es la parte que pide que los pilotos se bajen el sueldo. Eso esta bien. Hay que ser solidarios y maxime cuando una rebaja de tu sueldo implica que el negocio pueda seguir en pie y salvar puestos de trabajo, incluido el de uno mismo, aunque estoy seguro que a Button nadie le propuso tal cosa. Ahora que, si al trabajador se le pide que gane menos, esto ha de aplicarse a todos los estamentos de la empresa.Y es mas, el tio Gilito debe dejar de admirar las monedas que apila sobre su mesa y dar un trozo mas grande del pastel, si quiere que su negocio siga en pie.

En definitiva, al igual que la crisis económica, la crisis en la F1 era necesaria. Una reestructuracion del negocio, un tope salarial y presupuestario y una vuelta hacia la esencia de la F1 si queremos seguir disfrutando de este deporte.

miércoles, 26 de noviembre de 2008

De Citroën a Renault (Red Bull).

En Montmeló
Como sabeis, el pasado dia 17, el francés pentacampeón del mundo en la categoria de Word Rally Car, Sébastien Loeb, probó durante una jornada de test en Montmeló, un Red Bull. Compartió pista con todas las marcas, y rodó en 1:22 como el Ferrari de Luca Badoer. Aunque cada equipo utilizó este primer test de cara al 2009 de manera muy distinta y por tanto es dificil saber donde esta cada uno, el tiempo de Loeb es realmente bueno, 8º de 17 y tan solo un segundo mas lento que otro Sébastien, Bourdais. Todo un crack, que invitado por Red Bull a pilotar su F1,y por otra parte, el otro patrocinador de su C4 WRC, Total, le invitará el próximo dia 27 a probar un 908 HDI FAP en el circuito de Paul Ricard. Al parecer al frances le atrae la idea de participar en Las 24 horas de Le Mans, pero básicamente, el rallie del Acrópolis se lo impide.

Precisamente Loeb habla en el siguiente video, sobre su experiencia en un formula 1. Primero nos habla de lo especiales que son, como que para un dia de pruebas, tuvieron que hacerle un asiento personalizado, (con esa pasta para hacer crepes), para soportar mejor las fuerzas G. Tambien nos comenta las diferencias entre un WRC y un Formula 1, (nada del otro mundo), el grip,distintas formas de traccionar , downforce...Y por ultimo nos confirma que solo piensa en el mundo de los rallies pero que si le ofrecen otra prueba en un fórmula uno, la cogerá (¡a nadie le amarga un dulce!)

El caso es que lo que me apasiona de los Rallies es la importancia que aún ostenta el piloto en el resultado final. Por supuesto que el motor y los neumaticos importan, pero la pericia del piloto es vital. Por eso, si Loeb esta acostumbrado a tener el control en todo momento de su coche, seria dificil para el competir dentro de un mundo tan complejo como es el de la formula uno, donde a veces se tiene la sensacion de que son otros los que conducen por ti. Ahora que, seguro que a Dani Sordo no le importaria que su compañero de equipo cambiara de gustos.



En realidad, lo mejor del video, es el minuto donde no hay entrevista, con los planos del Red Bull y el sonido de su motor. Una pequeña calada, mientras seguimos en mirando la cuenta atras.

P.D.: aprovecho para agradecer a mi adorable esposa los ánimos (y su paciencia conmigo) para mantener este humilde blog y la inestimable colaboración en estos videos de habla inglesa, donde naufrago sin remedio.

martes, 11 de noviembre de 2008

Un video olvidado.

Voy a aprovechar estos momentos de entretiempo, porque no se si estoy en postemporada o ya en pretemporada, para poneros un video de esos que me apetece poner, pero en realidad no se cuando subirlo. Me vino a la mente cuando el peculiar Eddie Jordan salió recientemente a la palestra y no dude en que tenía que ponerlo en una entrada y mas tras el compañerismo entre Kimi y Massa.

Seguro que ya lo habeis visto alguna vez por el youtube. Se trata de la mítica carrera de Spa-Francorchamps de 1998. Hace diez años de aquella loca salida en Bélgica, donde media parrilla quedó convertida en un amasijo de hierros y solo terminaron ocho monoplazas. Aquella carrera fue la última victoria para el campeón del mundo y caballero britanico, Damon Hill, que se retiraría al año siguiente, y significó el primer triunfo para el joven equipo de Eddie Jordan.


Lo que me llamó la atención del video mas que su calidad fue su contenido. La conversacion por radio entre el muro y los pilotos del Equipo Jordan, Hill y R.Schumacher en los instantes finales de la carrera, me recordaron que a pesar de los años, las ordenes de equipo siguen estando de actualidad. Negar su existencia es negar lo evidente. Solo hay un equipo para cambiar neumaticos, solo hay una manguera para repostar y solo hay un cajón con el número uno, asi pues debe haber un piloto lider y por tanto, las decisiones habrán de tomarse en torno a él. Ojo, que el número uno puede cambiar a lo largo del año, como sucedió este año con Massa y Kimi, pero al final solo hay una direccion posible.



lunes, 3 de noviembre de 2008

Round 18: Brasil, hasta la bandera de cuadros...

Increible final, indescriptible.

Todas las palabras que voy a escribir a continuación son pura ornamentación, ya no se puede describir la ultima vuelta del Gran Premio de Brasil.

De hecho, aun no me he recuperado del subidón que me dejó el circuito de Interlagos. El caos de los coches doblados, la lluvia, el live timing que daba a Hamilton sexto, la familia Massa y Hamilton dando botes de alegría al unísono, y las lágrimas de desconsuelo de Felipe....que increibles sensaciones, que final tan apasionante!

Un ambiente de las grandes citas recibia a la formula uno.

Massa ganó y convenció. A mi me convenció por lo menos, y eso que lo puse en la cuerda floja unas cuantas veces esta temporada. Una pilotaje perfecto en unas condiciones cambiantes, y sobre todo cuando se supone que no se le da bien el asfalto mojado. Fue de las carreras que le gustan al brasileño, salir desde la pole y marcar su ritmo, seguro en todo momento, sin errores. Sin embargo, nunca una victoria fue tan amarga. Felipe se bajó del monoplaza, con la satisfación del deber cumplido pero con la duda de si volverá a tener otra oportunidad como esta, para alcanzar su sueño, ser campeón del mundo.

Hamilton obtuvo una doble victoria, la del campeonato de pilotos y otra sobre si mismo. Salía donde quería, detrás de los Ferrari, y escoltado por Kovalainen, aunque este se diluyó como un azucarillo en cuanto Alonso lo adelantó, otra vez. Toda la situación estaba controlada, incluso no sucumbió a la provocación de Ferrari, haciendo ralentizar el ritmo de Kimi, a ver si Lewis se picaba e iba a por el finlandes. Lo que ocurrió fue que volvió a llover. Con el final cada vez mas cerca, y una zigzagueante flecha plateada, Hamilton vio como Vettel le adelantaba , dejándolo fuera del titulo. Por radio le comunicaron que se olvidara del futuro campeón mundial, su objetivo era adelantar a Glock, que iba con los neumáticos de secos y que en esa vuelta lo adelantaría. Esa vuelta, era la última, ya no habia mas, ni mas carreras, era ahora, era el momento. Sinceramente no me habría gustado estar en el pellejo del ingles. Solo pensaba en llegar a meta, en coger a Glock, en Glock y la meta, en Glock y la meta, ¿donde esta Glock, me cagoen...? De hecho, cuando pasó a Glock, debió pensar que era un doblado, por lo despacio que iba, ya que no se enteró que era el nuevo campeón del mundo, hasta unos segundos mas tarde después de cruzar la línea de meta. Enhorabuena a Lewis Hamilton y a Ron Dennis.



¿donde xxxxx está Glock?
Mencion especial a Fernando Alonso, el rey de la segunda mitad de temporada. Un sprint final a la altura de su talento. Cuanto he echado de menos que el asturiano no tuviera un Renault tambien a su altura. En Interlagos todo le salió a pedir de boca, un segundo puesto cuando partia sexto, comerse a Kovalainen y tener fugazmente la vuelta rapida, son signos de lo fuerte que acaba la temporada. Espero que el esfuerzo realizado por la marca francesa para retenerle, no pase factura al R29 y Fernando este en la lucha por el titulo el año que viene, que aunque a esta temporada ha estado repleta de emoción, su presencia aumentaria la calidad de la competicion. Animo Fernando!

Pero si hablamos de calidad tengo que hablar de Vettel. Sabeis que siempre tengo un hueco para este joven piloto, que el domingo, volvio a demostrar que pedazo de piloto es. Haciendo una parada mas, estuvo coqueteando con el podio en muchas ocasiones,amen de conseguir varias vueltas rapidas en carrera. Maestro cuando el asfalto se humedece, nos deparó uno de los momentos mas emocionantes que recuerdo cuando relegó a Hamilton a la sexta posicion. Gran temporada la del aleman de oro, que se despide de nuestro minardi particular, para migrar a Red Bull, hoy por hoy mucho peor que el otro Ferrari, pero con la esperanza de que el año que viene todo cambie o que tambien se lleve en la maleta, el cavallino rampante. Bravo Vettel.

Piquet se autoeliminó y el adios de Coulthard

Y poco mas que comentar, en este gran premio, hubo muchos actores secundarios que tuvieron su minuto de gloria. Trulli partia desde las segunda posicion en la parrilla de salida, Fisichella aguantó unas cuantas vueltas a Lewis, Kubica apareció por unos instantes desdoblándose y Glock se convirtió en la estrella invitada de la función. Dice Timo, que es la vuelta mas dificil que ha dado con un fórmula uno y yo le creo. He leido y oido comentarios de todo tipo con respecto a Glock, pero creo en su honestidad y en su profesionalidad. Rodar con neumaticos de seco fue una apuesta arriesgada y apenas lo cogieron en la subida hacia meta, asi que por poco da la campanada. El que quiera ver algo mas, no verá mas allá que lo que le permita su fustración, alentada desde los medios de comunicacion cuyo único objetivo es vender y crear la opinión que mas les convenga a sus intereses.

El mundial se acabó. Pero la fórmula uno no. Es hora de hacer balances pero tambien de mirar hacia el 2009, el controvertido KERS (Toyota empezará el campeonato sin el...), la aerodinámica, la batalla FIA-FOTA, ¿quien sucederá el proximo año a Mosley?, ¿quien cubrirá los asientos libres? (Alonso y Piquet confirmados...). En este humilde blog, y en el de los linkeados, intentaremos sobrellevar el letargo invernal de la F1, la cuenta atras ha empezado.


LA FOTO DEL GRAN PREMIO.




jueves, 30 de octubre de 2008

Round 18: GP BRASIL: Desenlace.



Llego tarde por culpa de este rodeo..
Esto se acaba, amigos. Aprovechemos este fin de semana, porque el invierno será laaaargo y duro, y estaremos sobresaturados con la guerra mediática entre la FIA y los constructores, pero no quiero escribir sobre esto ahora, a ver si me centro.

De todos es consabido que Hamilton ya habria sido campeón hace mucho tiempo, si hubiera sido capaz de controlar ciertos aspectos de su pilotaje. Uno es la presión, ambiental y la que genera la propia carrera, por eso Ron Dennis, lo ha aislado durante este gran premio, reduciendo sus apariciones en público: dos con patrocinadores, otra sera la conferencia de la FIA del jueves y la ultima la fiesta postcarrera que ofrecera Mclaren, me imagino que cuentan con que este en la conferencia post calificación. No obstante de cara a la carrera, si Hamilton quiere librarse de la presión, habrá de hacer lo que mejor sabe, salir desde la pole y poner tierra de por medio. Mientras, en su patria intentan contrarrestar a la torcida brasileña, con un poster gigante. Esta claro que la Hamiltonmania esta arraigando con fuerza en un pais con tanta tradicion en la formula uno y tan necesitado de un campeón, tras el fracaso del proyecto Button.

El caso es que dicen que Hamilton será un digno campeón porque habrá conseguido mas puntos que nadie. Lo de los puntos es una verdad de Perogrullo, pero lo de digno seria discutible. De hecho en el padock hubieran preferido a Kubica antes que a cualquiera de los dos aspirantes. Al menos el polaco ha sido el mas regular durante toda la temporada y a poco que BMW se hubiera aplicado en el desarrollo del monoplaza de este año, habrían estado en esta ultima carrera con posibilidades, incluso mas reales que las de Massa. Pero bueno, lo de BMW es carne para otra entrada. En realidad, tampoco Massa me parece digno de ser un buen campeón, aunque le reconozco que ha mejorado muchisimo tras su nervioso inicio del mundial y la debacle de Silverstone, sufriendo una dirección desde el muro bastante erratica, llevado a su maxima expresión en el manguerazo de Singapur.

En la otra parte de esta partida de ajedrez, los bolidos rojos. Mucho se ha hablado de si habrá alguna maniobra digamos que rara en la salida, pero no creo que suceda nada -muy a pesar de Jordan y Montoya-, no me imagino a Kimi Raikkonen empujando a Hamilton, y Massa no puede permitirse ese riesgo. Tampoco contará con mas aliados, Alonso va a lo suyo, terminar la temporada con el mejor sabor de boca posible, y afirmando que su rencor no es con Lewis, sino con Mclaren, o sea, con Ron Dennis. El triunfo de Massa, dependerá del rendimiento de sus Brigestone, que baja cuando la meteorologia es adversa, y parece que hay bastantes probabilidades de que asi sea, (otra carrera mas con agua), y de la direccion desde el muro, impotentes en China y lejos de la perfeccion que Ross Brawn exhibia antaño, pero bueno, todo se andará. Salir desde la pole, será el primer paso, luego...

La ultima carrera del campeonato, suele ser carrera de despedidas. La que mas huella va a dejar va a ser la del caballero David Coulthard. Pero lo hará con la dignidad de quien sabe escoger el momento propicio para ello, y con el reconocimiento general como un gran piloto dentro de la pista y una mejor persona fuera de ella. Para concluir la temporada, los chicos de RBR, han pintado su monoplaza totalmente de blanco y con motivos de apoyo a una asociacion inglesa de ayuda a las lesiones espinales.

Otras despedida segura es la de telecinco, como ya sabeis todos. Antonio Lobato seguirá, para bien o para mal, en este mundillo, con La Sexta, la que tendrá ahora los derechos de retransmision de la fórmula uno, creo que por cinco años. Telecinco apostó fuerte por la fórmula uno, abandonada en España, y que relanzó de la mano de los éxitos de Fernando Alonso. Aunque la objetividad siempre estuvo ausente, con la intención de vender mejor a su producto estrella, Alonso, el esfuerzo realizado por ejemplo, en la realización de los previos, merece todo mi reconocimiento. Otra cosa era los comentarios. En muchas carreras sacrifiqué oir el rugido de los motores y los comentarios de Pedro De La Rosa, por no escuchar digamos que absolutas tonterias impropias de unos comentaristas en una cadena de ámbito nacional, y por ende, seguir la carrera con el mute en la tv, y seguir como lo hago siempre, con el live timing. No se, quizás vale lo malo conocido que lo bueno por conocer, pero de momento La Sexta ha prometido ofrecer los libres de los viernes y eso es bueno. Veremos, mientras no lo hagan de pago....

Por supuesto, sigo recomendando el PREVIO DE F1SPAIN, esta vez me he tomado la libertad de opinar.



LA GRAN FRENADA.

lunes, 20 de octubre de 2008

Round 17: GP China.El mundial visto para sentencia.

Esta vez si. Hamilton ganó una carrera marca de la casa. Pole, vuelta rápida y victoria incontestable. En ningún momento peligró su victoria. Nadie le molestó en la salida, no llovió, no hubo safety car, los neumáticos le aguantaron perfectamente, incluso pudo conservar motor, en espera de si se puede usar el "joker" en la última carrera de la temporada. En Brasil un quinto puesto le serviría para suceder a Kimi Raikkonen como campeón del mundo de la categoria reina del motor. Sin duda, saldrá a hacer una carrera similar a esta, solo sabe competir asi, al limite y sobre todo desde la pole, en realidad tiene el titulo en la palma de la mano.

Si Mclaren y Ron Dennis estan muy contentos con su pupilo, el titulo que se les escapa es el de constructores. Una rotura de motor en Japón y un pinchazo en China en el monoplaza de Kovalainen, han reducido las posibilidades del equipo de Woking para hacerse con los dos campeonatos cuando en Singapur aún eran líderes. El finlandes esta finalizando la temporada de una manera desastrosa, unas veces por falta de pilotaje y otras por los factores externos, parece que el monoplaza número 23, esta absorviendo la desgracia que acompañó el año pasado a Lewis.

Lo de Ferrari este fin de semana ha sido un querer y no poder. Con gomas blandas y duras, con aleta de tiburón y sin él, con mas o menos combustible, nada ha servido ni siquiera para asustar a Hamilton. Kimi siempre rodó mas deprisa que Massa, de hecho en el primer tercio de la carrera llegó a marcar una vuelta rápida, pero tuvo que levantar el pie para mantener una distancia con Massa que le permitiera a este seguir apretando, y que luego no le costara mucho al brasileño adelantarle si fuera necesario, como asi sería. Domenicali no sabe exactamente que pasó, pero puede que fuera tan simple como que la temperatura de la pista no era la ideal para Ferrari, un problema que ha arrastrado toda la temporada, y que llevó a los jefes a criticar a Bridgestone por escoger compuestos en su opinión demasiado duros. La cuestión es que Kimi tuvo que dejar irse definitivamente a Lewis y dejarse adelantar por Massa, poniendo en duda la ilegalidad de las "ordenes de equipo", para dejar al brasileño con alguna opción para Interlagos. En Ferrari solo pueden esperar que el luzca el sol, que gane Massa y que a Lewis se le nuble la vista, la esperanza es lo último que se pierde.

Mientras tanto Alonso vuelve a sumar otro cuarto puesto, pero este a lo grande, y peleando con Kovalainen hasta que este sufrió el inoportuno pinchazo. Sin duda la pelea en la salida con el finlandés que concluiría con el adelantamiento del asturiano, fue lo mejor de una aburrida carrera. Luego la marca del rombo, repitió la estrategia de Japón, cargando menos combustible que su rival para intentar coger una ventaja optima de cara al último pit stop, aunque esta vez no fue necesario por el consabido pinchazo del Mclaren. Alonso concluyó feliz tras observar que su cuarto puesto en calificación fue realizado con una carga de combustible similar a las marcas punteras, superando de nuevo no solo a los Toyota, sino a los BMW, siendo acompañado por Piquet en los puntos. De cualquier manera, independientemente de en que equipo acabe el asturiano, (aunque me sorprendería mucho que no fuera en Renault), parece ser que pilotar el R28 y pelear por otros objetivos distintos a los de otros años, le ha servido para crecer como piloto, supongo que esto será lo que esgrima Piquet para permanecer otro año mas en la fórmula uno.



Fijaros como Alonso elude siempre la estela del Mclaren y busca otra trayectoria.

De los BMW, decepción por la actuacion de Kubica. Nunca fue capaz de obtener un set up ni tan siquiera similar al de Heidfeld que le batió en todo momento. Así, se cierra la temporada definitivamente para BMW-Sauber, esperando tener una buena actuación en Brasil, un circuito que dicen va bien a BMW, pero que si los favoritos para el titulo cumplen con dicha condición, solo les quedará puntuar y cerrar la persiana.

Como siempre, un momento de recuerdo para Vettel. Decepcionante tambien el fin de semana para los Toro Rosso, que partian con los dos pilotos con opciones de puntos, y salieron sin ninguno, amén de un incidente de carrera para Bourdais y un mal repostaje para Vettel. Esperemos que en Brasil el alemán se despida con una buena actuación, porque con la nueva descongelacion de motores, Toro Rosso retrocederá.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Hamilton fue amo y señor de Shanghai.

viernes, 17 de octubre de 2008

Round 17: GP China, Previo: autocontrol.


De la soledad de Fuji a la populosa Shangai

Shangai, este imperial circuito chino,que como todo lo chino ha sido construido a lo grande,(puede albergar a 200.000 personas), se vuelve a convertir al igual que el año pasado, en un polvorin. Os ruego encarecidamente que leais la conversación que mantuvieron Alonso, Kubica, Kimi y Hamilton con los medios y que tiene mucha miga (aviso, leerla con tiempo). En general, decir que esta conferencia de prensa solo ha contribuido a aumentar la presión sobre el ingles, por otra parte previsible, dado que los comparecientes no le eran muy afines: Kubica aún puede conseguir el titulo, Kimi debe ayudar a Ferrari y a Alonso no le es muy simpatico. Tambien he de decir que los periodistas además de no callarse ninguna pregunta, han intentado hurgar en las viejas y en las nuevas heridas. Estoy seguro que a Lewis esta semana se la ha pasado muy rápido, demasiado rápido, ya que todavía está muy fresco en el ambiente la salida en el Fuji Speedway.

Hamilton de nuevo debe presentar otra revalida como campeon del mundo. En la citada rueda de prensa, Hamilton pregona que seguirá con su habitual forma de conducir,(lo cual quiere decir que habrá de estar atentos a sus neumáticos) esperemos por su bien y por el de J.Arce que cambie su forma de interpretar las carreras por el peligro que corremos entonces de que el circuito de Shangai se convierta en lugar de culto de San Ganchao, nombre que ya de por si suena a mandarín. Mclaren se encuentra con la encrucijada de mantener a Hamilton lider y recuperar el terreno perdido ante Ferarri en el mundial de constructores. Aqui es donde juega un papel fundamental la labor del otro finlandes, Kovalainen. En el Gran Premio de Japón, una desafortunada y prematura rotura de motor (en toda esta temporada no han tenido ninguna)le privaron al equipo de Woking de unos puntos valiosisimos, puntos que habrá de dar en este gran premio Heikki, sin estorbar a su jefe de filas pero estorbando a los Ferrari, complicada calificación para el monoplaza numero 23.

En el otro campo de batalla tenemos a Ferrari. Llegan a un circuito talisman para ellos, tres victorias de cuatro carreras disputadas aqui, indica que es un trazado que se adapta bien al chasis de los de Maranello. Podrían tener otro enemigo inesperado, la lluvia, con lo mal que le sienta a Massa y los Bridgestone de los Ferrari. De cualquier manera, las numerosas webs que he visitado no se ponen de acuerdo con las predicciones, algunas dan lluvias, otras nuboso y otras sol y nubes, de manera que tengo todas las posibilidades cubiertas pero no se a ciencia cierta cual va a ser la buena. Habrá que esperar.

Por otra parte, si BMW no hubiera dejado tan pronto el desarrollo de este año, prácticamente después de su victoria en Canadá hace nada menos que 10 grandes premios, quizás estariamos hablando de que el piloto a batir seria Kubica, viendo los continuos despropósitos de los favoritos. Aunque las matemáticas dan posibilidades al polaco, la realidad es bien distinta y solo lo vivido el año pasado les hace concebir esperanzas, aunque con Hamilton, lo facil se vuelve complicado.

Al que lo complicado le parece ahora muy fácil es a Fernando Alonso. Habla de posibilidades reales de podio, con un irreconocible R28, con el cual hasta Piquet parece bueno. Hablando de Piquet, este se juega en los dos circuitos que nos restan para finalizar la temporada, el ser o no ser en la formula 1. En Japón lo hizo realmente bien, si bien no era un circuito tan técnico como lo es Shangai. Otro que correra con presión, como unos cuantos el domingo.

Por fin llegamos a nuestro amigo Vettel y su Toro Rosso. China tiene un gran recuerdo para el, ya que en la temporada pasada consiguió aqui sus únicos cinco puntos con el STR ( el otro punto del mundial fue con BMW)asi que es un circuito que se le da bien. Además lleva puntuando en las últimas cinco carreras, 24 puntos obtenidos, que chocan con las cuatro primeras carreras, con cuatro abandonos, es decir la llegada y el desarrollo del STR3 ha sido bestial. Seguro que hara un buen papel. Otro que tiene un pie fuera de la formula uno es su compañero, que como Piquet, se la juega, aunque quizás el esfuerzo sea en vano ya que dicen y digo que su asiento ya tiene dueño y es Sebastien Buemi, sera la suerte de llamarse Sebastian, mira tu.

Para no extenderme más, terminaré con la noticia de la semana de la suspensión del Gran Premio de Francia, por problemas de financiación, aunque era una muerte anunciada nos quedaba su confirmación. Al parecer la solución para que Renault tenga su gran premio, pasa por acercar la formula a París, via Disneyland, no se, igual en la Parade de los pilotos aparecen también los simpaticos personajes de Walt Disney, no me extrañaria del viejo Bernie con tal de ganar audiencia en la televisión. Tranquilos esto sería para el 2010, y eso nos queda muuuy lejos.

Un ultimo apunte, ya sabeis cual es: el previo de F1spain.

LA GRAN FRENADA.


Esta es de agarrarse.

martes, 14 de octubre de 2008

Round 16: GP Japon, Vuelve Alonso, vuelve Renault.

Vuelve Alonso, vuelve a repetir victoria Renault esta vez con todas las de la ley.

En la rueda de prensa tras la carrera, Alonso aunque contento con la victoria tenía otro semblante respecto a Singapur y no me refiero al aspecto físico sino al anímico. Hablaba con satisfacción, no sólo por la inesperada victoria, como también lo fue hace quince dias, sino porque esta había sido fruto del trabajo bien hecho, el suyo y el del boxes, recordando esta vez si, al Alonso bicampeón. Sin la mediación del safety car ni la loteria de la lluvia, Alonso mantuvo un enorme ritmo de carrera, constante y rápido e inlcuso mantuvo hasta los instantes finales la vuelta rápida en carrera, dato que revela el gran avance y esfuerzo que ha hecho la marca del rombo, por ofrecer a Fernando un coche puntero y retenerlo al menos otra temporada mas, lo cual podemos dar por hecho ¿quién se iba a imaginar tras el primer tercio de temporada que Alonso iba a conseguir dos victorias?

Respecto a la carrera, bastante anodina. De las dos horas de espectáculo, como tal nos quedaríamos con 10 minutos. La salida y las primeras vueltas fueron decisivas para el desarrollo de la carrera. El pit stop de Alonso donde acertaron con una estrategia quizás arriesgada. El vano intento de Kimi de sobrepasar a un herido BMW de Kúbica.El valiente adelantamiento de Massa a Webber. El podio, vivo ejemplo de que la amistad tambien puede vivir en la fórmula uno, Robert y Fernando, dos amigos.

Empezamos.

Toma aerea de la excitante salida, gracias a RamonBalaguer por el enlace.


Me ha decepcionado Lewis. No es que esté triste, a nadie voy a engañar pero es que pensaba que habia cambiado, que por fin iba a salir el campeón que todo el mundo dice que tiene dentro, pero no he visto mas que el chaval que perdió el año pasado el campeonato del mundo. Una mala salida, que siguió con una pasada de frenada en la curva al final de recta y que arrastró a media parrilla hacia la escapatoria, (y por lo cual fue sancionado) y que condicionaría toda la carrera. Con la sanción y el encuentro con Massa, la carrera estaba perdida, y acabaría desdoblándose en la última vuelta, salvando su honor inextremis. La semana que viene, sin tiempo a digerir la carrera, llega China, de infausto recuerdo para Hamilton, ¿será capaz de superar su propia presión? Ya no se que decir.


Ferrari sale de Japón con un sabor agridulce. Recupera el liderato en el mundial de constructores pero no ve nada claro el de pilotos. Mientras, Kimi hizo un trabajo en mi opinión bastante digno. En la primera curva, Hamilton y Kovalainen se lanzaron a cerrarle el paso y lo consiguieron (¿era el enemigo a batir?) Pero se recuperó, consiguió la enésima vuelta rápida y un trabajado podio. Otra colleja para Massa, ¡ay Massa!, ya lo dice mi madre cuando viene conmigo en coche: ¡mira p'alaaaaante! te comiste la chicane por que detrás venía el del cajco mostaza y luego te pudo la rabia y le empitonaste. Menos mal que luego el brasileño tuvo oficio para llegar hasta los puntos y nos deleito con un enorme adelantamiento a un herido RBR de Webber. Mas tarde la FIA le regaló un punto a ambos con la penalización, (para mi equivocada) a Bourdais.

Massa echándole balls.

Felicitaciones a Kubica. Muy habil en la salida evitando los marcajes de los lideres del campeonato y consiguiendo otro podio mas. Habil tambien tapando al Ferrari de Kimi a pesar de los claros problemas de tracción de su monoplaza, con los nervios templados, a ver si aprenden otros. Otro diamante en bruto que se esta puliendo carrera tras carrera. Por cierto, Heidfeld de nuevo lejos del nivel del polaco y de la prestaciones de su BMW, tiene otro año de crédito, veremos.

Kubica conserva su segundo puesto.

Y Vettel puntua, parece que lo vemos normal, pero insisto es un coche de segunda luchando con los de primera.Arrastrado en la salida, perdió muchas posiciones y llegar a los puntos ha sido un gran trabajo. Segundo diamante puliendose poco a poco.

Por cierto, hace tiempo que no hablo de Kovalainen en este humilde blog. Ootro que desde que ganó y renovó anda mas perdido que un pulpo dentro de un garaje, aunque eso si, mejor escudero no lo hay, sino ver la salida como cubre a su lider.

Mientras voy preparando el previo para China, me asaltan varias preguntas ¿tropezará Hamilton con las mismas piedras? ¿cuántos valiums se tomará Massa antes de la salida? ¿en que lugar pondré a Alonso en la porra de f1spain? ¿porque los rollitos de primavera se dan todo el año?

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

viernes, 10 de octubre de 2008

Round 16: GP Japon. Previo


Siguiente cita asiática.

Aunque el año pasado se corrió en Fuji, este año será una nueva experiencia para los pilotos. La desaparición del control de tracción hace que el agarre mecánico sea crucial en esta pista y al haberse disputado la carrera el año pasado sobre mojado, no hay referencias sobre el rendimiento de los Bridgestone en carrera. Aún asi, no espero grandes cosas de la carrera en cuanto a espectacularidad se refiere. Solo algún despistado al mejor estilo Piquet o una inesperada visita de la lluvia podría alterar el desarrollo de la misma.

Hablando de Bridgestone, voy a hacerles un poco de publicidad, que es lo que busca la marca nipona, al anunciar unos neumaticos "verdes" para este gran premio. El caso es que desde que Bridgestone es el único suministrador se habla de neumaticos medios, blandos, etc, pero ya no se nombra al proveedor, es decir, no se menciona a Bridgestone. De aqui que saquen a cuentagotas la elección de neumáticos para la temporada y tengan que hacer estos esfuerzos por llamar la atención. En el foro de F1spain se ha comentado precisamente esto que os acabo de decir.

Por otra parte, Fuji el proximo año deja paso a Suzuka, nuestro añorado y legendario circuito. Suzuka debe formar parte del calendario de forma inexcusable (como deberia estar Montreal) y si es necesario porque Toyota y Honda asi lo exigan (os recuerdo que es Honda la propietaria de Suzuka), que coexistan ambos grandes premios en la misma temporada. Algo leí en su dia de crear un Gran Premio del Pacífico, a similitud del Gran Premio de Europa, pues que lo hagan porque necesitamos a Suzuka, o al menos yo la necesito.

Pero vayamos al campeonato.

Massa afronta estas tres últimas carreras con la obligación de ganar y Kimi con la de quedar segundo, para hacerse con el campeonato de pilotos y por ende Ferrari el de constructores. O sea, que han de hacer lo que no han podido hacer en toda la temporada, conseguir tres dobletes, tres victorias consecutivas o lo que es lo mismo culminar las tres sin ningún tipo de error. Precisamente el miedo al error ha llevado a la eliminación del semáforo y volver a la popular "piruleta". La tecnología tendrá que esperar otro año. En el fondo me alegro, mas que nada por no perder a la figura del "piruletero" y ver salir al monoplaza zumbando pegado a la pierna del valiente operario (valiente por estar delante del toro y por que de el depende un final feliz en el repostaje).


Si para Massa Japón representa ataque, para Hamilton, Japón significa defensa y reválida. Ha de defender su privilegiada posición de lider del campeonato y ha de pasar una segunda revalida para hacerse merecedor del campeonato. En Singapur cuando llego hasta Rosberg, se mostró comedido, estoy seguro que a pesar de no tener los neumáticos traseros en buenas condiciones, eso no habría sido problema para echarle balls, precisamente fue el exceso de testosterona lo que le privó el año pasado del título. Si yo fuera el tito Ron, le estamparía una foto de su Mclaren clavado en la puzolana en el cockpit.

En esta semana BMW ha confirmado a sus pilotos para el año que viene, y han hecho bien. De no llevarse a Alonso, no hay nada en el mercado que mejore el presente, a pesar de que Heidfeld se haya dejado en el camino muchos puntos. Aqui en Fuji Speedway deberian ir bien.

¿Y Alonso? Pues Alonso es el segundo piloto tras Hamilton, que más puntos ha conseguido en las últimas cinco carreras, el inglés sólo le saca un punto. Esto pone de relieve la gran segunda parte de la temporada que está haciendo tanto Fernando como Renault, de hecho,el asturiano no es el mismo que inició la temporada, ni en su forma de pilotar, ni en su discurso. Veremos que nos depara el R28 en un dificil circuito para él.

Espero un gran rendimiento de Vettel y su Toro Rosso. Me imagino que tendrá una espinita clavada con Fuji, debido a la novatada del año pasado llevándose a Webber tras la fea maniobra de Hamilton (y que todos vimos gracias a youtube)y querrá hacer un papel digno que le borre tan ingrato recuerdo. Seguro que estará en los puntos, y la suerte decidirá en que lugar. Una breve mención para Toyota, corre en casa asi pues, ojito con ellos sobre todo en la calificación.

Por lo demas, un par de apuntes a escasas horas de que se inicie el gran premio (otra vez con el tiempo presionandome...).La negociación de Force India con Mclaren. No sabemos aún adónde quieren ir a parar, quizás los motores de Mercedes sean mas baratos que los de Ferrari.Y la estandarización de los motores en nombre de la rebaja de costes que viene acompañada de una extraña resolución de la FIA, autorizando al desarrollo de los motores para que estos se igualen de cara al 2010. ¿por que primero se congela y ahora se descongela?

LA GRAN FRENADA.

miércoles, 1 de octubre de 2008

Round 15:Singapur, de la nada a la gloria.



De la nada a la gloria

Esperaba con expectación el resumen de la carrera de Singapur, tras cuatro dias de producción, el mas largo hasta la fecha, pero tras verlo, dudaba si publicarlo o no. Un inicio espectacular y un audio enorme, todo al garete por un final fuera de contexto. Resulta exasperante que, en la que con toda probabilidad será la única victoria de Alonso en la temporada,el final no sea el que ha sido siempre, la imagen del piloto ganador derrochando champán en el podio sino la del padre de Hamilton derrochando simpatía. De todas maneras, me he mantenido fiel a la idea de acompañar con un video mi texto, aunque para ello he tenido que usar la tijera. Siento la perorata, pero no queria dejar este punto para el final, y quedarme con un sabor amargo de esta gran carrera.

Cuando hice mi porra para F1spain, pensé en pole para Massa, vuelta rápida para Kimi...pero nunca pensé en la victoria de Alonso. Pensé en Massa recordando el circuito de Valencia, aunque también pensé en Kimi, por eso de que era una carrera nocturna y Kimi duerme mas de dia que de noche...pero no pensé en el efecto Mariposa o efecto Piquet.

El accidente de Piquet fue en el momento preciso. Piquet hizo el mejor trabajo para Renault en esta temporada, estrelló su coche contra las protecciones justo cuando Alonso habia entrado a repostar y pilló a todo el mundo desprevenido, sobre todo a Rosberg y a Kubica que hubieron de entrar estando aún cerrado el pit lane. Evidentemente Alonso no sabía cuando declaró el dia anterior tras la decepcionante calificación que salir 15 era "salir por salir", que la diosa fortuna que tantas veces le habia sido esquiva esta temporada le estaba esperando en esta carrera para condecerle la victoria e inscribir su nombre como el primer piloto en ganar un gran premio nocturno.

La victoria de Alonso fue como en los viejos tiempos, con un Renault que sin ser el mas rápido, mantenía un ritmo de carrera muy aceptable con un Alonso infalible, con una estrategia clara (vigilar a Rosberg) y unos neumaticos que aguantaron sin problemas hasta el final. Fernando declaró que iba a necesitar un par de dias para asimilar lo ocurrido, yo todavía veo los videos y pienso si no estaba viendo el final de una demo de la playstation...


Una de las últimas vueltas...¡como brillan las flechas del casco!

Pero Singapur ha sido algo mas que la victoria de Alonso. Ha sido el entierro de Kimi y el adios de Massa a la temporada. Asi de contundente lo digo. Kimi nos deja su enésima vuelta rápida estéril además de un triste aparcamiento impropio del actual campeón del mundo. Ha hecho bien en ejecutar su opción de prorrogar su contrato, ya que no que creo que sus jefes lo hubieran hecho de motu propio, aunque circula el rumor de que Ferrari podría deshacerse de él, compensándolo económicamente. Kimi confiesa que está triste, pero que es que hace tiempo que esta en fuera de juego. El vigente campeón del mundo se encuentra en cuarta posición en la general del mundial, sobrepasado por Kubica, con un solo punto de ventaja sobre un irregular Heidfeld y cinco sobre un mediocre Kovalainen, como bien dice el propio Raikkonen, no es su año.

El adiós de Massa al campeonato. El controvertido semáforo de Ferrari, esta vez si que le ha dado un disgusto serio al brasileño. Tan serio como que creo que le ha costado el campeonato, aunque este año el campeonato no se ha caracterizado precisamente por la regularidad de los aspirantes al título, la comedida actuación de Hamilton en el último tercio de carrera, asegurando el podio y los puntos, demuestra que las últimas carreras del inglés no van a tener nada que ver no solo con su forma de concebir la fórmula uno sino con las últimas carreras del año pasado. En poco mas de treinta segundos, Massa se ha despedido de la que era su gran oportunidad para pasar a la historia y relevar a Senna en el palmarés del automovilismo brasileño como campeón del mundo.




Todo esto sume a Ferrari en una gran crisis de identidad y que no hace sino aumentar el vacio dejado por el kaiser. Domenicalli intenta mantener al equipo unido para las ultimas carreras, y Montezemolo dirige su fustración contra el gran premio de Singapur, viendo como a solo tres carreras, Mclaren les aventaja en un punto a sabiendas de que el Ferrari es más rápido que el Mercedes. Veremos como acaba todo esto.


¿Del resto? Destacar el podio de Nico Rosberg, veloz y agresivo desde el inicio de la carrera, aunque su puesto final se vio beneficiado por la tardía y evidente sanción por repostar cuando el pitlane estaba cerrado. Queda demostrado que el FW30 es un monoplaza de circuitos urbanos, podio en Australia y Singapur, y puntos en Monaco y Valencia, aunque deberán buscar algo mas para el año que viene si no quieren seguir la senda de SuperAguri. Por el bien de la fórmula uno espero que encuentren en el cambio de reglamentación la tecla necesaria para un repunte.



Un gran premio especialemente duro, Trulli, Alonso...

No nos olvidemos de Vettel, suma sigue y de Hamilton, especialista en salir indenme de los safety car que se le cruzan en su camino, asegurando los puntos cuando sus rivales estan k.o., aunque en Singapur no habia puzolana...

Por cierto, espectacular gran premio nocturno. Unas imagenes aereas realmente impresionantes con el circuito iluminado bajo la tutela de los rascacielos de Singapur.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Singapur Desde el aire
Esta vez ha sido dificil escoger la foto


sábado, 20 de septiembre de 2008

15: GP Singapore,


Entramos en la decisiva estapa asiática.


Cuando aún sigo saboreando el triunfo de Vettel en el mítico circuito de Monza, y aún sigo viendo videos de la estupenda carrera que nos deparó Italia, y aun siguen las discusiones sobre las siempre agresivas actuaciones de Hamilton, resulta que la temporada 2009, ya ha empezado.

En Jerez han estado probando soluciones aerodinámicas, ya sabeis que para el año que viene todo cambia, (este año, sin control de traccion prometia mas...)y ya hemos visto a los Williams con un ridículo aleron trasero. Aunque bueno, viendo las aletas de tiburón y orejas de dumbo, y toda la fauna...nos acostumbraremos a la primera carrera y nos parecerá que fue asi toooooda la vida. En fin, dado que estéticamente deja mucho que desear, esperemos que la nueva normativa cumpla los objetivos para los cuales fue concebida. Y por otra parte el tema del Kers, el caballo de batalla de verdad para el año que viene. Y hay varios que hasta el año que viene no piensan ponerse a ello, será que para este ya agotaron el presupuesto, aunque de Toyota no me lo esperaba, parece que es mas complicado de lo que parece.

Mientras nos alejamos de Europa, Alonso sigue estando como todo el año en el ojo del huracán, para regocijo y salvación de muchos periodistas. Una vez descartado a corto plazo la opción Ferrari, todas las miradas se han vuelto hacia BMW que ha reconocido retrasando la presentación de sus pilotos para el año que viene, que negocia con el asturiano. Briattore que estaba con la oreja puesta en seguida a contraatacado, diciendo que van a invertir mas dinero y bla, bla, bla, incluso haciendo chistes con el pobre infeliz que estrenó el Kers ("nosotros al menos no hemos fulminado a nadie" y encima le tira a BMW, que hombre!). Alonso por su parte, insiste en que la primera opción sigue siendo Renault, ¿será cierto, o solamente forma parte de la negociación con BMW?.

Cuando ya avistamos Singapur, decir que me parece un circuito espectacular, donde también se atraviesa un puente, con los rascacielos como paisaje al fondo, incluso un pequeño tunel, peeero, solo veo dos hipoteticos lugares para adelantar, la primera curva tras meta y la esquina de Raffles Boulevard con Nicoll Highway, si es que se puede adelantar. Todos los equipos tenian tanto miedo al safety car en Valencia, que nadie tomo riesgos en demasía.

LA GRAN FRENADA



Por cierto, no os olvideis de pasar por F1SPAIN.net para leer el previo de los previos, aún está en la cocina pero enseguida mis compañeros lo pondrán en la mesa.


Esta vez la entrada previa al gran premio, es muy tempranera y escueta, ya que amigos y pacientes lectores, el que escribe se toma una semana de vacaciones. Esta entrada vuela hacia Singapur y yo volaré a 1700 kms de donde estoy sentado ahora....

lunes, 15 de septiembre de 2008

Round 14: Vettel hace historia.


La victoria del otro ferrari.



Sin duda alguna, recordaremos Monza 2008 como el gran premio de Vettel, y en las preguntas trivial solo los frikis acertaran el equipo, Toro Rosso.

Vettel demostró como aquel anuncio de Pirelli, que la potencia sin control no sirve para nada, llevó su STR con una veteranía impropia para sus 21 años, y mantuvo la concentración necesaria para aprovechar la ventaja que le otorgaba salir con la pole en una pista encharcada de agua. Una carrera impecable acompañada por un dirección en boxes sin fallos. Ahora ya no será el chico sonriente de Toro Rosso, que dejó ir BMW a Red Bull, ahora será el chico a vigilar, no sólo en alguna carrera loca como esta, sino como apuesta de futuro. Es mas, los ferraristas ya empiezan a considerarlo como una opcion para el 2011, al menos ya ha ganado con un ferrari, con un equipo italiano y en Italia, en el templo de la velocidad, el inicio de un buen curriculum en la formula 1. Felicidades Vettel!

Para mi, esta victoria le da algo de romanticismo a la formula uno, resignada a ver como se reparten la victoria siempre los mismos y no siempre por meritos propios. La Scuderia Toro Rosso, hermana pequeña y pobre de Red Bull, con su victoria me ha llenado el vacío que me dejo la desaparición de Minardi, lugar de paso para grandes pilotos y ejemplo de equipo apasionado por la formula 1. Gracias Toro Rosso!

Basta ya de recuerdos nostálgicos que tampoco soy tan viejo. Y empezemos a repartir collejas que hay para todos.

La primera para Mclaren. Estúpido exceso de confianza que le privó a Hamilton entrar en la Q3. Ante una calificación lluviosa hay que estar mas atentos si es que parece mentira....La segunda colleja no sale del equipo de Woking. Para Kovalainen. Viendo el fueraborda que llevaba Lewis, que salió con la intención de ir a una parada, ¿como es que el finlandés no fue capaz ni de acercarse a Vettel? Vale que al principio la estela de agua que dejaba Vettel obligaba a conservar una distancia prudencial, pero cuando las condiciones fueron otras, vimos a Keikki el escudero, porque está muy lejos de ofrecer a Mclaren algo mas que eso.
Aprovechando que estamos aqui, de nuevo Lewis animador de la carrera, (esta vez animada por si sola), realizando unos adelantamientos espectaculares en las chicanes al borde de la legalidad y dejándo en evidencia a Renault, a Kimi y todos cuantos estaban en su camino, hasta ponerse en segundo lugar y....hacer una parada extra para poner los mixtos y truncar su remontada, para finalizar defendiendo su posición, de una manera poco elegante (por decirlo finamente..., otra colleja), ante Webber.

Lewis haciendo amistades.

El británico despide Europa con un punto de ventaja sobre Massa, es hora de demostrar si quiere ganar el campeonato del mundo y robarle a Alonso el record o si solo está en la fórmula uno para dar espectáculo y dar que hablar en los foros y corrillos de los lunes.

Ave Cesar yo te saludo...

Aqui otra toma, donde se puede apreciar mejor la trayectoria de cada uno. Webber va por la trayectoria ideal, que quiere recuperar Hamilton, pero Webber nunca se pone en paralelo 100%.



Siguiente colleja, que ya tengo la mano caliente. A Kimi por supuesto, tras la gran carrera que nos dejó en Spa, ha vuelto al ostracismo y la mediocridad que no se le supone a un campeón del mundo. Tampoco soy partidario de levantarlo del asiento del Ferrari por un año sabático que se ha tomado, pero no le doy mas crédito que esta temporada, no puede ser que Massa un piloto de la mitad de la parrilla, sea la opción de Ferrari y le esté dando un repaso a Kimi, el más veloz sobre la pista, cuando quiere, que asi lo atestiguan todas las fast lap de este año. Ah, y colleja a Ferrari, no solo por estar a uvas en la calificación con Kimi (y Massa que hizo una gran vuelta para colarse en la Q3) sino por ver como delante de sus narices y en su casa, otro ferrari se ha llevado la victoria, es para plantearse muchas cosas.

Dejo la parte negativa y las calabazas, para pasar a la parte positiva. Dejando a parte al ganador y su equipo, aqui entra Alonso por la puerta grande. Por fin se acertó a la hora de cambiar neumaticos, amén de una gran conducción del asturiano sacando el 110% de un Renault con muchas dudas para el futuro, porque el presente ya esta acabado.

Otro aplauso para Kubica. De manera silenciosa y uno de los despistados en la calificación, de nuevo se sube al cajón. Un gran piloto que si tuviera un mejor bólido estaría peleando de verdad por el campeonato, veremos si el año que viene BMW ha dado ese pequeño gran paso. Por cierto, media colleja a Heidfeld, que si bien entró en los puntos, que es lo que se le pide, no se tiró a por Alonso y su cuarto puesto, y se concentró en defender posición con Massa y con Hamilton.

Una palmada en el hombro a Glock y a Webber por haberle echado las "balls" que pide Hamilton para adelantarle. Solo un cuádriga romano podría haberle echo frente.


LA FOTO DEL GRAN PREMIO.





sábado, 13 de septiembre de 2008

Round 14: GP Italia: aerodinamica.

Las carácterísticas del trazado de Monza,lo hacen único en el mundial. Con una gran exigencia para el motor como el de Spa-Francorchamps, lo que mejor lo define es la aerodinámica, única en el mundial.

La eliminación de aletines, un aleron posterior con menor inclinación, todo un paquete de baja carga especialmente preparado para este circuito, todo en pos de conseguir la máxima velocidad posible, ya que exceptuando la parabólica, todo es acelerar y frenar.

BMW será el equipo al que Mclaren y Ferrari habrán de considerar de manera muy seria, visto los libres del viernes.



Mclaren y sus cambios en el paquete aerodinamico.



Y Ferrari. Llama la atención la eliminación de la aleta de tiburón.



Aqui la mejor muestra de lo que signifiva Monza, cambios en el aleron posterior y delantero. La verdad, es que visualmente los monoplazas el año que viene van a mejorar mucho. Con los slicks y menos tuneados se pareceran un poco a los míticos formula uno.

miércoles, 10 de septiembre de 2008

Round 14: GP Italia. Monza ¿la venganza de D.Kimi?



Abandonamos Spa a toda velocidad, cuando aún colea la polémica sanción a Hamilton, que le desposeyó de la victoria en tierras belgas. Parece ser que Lewis ya está harto de toda esa controversia y ha soltado otra Hamiltonada, de las que ya echaba de menos.
Well, that's his driving, that's all," he said. "That is how he drives. If you don't have the balls to brake late then that is your problem! At the end of the day, in those situations it is the driver who can feel the grip more and put the car more on the edge.
"And I know I am great in those conditions. I felt the grip more than him, I knew where to place my car and I did place it in different positions to him and I found the grip."Autosport.com


¿dónde estaria papá cuanto hizo estas declaraciones?

Se espera otro duelo Mclaren-Ferrari, aunque los BMW están muy confiados y los Toro Rosso llegan dispuestos a comerse hasta el óvalo. Alonso, se ha autodescartado como una amenza seria en el circuito italiano, y yo descartaría a los Red Bull, asi Toyota tiene de nuevo su gran oportunidad.Esperemos que la ultima cita europea de este año, no defrauda, y si acompaña la lluvia, pues mejor.

LA GRAN FRENADA

No esta nada mal, estaré atento a ver cuando frena Lewis
.

Para finalizar, os remito a el previo de F1spain, sencillo pero completo.

Round 13: Spa no defrauda.


Spa, no defraudó

Dejemos a un lado circuitos futuristas y urbanizables y regresemos a la base de la formula uno, de donde nunca se debió salir. El gran circuito belga nos lo ha vuelto ha demostrar.

Para empezar el circuito estaba en esas condiciones que la han hecho mitica. Zona de salida mojada y el resto seco. Eso se noto en la salida, donde las precauciones fueron maximas y aun asi el caos se adueñó de la clasificación. Trulli realizó una salida fulgurante, frenada por el toque de Bourdais, que se auparia en posiciones delanteras que no abandonaria en toda la carrera. Alonso tampoco lo hizo mal y mantuvo el tipo en la salida y en el primer tercio de carrera aguantó el ritmo de los tres primeros, Kimi, Lewis y Felipe.


Danzad malditos, danzad!

Luego la atención estuvo en el duelo KimiVsLewis. Si bien las distancias fueron cortas, no mas alla de cinco segundos, el final fue increible, bajo la lluvia cada vez mas intensa, los dos pilotos se jugaron la victoria con un ordago tras otro. En seco vimos que Kimi iba mejor pero en mojado la cosa cambió, Hamilton y Mclaren forman un tandem imbatible en esas condiciones y se comieron al finlandes,(y una chicane). Kimi sobrepasó los limites de su Ferrari en mojado y los suyos propios, Spa no permite tonterías y acabó estampándose contra las protecciones laterales, perdiendo la imbatibilidad en Spa, la carrera, el campeonato y el privilegio de campeón del mundo en el seno ferrarista. Le queda la revancha en tierras italianas, pero solo si no perjudica a Massa.


La lucha por la victoria.

Dos tipos en pos de la victoria. A Lewis le han llovido criticas (aparte de segundos) por no correr con la calculadora, conservar el segundo puesto y dejar que Kimi se la jugara solo. Seguro que Alonso habría sido mas conservador o conservador del todo, de hecho eso le ha valido dos campeonatos del mundo, pero el espectáculo que nos han brindado en este gran premio ha sido increible.

Mientras, por detras el caos era absoluto. Heidfeld obtuvo premio al adelantarse a todos a cambiar los neumaticos de seco, en Renault reaccionaron tarde y no solo no pudieron conservar el virtual tercer puesto sino que Alonso adelantó sobre la linea de meta a un Vettel, que volvió a demostrar no solo la velocidad del STR3 sino las manos que tiene sobre mojado. Alonso de nuevo por encima de su monoplaza, pero con la estrategia como lastre (y al metereólogo tambien, que anda que no preguntó veces Alonso por la radio si iba a llover y le dijeron "creemos que no").

Conclusiones:
-No nos engañemos. Heidfeld iba noveno cuando le toco la loteria y lo de Bourdais volverá a su sitio una vez pasado Monza, de hecho corren rumores que su puesto ya tiene dueño y el del aleman tambien, ya veremos, ya hace tiempo que vengo poniendolos en la cuerda floja.

-Si eramos pocos parió la abuela. Eso pensará Alonso, que no solo tiene que lidiar con los BMW, y con el REd Bull o Toyota de turno sino con los Toro Rosso. Formidable carrera la de Vettel y Bourdais, con un extraordinario rendimiento, lejos de la poca fiabilidad de inicios de temporada y demostrando una gran potencia. Los seguiremos en Monza.

-Hamilton no ha cambiado. El impetu que le traicionó en el pasado ha vuelto en Spa, saltándose innecesariamente una chicane. Que conste que al principio la sanción me pareció exagerada, pero viendo la repetición creo que podría haberlo evitado. Todavia tiene que pulir algunos detalles, supongo que de juventud, para ser un gran campeón.

-El hombre del latigo actua de nuevo. Y como siempre Mclaren en el ojo del huracán. Sancionados una y otra vez, esta vez Heikki en carrera (por algo que ha hecho Coulthard varias veces esta temporada) y Hamilton por algo que hizo Schumacher en su dia delante de las narices de Pedro De la Rosa. Esto es tan antiguo como la formula 1.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.
Duelo bajo la lluvia


Y a todo esto, mientras cierro esta entrada, resulta que ahora viene Monza y dicen que llueve. ¡Más madera!

viernes, 5 de septiembre de 2008

Round 13: Spa-Francorchamps.El regreso a lo auténtico.


Y regresamos a la vieja formula 1.


Llegamos a una de las grandes citas de la temporada: Spa-Francorchamps. La atmosfera que rodea al circuito belga es tan especial que hemos pasado del rigor del verano y la playa de Valencia al forro polar y la humedad de Las Ardenas, sin duda hemos aterrizado en el Gp de Belgica.

Spa junto con Monza y Mónaco, son los tres circuitos que para mi, resumen la formula uno. El primero es un circuito de potencia pero que cuando llueve, hace bueno el dicho de "potencia sin control no sirve para nada" y ahi juegan las manos del piloto. Monza es velocidad, o sea formula uno y Monaco es el glamour y el riesgo que siempre ha rodeado al Grand Prix. Precisamente Grand Prix es el titulo de una pelicula que ha unido dos espectáculos como son la fórmula uno y el cine. Aqui os dejo casi ocho minutos de video donde no comentaré nada, las imagenes y el sonido de los motores hablan por si solas, sabor a Spa-Francorchamps.



Buf! De repente estoy ante la cruda realidad. En mi casa, con mi portatil y en blanco. ¿por dónde iba? Ah! el asalto al título número 13: Belgica.

Estamos en territorio Kimi, tres victorias consecutivas asi lo atestiguan, pero ¿será suficiente talismán para superar las bajas temperaturas que tanto perjudican la calificación de los Ferrari? ¿se comportará Massa como el líder solido, a pesar de la lluvia, que necesita Ferrari para luchar por el campeonato ? ¿volverán los fantasmas de los trompos de Silverstone?

Mientras la batalla entre Mclaren y Ferrari va tomando forma, BMW permanece a la espera, Renault y Red Bull desean salir de Europa y Toyota no salir nunca. Vettel afronta esta carrera con el recuerdo, ya lejano, de su gran actuación bajo la lluvia en Mónaco y la incertidumbre de que motor exprimirá el año que viene. Incertidumbre es lo que rodea a Toro Rosso para el año que viene, ¿un veterano y un novel como pareja de pilotos sobre un motor Honda? Perdón, otra vez me disperso, tenia la mente en Eau Rouge...

LA GRAN FRENADA.


No es precisamente Spa un peligro para los frenos, pero se trata de velocidad no de frenar ¿verdad?


Por cierto, se que hay muchos previos, pero el mas sencillo y a la vez mas completo, es el de F1spain, pasar, pasar...

viernes, 29 de agosto de 2008

Round 13: Gp de Europa. Decepcion.


Resumen del Gp de Europa desde ¿Vietnam?


Leyendo a algunos blogueros he extraido algunos titulares.

Algunos han visto una carrera decepcionante, aburrida, digna de una buena siesta. Carrera decepcionante (segun Mai); ¿Ha sido una buena carrera? Ni de coña (Il Venturetto); Na de na (J.Arce).

Otros por el contrario se han ido a aspecto mas concretos de la misma, y por tanto mas positivos que vista en su conjunto: la quebra de motor de kimi raikkonen (Luis Marcelo); la sencilla victoria de Ferrari ha sido pírrica (David); o Un paseo por el puerto (Mckormick).

Yo me he quedado con este: decepcion. Decepcion por ver un nuevo circuito convertirse en un circuito pegavueltas, solo Nakajima nos dio un adelantamiento que tampoco le redime de comerse el aleron trasero de Alonso, (aunque visto lo visto le hizo un favor). Decepción por lo desangelado que está el circuito fuera de la pista, a vista de tv al menos. Decepcion por Alonso, que se fue sin hacer una sola vuelta en carrera, aunque como dice el, ya vendrán tiempos mejores, porque peores ya no pueden ser.

LA CARRERA
.
La carrera se decidió en la calificación. No hubo sorpresas ni safety car ni lluvia ni gaviotas ni palomas ni espontáneos a excepto de una bolsa de plástico que al parecer se le pegó a Kubica. Los incidentes de carrera corrieron a cargo de Ferrari. Por una parte, en el primer pit stop, mientras Kimi perseguía a Kovalainen le meten en medio a Massa. Mas tarde, en la siguiente salida de boxes, Massa casi se come a Sutil y a los safety car. Kimi atropella a un mecánico, (esas prisas Iceman, quien te ha visto...). Luego se le rompe el motor a Kimi...y en ese instante supongo que Massa tendría mas diarrea que el propio Hamilton. Resumiendo, que mientras los demás monoplazas se limitaba a dar vueltas, Ferrari lo hacia todo:ganaba la carrera, rompia un motor y mandaba a un mecánico al hospital. Me imagino que los puristas de Ferrari estarán diciendo aquello que decía mi abuelo: "esto antes no pasaba" .

Parece ser que Ferrari ya tiene localizado el problema de sus motores (ya pensaba que lo tenia claro cuando rompio el de Massa). Tambien deberían localizar cual es el problema con el actual campeón del mundo, porque si se trata de desmotivación, que pongan a Gené, que seguro que sale motivadísimo. Aunque la prensa ya aclama a Massa como numero uno de Ferrari, yo esperaría a salir de Europa para ratificarlo, ya que Spa y Monza son dos circuitos "Kimi, pero el crédito del campeón del mundo se está acabando.

Uno de los pilotos que hace tiempo que vengo poniendo en la cuerda floja es a Heidfeld. Mientras el rendimiento del alemán hace sembrar muchas dudas sobre su continuidad, precisamente el rendimiento de otro alemán, Vettel está siendo fantástico (se rumorea que Nick podría ocupar el asiento que deja libre Seb), superando a los Red Bull, ¿realmente es un paso adelante su reciente fichaje?. Bueno me disperso, que esto es tema para otra entrada.

El caso es que despues de este gran premio, parece que el mundial se clarifica. El de pilotos parece que se decidira entre Massa y Hamilton. El de constructores entre Mclaren y si no rompen, Ferrari. El cuarto puesto de constructores para Toyota, en detrimento de RBR y Renault. En realidad espero equivocarme y que las carreras que nos quedan no sean a si de fácil predecirlas.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

¿la junta de la trocola?
Aparte de las pit babes, lo mejor de este gran premio fue la explosion del motor de Kimi en plena tribuna principal, por si alguien queria sentir de cerca el olor a formula 1.



domingo, 24 de agosto de 2008

GP Europa: Ferrari golpea primero.

Ya tenemos una conclusión del VSC, es un circuito Ferrari. Massa le ha birlado a Hamilton la pole en el último suspiro, y es que al brasileño le va lo Tilke, veremos en carrera si puede mantener su ritmo. El destino le debe una. Kimi vuelve a estar arriba, superado por Kubica en la calificación pero que ira mas descargado.

Pero la prueba de que es un circuito Ferrari, la ponen los STR. Mas que la actuación sobresaliente de Vettel, que incluso podria acabar en podio, es la presencia de Bourdais en el top ten. El francés, al que ya tiene un aviso serio para que empiece a funcionar se coló por delante de Nakajima y Alonso y cargado de combustible puede ser un tapón para los que quieran remontar.

Los demás puestos vienen dados por unos flojos Renault, en su versión oficial y en la de Red Bull. Llenar el tanque y esperar que la diosa fortuna se pasee en forma de safety car o en forma de agua como se le apareció a Barrichello.

En su dia os puse un On board del circuito, el primero que encontré. Ahora os dejo otro en buena calidad de Fernando Alonso, no es el mas rápido, pero si el que mas coraje le echa.

VSC: miedo al polvo y al calor.

Todos hemos observado la gran cantidad de polvo y de suciedad que tiene la pista. A mecánicos barriendo la zona de boxes, a los coches trompeando al salirse de la trazada...esto ya lo sabian los equipos y han extremado sus precauciones.Sirva de ejemplo.



Las caracteristicas del trazado valenciano, el calor, la suciedad...hacen que los ingenieros tengan un especial preocupacion por la refrigeracion del monoplaza.


lunes, 18 de agosto de 2008

Round 12: GP Europa. Valencia Street Circuit.


La F1 llega a Valencia.


A partir de este Gran Premio y durante los seis siguientes, el Previo Técnico corre a cargo de F1spain. Os recomiendo que lo leais e incluso que os paseis por el foro, sin compromiso alguno, para dejar vuestra critica constructiva o...... destructiva si lo merece.

Aqui el Previo del Gran Premio de Europa.

Ahora que ya estamos puestos en la materia, veremos que equipos han hecho sus deberes en estas tres semanas. En principio tendrán que vigilar los frenos (como buen circuito Tilke)mas que los neumáticos, y encontrar un buen equilibrio aerodinámico entre tanta curva y esa parabólica que acaba en la curva 12 el noveno lugar de frenada, presumiblemente el único lugar de adelantamiento, si es que se puede hacer en pista. De hecho para Martin Whitmarsh , el VSCircuit, le recuerda a Hockenheimring por su aerodinámica. Lo cierto es que es un circuito mixto, a medias entre uno urbano y uno permanente.

Sin abandonar el circuito aún, no olvidemos a la figura del Safety Car,que a buen seguro saldrá el domingo y dará al traste con alguna estrategia.Habrá que estar atentos a los Honda de Ross Brawn.

Ya que hablamos de Mclaren, al parecer viene corriendo con 25 caballos mas de potencia que el resto, lo que le podria dar 4 decimas mas por vuelta, o lo que es lo mismo, le podria dar el titulo mundial si nadie pone remedio o Hamilton se empeña de nuevo en perderlo. Me pregunto si esos caballos de mas estará relacionado con las palanquitas extras del volante.

Mientras en Mclaren, la cosa va viento en popa, en Ferrari, las aguas andan revueltas. Mientras en teoría el segundo piloto, Massa, se tira flores diciendo que el sabe calificar mejor que Kimi y por lo tanto él deber ser la baza de Ferrari, los de Ferrari dudan de la elección de neumáticos de Bridgestone, demasiado dura para su gusto y para el de Raikkonen supongo. Por lo que veo, no han encontrado la solución para competir en bajas temperaturas y empiezan a echar balones fuera, mal asunto.

Entre los demas equipos, destacar que Force India estrenará nueva caja de cambios. Un cambio importante tras los nuevos paquetes aerodinámicos estrenados hace un par de carreras, aunque ya han dicho que abandonan esta temporada para centrarse en la que viene, los primeros en reconocerlo de forma pública.


LA GRAN FRENADA.


A priori este el sitio para adelantar, aunque algunos expertos señalan a la curva 17 como probable. Lo cierto es que aqui le van a pisar bien al freno para sufrir una deceleracion de 5 G, ahi es nada.

sábado, 9 de agosto de 2008

El gran rumor: Alonso a Honda.

La noticia de toda la semana en la formula 1, en este entretiempo hasta Valencia, es la oferta de Honda a Fernando Alonso. Cualquier blog que se precie comenta la noticia, y yo que me aprecio mucho, pues tambien.


Cuando la formula uno recaló en Hungria, hubo un cena de periodistas españoles con gente de Honda, y al parecer se comentó que había un gran interés por Alonso. Y como los medios ingleses lo dudaban de ello, el Sr. Ross Brawn hubo de hacerlo de forma clara e inequivoca ante las cámaras: Honda quiere a Alonso.


La oferta que ha trascendido es de 15 milloncejos de dolares, dicen que el contrato seria por una temporada. He aqui la madre de todo este asunto. Seria el puente hacia Ferrari, donde le ha tendido una mano el Banco Santander, y encima se meteria un pastón en la saca. Ahora que, si en Renault esta fustrado, ¿que le haria feliz en Honda? ¿la pasta?no lo creo,ya tiene un buen contrato ahora. ¿Brawn? Podría ser, dejar atrás a Symonds le evitaría muchos dolores de cabeza, ¿el monoplaza? pues hoy por hoy compite con Force India por no ser los últimos, aunque en Hungaroring parece que hayan mejorado algo y Nick Fry insiste en que ellos ya le están metiendo mano al KERS y a la nueva reglamentación.

Por otra parte, cuando se le pregunta a Fernando sobre su futuro y sobre contratos, siempre ha sido muy ambiguo. Alonso ya ha dicho que no ve a Renault listo el año que viene para dar ese salto hacia adelante. No se si simplemente es sincero, o trata de preparar el terreno para la despedida o está pinchando a alguién en Renault para que dejen ya el R28 o que. (ojito, es una entrevista de unos cinco minutos del 04 de agosto, que toca otros asuntos alonsianos).


De todas maneras, sabemos que Fernando Alonso solo corre para él, asi que igual que se fue de Renault buscando cotas mas altas en Mclaren, y se fue de estos porque no le dieron lo que fuera que le hubieran prometido, se podría ir de nuevo de Renault. ¿Debería quedarse otro año más o debería irse y probar fortuna? Hace tiempo que se nos emplazó a Italia, a Monza, antes de partir de Europa, como el momento en que Alonso dirá que va a hacer de su vida, otro año más.