lunes, 28 de julio de 2008

Round 11:Hungria.Previo





Y asi a lo tonto aterrizamos en Hungria. Un vistazo al año pasado nos recuerda el famoso incidente en calificación donde Alonso taponó a Hamilton, la gota que colmó el vaso en las ya tirantes relaciones entre Alonso-Hamilton-Dennis. Al final victoria de Hamilton, Alonso cuarto tras la sanción por el bloqueo, como no persiguiendo a Heidfeld. Mclaren, también sancionada sumó puntos en esta carrera.

Alonso llega en una situación muy distinta este año al que es uno de sus circuitos talismán. Con el mismo hierro que compitió en Alemania, tendrá que lidiar este fin de semana, ya que en los últimos test de Jerez, no se probó nada nuevo y ni siquiera el asturiano estuvo presente. A sufrir tocan.

Al contrario que Alonso, Hamilton llega con la moral por las nubes. Dos victorias consecutivas tanto en mojado como en seco lo han aupado como favorito para la carrera y para el mundial, aunque el prefiere ser cauto, y con razón, dado el desastre final del año pasado. Además, este año la irregularidad de los favoritos ha sido una constante, veremos si Lewis es capaz de mantenerse arriba. Recientemente Ron Dennis, ha declarado ante la prensa que Lewis no necesita ayuda de Heikki (respondiendo a unas declaraciones de Jackie Stewart), la verdad es que en las dos ultimas victorias de Lewis, Heikki ha intervenido, al menos dejandose adelantar de una forma limpia y educada.


Los que llegan al igual que Hamilton, con la moral por las nubes son los Toro Rosso. Precedidos de unos excelentes test en Jerez, y por el puntazo conseguido en Alemania, estoy seguro que Vettel se colará de nuevo en el top ten y peleará por los puntos.

Ferrari llega con la necesidad imperiosa de al menos presentar batalla, aunque ellos siempre aspiran a mas. Quizas con el calor que siempre acompaña en la cita húngara, vuelvan a ser las balas rojas.

A los que habrá que tener muy en cuenta será a los BMW. Un circuito donde el chásis y la aerodinámica es muy importante, precisamente los puntos fuertes del equipo alemán.

Mientras , el rival directo de Renault, los Red Bull, ya empieza a estudiar la batalla por el cuarto puesto de contructores a largo plazo. De momento Coulthard repitirá motor por tercera vez, con vistas a Spa y Monza, los circuitos mas exigentes con los motores.

Otros que presentaran batalla el proximo fin de semana son los Toyota. El "Trullitren" puede aparecer de nuevo. Por otra parte, habrán de revisar bien sus supensiones traseras, que sufriran en este circuito y porque al parecer el defecto que provocó el accidente de Timo Glock, se venía arrastrando de Silverstone y no fue detectado.


EL CIRCUITO.



El archiconocido Hungaroring, se caracteriza por 14 reviradas curvas y una recta de apenas 700 metros que resulta imposible para adelantar. Asi pues, alta carga aerodinámica, suspensiónes blandas para conseguir la máxima tracción a la salida de las curvas lentas, y ojo al mismo tiempo a los neumáticos traseros, que Bridgestone lleva los compuestos mas blandos, precisamente para favorecer el agarre pero que unido al calor puede llevar algún susto.

De momento tanto la pole más rápida como la vuelta más rápida en carrera siguen perteneciendo a Michael Schumacher, desde el 2004 en los gloriosos tiempos del kaiser, aqui os dejo un onboard de la pole.




LA GRAN FRENADA.
La sucesión de curvas a lo largo del circuito hacen que más que una gran frenada, se sucedan pequeñas frenadas. Asi pues, la gran frenada se produce en la curva despues de la recta de meta, donde lo mas reseñable es que se sufre una deceleración equivalente a 5.2G.






miércoles, 23 de julio de 2008

Round10: Hockenheim. Dos por el precio de una.




El pasado domingo no vimos una carrera sino dos, aunque en ambos casos el final fue el mismo. Victoria de Lewis Hamilton. Timo Glock y un oportuno safety car lo hicieron posible.

Lewis comandó la carrera al inicio, nada nuevo para el ingles cuando sale desde la pole. La novedad fue que tras el coche de seguridad, tuvo que emplearse a fondo, no tanto para realizar sus adelantamientos, sino para mantener un ritmo demoledor. Mientras todo el mundo en Mclaren cruzaban los dedos , Hamilton daba cuenta de Heikki, que le hizo una reverencia a su paso; de Massa, que se derritió como un helado al sol en cuanto lo vio por el retrovisor; y de Nelson, hoy Nelson y no Nelsinho, que se quitó amablemente de la trayectoria pues no daba crédito a su posición. Gran victoria, con aire "Schumacheriano".

El segundo clasificado fue nada menos que NELSON PIQUET. Asi de grande hay que ponerlo para que cuando algun dia eche la vista atrás, no crea que fue un error. De nuevo el safety car fue juez de la carrera, y en este caso, dictó que la única parada del brasileño valiera el segundo puesto. La suerte jugó de su lado, amen de rodar con un buen ritmo en las ultimas vueltas. Pat Symonds se pellizcaba en boxes y Flavio se frotaba los ojos viendo a su pupilo derrochando champán. Puede que no la vayan a ver mas gorda en toda la temporada. Ya que estamos con Renault, pasamos a Alonso. De mal en peor, cada vez que intentó adelantar fue el, el adelantado, hasta Rosberg lo sobrepaso. Y rubricó su desastrosa actuación con un trompo persiguiendo al Williams. Cara y cruz para Renault. Un podio que parecia destinado esta temporada para Alonso y que se llevo Piquet. Ahora todas las miradas estan puestas hacia el Gran Premio de Italia, para saber si el asturiano se queda o no en la marca del Rombo otro año más.





Ferrari. Al final ni siquiera puedieron ser segundos. A la alfombra roja que le puso Massa a Lewis, se le sumó los problemas con los neumáticos en los momentos finales, que le impidió acercarse a su compatriota. Kimi, perdido, ausente, acabó sexto, imcomprensible.

El safety car impulsó a Heidfeld a una cuarta posición inesperada y de nuevo balsámica tras la pobre actuación en calificación donde no fue capaz de llegar al top ten. Kubica, normalito, acompañó, como en el mus, no tenía juego, pero sacó puntos.

El otro gran héroe de la jornada fue Vettel, un PUNTO tambien muy grande. Desafiando a Alonso en la salida de boxes y adelantando a Trulli en los últimos instantes, ademas de pelear con los mas grandes en su rebufo en muchos instantes de la carrera. Red Bull puede estar tranquilo, van a tener a un enorme piloto. Por cierto, Bourdais acabó detrás de Alonso, el 12,noticia para el.

De nuevo en la zona de palos, Coulthard en el enesimo lance de Carrera y Webber con la fumata blanca. De Honda y Force India ya ni hablamos.



LA FOTO DEL GRAN PREMIO.




sábado, 19 de julio de 2008

Vettel otro paso hacia adelante.

Era un secreto a voces. Vettel a Red Bull. Desde que Coulthard anunció su retirada era cuestión de tiempo el anuncio del ascenso de Vettel, y la patria del joven piloto fue el lugar escogido para ello. Seguramente en el 2010 o maximo en el 2011, Sebastian ingresará en las filas de BMW, que es quien dirige sus pasos, y todo ello dependiendo del rendimiento de Nick Heidfeld.

Sus pasos me recuerdan a los de Alonso, en su particular travesia en Minardi y como probador de Renault. Pasito a pasito es como se consiguen los exitos, porque lo que suele pasar cuando se sube muy rápido, es el golpe cuando te caes es mayor, y no estas preparado para ello (¿verdad Hamilton?).

Si os interesa saber algo mas sobre este diamante en bruto, podeis mirar la wikipedia o su pagina personal (en alemán) y aqui mas detalles sobre sus números.

A continuación os dejo un video de Vettel onboard en Mónaco de este año. Perdonad por la mala calidad del video, me ha desaparecido de mi pc y obviamente el tito Bernie ha hecho bien su trabajo por la red, pero me apetecia colgarlo igual.




jueves, 17 de julio de 2008

Round10: Hockenheim. Previo.

La décima carrera de este mundial nos lleva a Alemania y en concreto al regreso a Hockenheim. Competir en Alemania supone correr en "casa" para muchos equipos y pilotos.

LOS ANIMOS.

Mclaren-Mercedes llega a Alemania con la moral muy alta, tras la exhibición de Hamilton y las buenas sensaciones del test de la semana pasada. Tienen la moral tan alta que Haug no ha dudado en apoyar a Kovalainen, muy critico este con su propia actuación en Silverstone pero tambien con la actitud del equipo hacia él. Me surge la duda de que cara es la que mostrara Hamilton, la del novato nervioso del pit lane de Canadá y calificación de Gran Bretaña o la del seguro navegante de Silverstone.

Mientras, el enemigo, o sea Ferrari, no las tienen todas consigo. Mientras sus pilotos imploran a San Lorenzo para completar una carrera que les haga dignos del escudo que llevan, los jefes les tiran de las orejas tras la penosa imagen del pasado gran premio. Veremos que nueva le pasa a Kimi, otro "empujón", otro tubo de escape, una abeja en el casco....lo mas inverosimil seguro.

BMW calladitos como toda la temporada. Heildfeld llega tras el balón de oxígeno que supuso su reciente podio, pero no ha de confiarse, la marca alemana aún no ha confirmado los pilotos para la proxima temporada.

Tras los equipos punteros de esta temporada, llegamos a la zona intermedia, la lucha por los puntos. Toyota, Red Bull y Renault se darán de tortas una vez mas por entrar en la Q3, o lo que es lo mismo Trulli, Webber y Alonso. Nos quedan dos plazas para el top ten, donde habrán de dar el callo los segundos pilotos.

El ultimo tramo de equipos, nos lleva a Williams. Con un Rosberg que no acaba de cuajar pero que ya empieza a mirar en otra dirección, es Nakajima quien está recogiendo puntos para la escudería británica. El nipón a la chita callando se está convirtiendo en un piloto muy sólido, sin alardes ni grandes actuaciones, pero sin grandes errores, está respondiendo a lo que se le pide. Si no hay novedades, mi amigo Vettel tendrá otra dura carrera desde las ultimas posiciones y tocará poner la caña haber si cae algo, mientras su compañero intentará al menos acabar la carrera, un reto para el. Por otro lado, habrá que esperar como siempre la estrategia a una parada de los Honda, y en particular la actuación de Barrichello, porque Button mas que competir transita por los circuitos. Si no llueve y es una carrera sin grandes incidencias, de nuevo les tocará cerrar la clasificación, compitiendo con Force India, que aún derrochan ilusión, esperanzados en conseguir aquí sus primeros puntos.

EL CIRCUITO.



Hockenheim ya no es el que era despues de la remodelación del 2002 y 2004, pero aún así me sigue gustando. Circuito exigente con los frenos y los neumaticos, lo mas característico de su trazado es la parabólica, la "recta" del circuito y la horquilla en la que acaba, el único lugar de adelantamiento.

LA GRAN FRENADA.



Precisamente es en la curva número 6, donde se produce la mayor frenada del circuito, los pilotos llegan a 315km/h y han de reducir hasta los 60km/h en apenas un par de segundos.

miércoles, 9 de julio de 2008

Round 9: Barrichello Returns



Curioso titulo. Barrichello Returns. También podria haber sido "Hamilton singing in the rain". Pero lo siento, Hamilton de momento no se merece un titular en mi blog, a pesar de una impresionante actuación en Silverstone, para recordar, pero,aún tengo en mente lo del semáforo de Canadá, amén de todas las tonterias que dice o hace tanto dentro como fuera de la pista, que por mas que intento que no influyan en mi opinión, vienen a mi cabeza solas.

El caso es que Hamilton, que ya habia pasado su examen bajo agua en Japon 2007, (aunque luego en las siguientes carreras naufragó de una forma estrepitosa como todos sabemos), este año pasó la reválida en Mónaco y ahora en Silverstone ha salido con Matricula de Honor. Solo el podio se libró de ser doblado, por el camino cayeron dos campeones del mundo y su compañero de equipo, y el segundo clasificado Heildfeld, llegó 68 segundos mas tarde...Silverstone 08 habrá de figurar en la biografía de Hamilton con letras bien grandes.

¿Y que pasó con Barrichello? Simplemente que desde aquella pantomima de Indianapolis 05, no se habia vuelto a subir al podio. Una genialidad de Ross Brawn, viendo claro lo que otros dudaban y que nadie se atrevió a hacer, colocando unas gomas de lluvia extrema, le auparon hasta el tercer escalón, que hubiera sido el segundo sin el error con la manguera en el repostaje. Rubens últimamente está pescando bastante, en Mónaco 3 puntitos y en Canadá 2.


El que aguantó la respiración toda la carrera fue Heildfeld, los errores de los demás y haciendo gala de un buen pilotaje le izaron hasta el segundo lugar, pero que no se fie, sigue en el ojo del huracán y en Alemania, patria de BMW tendrá que demostrar que ha vuelto ha recuperar el rumbo.

Todo lo demas, fue un despropósito. Lo de Ferrari, increible. A pesar de que Raikkonen volvió a hacerse con la vuelta rápida (la sexta en las últimas seis carreras) la carrera fue un desastre y si no que se lo pregunten a Massa, cinco trompos y a dos vueltas de Hamilton. Pero prácticamente todo el mundo tuvo su momento agricultor. Se quedaron fuera, Kubica (el primer error de la temporada) y Piquet (el enesimo error de la temporada).

Lo que pudo haber sido y no fue. La segunda posición en la parrilla de salida de Webber, olía a podio, pero se atragantó con el agua de Silverstone, y aunque nos deleitó con algun adelantamiento enrabietado, no paso de la décima plaza. Vettel también tenía una gran carrera por delante, séptimo en parrilla y un excelente conductor sobre mojado, se lo llevó por delante Coulthard a las primeras de cambio. El escocés, de nuevo envuelto en otro incidente de carrera, triste despedida del gran premio británico.

¿Y Alonso? ir y venir. Tras la primera curva, le pasaron Piquet y Kubica, a los que luego rebasó. Parecía que podia mantener el ritmo de los de delante, y luego empezó a perder dos segundos por vuelta, luego se recuperó. Hora de boxes, el momento mas temido para Alonso y para Pat. Al igual que Raikkonen, aguantan con los neumáticos de salida, en previsión de que no llueva mas, y claro, no podia ser de otra forma, siguió lloviendo. Entra de nuevo y carga hasta el final. Diluido toda la carrera, al final se encuentra cuarto, pero con las gomas gastadas de tanto peso y con la pertinaz lluvia, se ve rebasado por Raikkonen y un aguerrido Kovalainen, de nuevo atras, acabó sexto y porque se habían cumplido las vueltas porque venía Trulli, como un misil. Alonso podrá decir a sus nietos, que aquel día su abuelo fue uno de los pocos que no se salió de la pista. Si es que el que no se consuela es porque no quiere.

Conclusión:
-Tiron de orejas a Ferrari, y dedicatora de video para Massa.
-Nuevo señor de la lluvia: Hamilton.
-¡Como se pone el campeonato!
-Hay que regar la pista antes de cada gp.


LA FOTO DEL GRAN PREMIO.



Por cierto, que chungo es no tener tiempo, con la mente en Hockenheim, intentar comentar Silverstone, asi no hay quien haga una buena entrada, buf!

martes, 1 de julio de 2008

Round 8: Silverstone, Presión sobre la pista.

Llegamos a Silverstone, con mucha presión en el ambiente.

Hamilton, al igual que el año pasado, vuelve a ser uno de los favoritos para el domingo, eso si no hace ninguna tonteria en el resto del fin de semana (sobre la pista se entiende, porque fuera de ella le costará) porque va a tener a la FIA en el cogote todo el fin de semana. Asi pues, Hamilton ya empieza con presión. A parte de los atentos ojos de los comisarios, tendrá la presión de la prensa. Los medios ingleses que el año pasado encumbraban al gran Lewis Hamilton,le llevan un mes dando palos, donde la gota que colmó el vaso fue el ya famoso semáforo de Canadá, (precedido del accidente del padre con un Porsche) y rematado con el accidente de vela de estos últimos dias, mas que un piloto parece un chiste. A esto todo, Hamilton ha sido fiel a su filosofia, tachando el semáforo de absurdo, las sanciones injustas, y a la prensa inglesa de judas, eso si, segun el , todavía no existe la criptonita que pueda con él, "A quien le importa" a lo Alaska. En lo deportivo, veremos si optan por la pole para la galeria o por la carrera, y que hacen con Kovalainen si presenta oposición.

Massa, llega como lider. Increible ¿verdad?. Aunque a decir verdad, esta ahí mas por el mal fario que lleva consigo Kimi, que por el mérito propio. Una negra embestida en Montreal y un tubo de escape volador le han privado a Raikkonen de conseguir probablemente dos victorias, la última en Francia con insultante superioridad sobre el brasileño. Esta vez quien corre con presión es Kimi, ya que no puede permitirse irse sin subirse al cajón de Silverstone, aunque yo apuesto por la pifia de Massa,simplemente porque ya le toca.

Otro que llega con el agua al cuello, es Heildfeld. Tras unas actuaciones discretas, en Francia tocó fondo. Kúbica le ha comido el puesto como primer piloto, y ya renegocia sus condiciones con BMW. Estos no ha confirmado a Nick (ni a Kúbica) para el año que viene, asi pues, Nick habrá de conseguir de nuevo entrar en los puntos, ya que las buenas actuaciones de Kubica y su edad, juegan en su contra.

Y ¿Renault? No están presionados, de momento, pero viven en la incertidumbre, la de abandonar o seguir con el R28, la de si Piquet volverá a ser el de Francia o ser el novato del resto de la temporada, la de si esta vez sabrán escoger la mejor estrategia, la de si serán competitivos de una vez por todas, la de si Alonso seguirá luchando por Renault, o se habrá cansado de tanta decepción.

Si Renault viene cargado de incognitas, en Red Bull vienen con la de Coulthard. En una entrevista que publicaba hace dias Autosport, el escocés comentaba la posibilidad de que esta fuera la última carrera en Gran Bretaña. Me parece que es el principio del fin, y Vettel ocupara su asiento la próxima temporada. Asi pues, corre con la presión que el mismo se meta, porque nadie le va a exigir nada mas.

En el ultimo gran premio, vimos a Trulli eufórico tras su podio. No era para menos, sabedor que en cualquier otra pista producto Tilke, habría sido rebasado sin problemas por Kovalainen y alguno más. El caso es, que mientras en Canadá Trulli y Glock se dedicaron durante todo el fin de semana a competir por el mejor trompo, en Francia se mostraron sorprendentemente rápidos. Otra incertidumbre mas, ¿que cara de Toyota veremos? pues si que llevamos ya interrogantes...

Williams es otro de los que corre en casa. Sufrieron mas de lo deseado en Francia, aunque arrastraban la sanción de Rosberg (otro que se comió el semáforo) de Canadá. Todo indica que estarán en medio de la parrilla a la espera de incidentes en carrera para escalar posiciones.

Toro Rosso esta que no mea con Vettel. Y yo también, lo reconozco. Está haciendo milagros, como Alonso los hizo con Minardi, un 5º en Mónaco, un 8º Canada y un gran 12º en Francia, veremos donde acaba aqui. Sin embargo, a Bourdais, le deben de preguntar todos los dias, si no se arrepiente de haber dejado la Champ Car, por que él repite a su vez, que quiere seguir en la Fórmula 1 y que solo necesita tiempo para adaptarse. Otro que corre bajo presión en cada gran premio.

Fisichella y Sutil, corren con la única presión de acabar la carrera, como parece ser el nuevo objetivo de los Honda. Button el otro ingles, la eterna promesa, fue el único que no acabó en Francia, que ya es decir.

Si quereis podeis ver aqui como se adaptarán los equipos a Silverstone sin control de tracción , como fue la pole de Alonso en Silverstone hace dos años.




Ademas de todo esto, la lucha entre los dinosaurios de la formula 1 sigue, pero me imagino que habrá una tregua hasta despues del gran premio.

Y para terminar,igual hasta llueve, de lo cual me alegraré un montón, y todo este rollo macabeo que habré soltao, solo habrá servido para matar el tiempo de esta tarde julio.

Saludos.