jueves, 19 de noviembre de 2009

Natural sound!

Como sabeis y si no lo sabeis ahora, estoy condenado a ver las retransmisiones de F1 de la Sexta con el mute puesto, y es que escuchar a Lobato puede tener serias consecuencias, como el dia que mi mujer me pilló con la tele de plasma a punto de arrojarla por la ventana. Si bien, los peatones que circulan por al acera de debajo de mi casa pasean sin temor, yo en cambio me he perdido ese sonido propio de los monoplazas durante la carrera, quitandole ambiente a la misma.

El caso es que los caminos de internet son tan insondables como infinitos y nunca sabes donde vas a parar, si es que paras en algun momento. Y me encontre con un album de pistas con rugidos de un formula uno. Que cosas. Igual alguno lo conoceis, pero yo me quede muy sorprendido.

Asi que ahora, durante las carreras, emulare a estos tipos de la tele que ponen sonidos cuando ocurre algo gracioso. Solo me faltan las risas enlatadas, para cuando Kimi (si es que sigue)arme alguna, y un abucheo para cuando salga el padre de Hamilton. Al tiempo.

Por cierto, ahora durante este largo invierno ninguno teneis disculpa para echar de menos el sonido de los bólidos. Podeis descargaroslo y llevaroslo en el ipod, o escucharlo en el coche, o mientras jugais al scalextrix, o simplemente darle al play y cerrar los ojos.



Music



Aqui os dejo los links de descarga, por si alguno se anima:

01.Start and Pits.Extra
02.Pits Atmosphere
03.Practice laps
04.Race Start and some laps
05.V10
06.V10
07.V10 Spinning Fun
08.V12 The best of all 12500rpm
09.English. Warm-up
10.French. Warm-Up
11.German Warm-Up
12.French Pit-exit
13.Italian Pit stop practice
14.Spanish Pit stop test
15.Oversteer
16.Drivers parade
17.Brazilian start
18.Australian start
19. 2 laps at Magny-Cours
20. Hairpins & Full Power
21.Swiss clockwork
22.Imola troubles
23. World champhions at work
24.Silverstone victory
25.Win at the ring
26.French vicotry celebrations
27.Starting up a V8
28.V10 power
29.V10 on board
30.Bonus including Warming Up the Engine

Que lo disfruteis!

lunes, 9 de noviembre de 2009

Round final: Sanseacabó.

Hey Hiarbas:

Se acabo la temporada. ¿Deberia alegrarme por ello? Pues no lo se. Pienso en la temporada y mira, no me vienen mas que malos rollos, ya sabes, difusores, Piquet, amaño Cosworth, BMW y Toyota, Todt....¿tienes algun momento memorable de esta temporada?

Joder, si es que ha sido la temporada de las viejas glorias. Barrichello volvio a ganar, Webber no lo habia hecho nunca, Fisichella casi lo consigue en Spa, y Button, bueno, lo de Button ya es la re******. Por el medio errores a tutiplen. ademas de los made in Hamilton, tenemos la marcha atras de Barrichello (no pienses maaaaal) en las salidas, alguno que sale con la manguera en ristre (que no pienses maaaal otra veeez),alguno que se cuela de box, ruedas alocadas y lo de Massa, ¡pa verse matao hoygan!...Demasiada tensión. Comprendo a Trulli, habia que liberar adrenalina.

Nada, te dejo, que me esta quedando mal cuerpo con este email.

Lo siento tio, al final va a ser mejor que si, que se haya acabado ya. ¿Empezamos con la NBA?

miércoles, 4 de noviembre de 2009

Round 17: Abu Dhabi, Gran circo sin espectaculo.

Lamentablemente, no tengo nada nuevo que ofrecer.

Soy consciente de que esta frase, ahuyentara a cualquier despistado visitante, pero tampoco quiero engañarle, ni a el ni a vosotros. De hecho podria resumir el fin de semana de una forma muy breve: magnificas instalaciones, carrera insulsa. Un circuito marca Tilke, en un lugar, donde la posibilidad de que llueva es remota (aunque no imposible, vease Qatar motogp) y donde el terreno es liso como la palma de la mano, es lo que trae. Ni siquiera la espectacular salida de boxes a modo de parking trajo ningun sobresalto.

Salida de Abu Dhabi

Como ha sido la tonica de toda la temporada, ha habido mas fallos que buenas acciones. Un fallo tecnico, privo a Hamilton de una victoria segura. Si esto hubiera ocurrido el año pasado en Brasil....

Pero para fallo el de Alguersuari y de los gordos. No se este chaval....El caso es que la llegada de Jaime, le ha puesto las pilas a Buemi, que le ha ganado en casi todas las ocasiones y en estas ultimas carreras con mas claridad. No se. Dista mucho de por ejemplo Kobayashi.

Y aqui todo lo interesante.

El japones es el piloto de moda. La pena es que no hubiera debutado antes, para corroborar el talento que le suponemos, porque arrojo y decision le sobran.Es mas, tengo que editar esta entrada para romper una lanza a favor del japones, ahora que Toyota se retira, esta vez de verdad. Espero verle el proximo año.

Kobayashi buscando sitio para el 2010.

De triste se podria calificar la despedida de Alonso. Adelantado por Grosjean en las primeras vueltas, este tuvo que dejarle pasar cortesmente, como manda el reglamento. Para rematar un fin de semana donde Renault simplemente no existio, Grosjean acabó ultimo, un Renault ultimo. La puntilla.

Raikkonen tambien se despedia de Ferrari, sin futuro aun confirmado, aunque si conocido. Despedida triste tambien la de Kimi, del que solo le separaron 15 segundos de Alonso. Ferrari cierra un año para olvidar, con pilotos transitando por la pista y sin ninguna pole en su haber. Al menos salvaron su honor en Spa, si es que sirve de consuelo. Eso si, la carpa de Ferrari en Abu Dhabi, es en dos palabras, im-presionante.

Poco mas, solo echar un vistazo a la clasificacion final de la carrera, y podriamos resumir la temporada:

-Red Bull: de nuevo doblete. Pero no consiguieron ganar cuando el campeonato lo exigia. Asimismo hemos visto que a Vettel aun le puede la presion.
-Branw Gp: con un monoplaza superior en el global del campeonato, una vez mas estuvo agazapado, a la espera del fallo del rival. Para muestra la ultima muestra de boton.
-Toyota: gracias al difusor estuvieron en los puntos, pero siguen sin conseguir la victoria. Quizas Kobayashi sea eso que necesitan. Nosotros tambien necesitamos mas aire fresco.
-Fuera de juego: los campeones, Hamilton, Kimi y Alonso. Al menos los dos primeros consiguieron la victoria.



Como veis nada, nuevo. Lo mejor es que ya falta menos para la temporada 2010.

martes, 20 de octubre de 2009

Round 16, GPBrasil: habemus campeon.

¡Como me gusta Interlagos! La primera media hora de la carrera del domingo ha sido muy buena,al menos mucho mejor que cuatro o cinco carreras que nos hemos tragado este año. No hay mas que ver la cantidad de videos que traigo en las alforjas.

La salida trepidante. No obstante es una de las salidas mas complicadas del mundial, pero es que todo el mundo iba a por todas. Por delante Kimi, por el medio Trulli y Sutil y por detras Kovalainen, Vettel y Fisichella. Muestra de que la cosas estaban calientes fue el rapapolvo que le metio Trulli a Sutil, sin razon por otra parte. Como no firmaron el parte amistoso correspondiente, ya arreglaron cuentas los comisarios de oficio.

Start By Button


Alonso..¡por la derecha!

Los que aprovecharon para retomar aliento e ir al wc durante el safetycar se perdieron el flambeado finlandes by Kovalainen. No creo que le hiciera tanta gracia a Kimi, ¡madre mia!

Se necesita mas fuego para derretir a Iceman

Las vueltas del Safety me vino muy bien para coger aire. Sorprendentenemente vimos un Button muy combativo...hasta que llego a los puntos. Primero Grosjean.

A Uan

Luego Nakajima.

A peich

Y para rematar, el correoso Kobayashi. No sin antes ver a Hamilton y su kers.

A gromenauer!

Aqui se acabo la version heavy de Button. No tenia mas que esperar, sobre todo viendo donde estaba Vettel y que Barrichello se desinflaba como un globo.No obstante todavia nos dedico algunas lindezas, como este derrape a lo WRC.



¿Que mas? Un poco de Kimi.



Un poco de Kobayashi.



Y un trio.



Bueno, no estuvo mal. Podria poner algo del crash de Nakajima, pero no quiero hacer mas herida en el unico piloto que ha corrido todas las carreras y no ha puntuado. Tambien tengo algo de Button, pero bueno, aunque ha sido el menos malo, se merece un post y un par de videos para el solito.


martes, 6 de octubre de 2009

Round15 GPJapon: Jenson no es a Lewis como Ross no es a....

Hemos terminado la temporada. Entre todos los internautas la hemos dado por concluida. No solo hemos pasado de puntillas por el gran premio de Japon, sino que ya estamos mas entretenidos mirando los cambalaches de la proxima temporada que haciendo cábalas sobre las posibilidades para que el iluso de Vettel sea campeon.

Y es normal. El inesperado anuncio de la marcha de Fernando de Renault, o la llegada de Alonso a Ferrari ha enterrado el interes por esta surrealista temporada, una chinita en el zapato, mientras recorremos el camino de la F1. Nos divertimos buscando videos donde Alonso le hace una pedorreta a Ferrari, o axfisiamos a google buscando una imagen de S.Moss subido a una bala roja Jugamos a el FormulaTeamManager, adivinando a donde ira cada piloto la proxima temporada, como un Carlos Miquel mas o nos hacemos fieles de la Teoria de la Conspiracion, y afirmamos con rotundidad que la sancion a Alonso fue producto del ¡va por ti Flavio! asi como el resto de sanciones fue un encaje de bolillos para dar emocion al mundial, para beneplacito de la aficion. ¿Os imaginais a Charlie Waiting haciendo encaje de bolillos? yo prefiero no hacerlo, la verdad.

Quizas sea mejor asi. Caminar despacio hacia el proximo campeonato, ilusionandonos con unas reglas que aun desconocemos pero con la fe renovada de que el proximo año sera una gran temporada.




miércoles, 30 de septiembre de 2009

Round 13. GPSingapur: otro email.

Hey Hiarbas!

Si, has vuelto al blog, aunque sea para esa sosez de entrada. Eso quiere decir que ya terminaste con el salón. Asi pues, ya me estas invitando a una cena, prometo no sacarte todas las faltas, como Risto. (por cierto, me prometiste que ibas a publicar el email tal cual, asi que....)

Tambien te digo, que aburrimiento de Singapur, ¡por el amor de Dios! Explicame, tu que estas metido en esto, ¿porque corren en un circuito donde no se puede adelantar? Si es que la carrera te la resumo yo en un plis plas, mira:

-BranwGp y Button campeones virtuales. Empezaron arrasando y ahora se dejan llevar...total, los rivales acaban cagandola...Que temporada mas mala, mala con avaricia. Espero que sea como dices, de transicion...hacia algo bueno. Demasiados puntos suspensivos en este parrafo y eso no es bueno, tio.

-Tu Alonsito: ¡va por ti Flavio! como los toreros. Di que si ¡coño! que ha sido el unico que ha apostado siempre por ti. Igual, dentro de un tiempo tendras que decir ¡va por ti Emilio!. Volviendo a la carrera, ostion de Rubens + apurón de Vettel + Rosberg enseguesio por la luz= podio de Alonso. ¿no son demasiadas carambolas?

-El resto. Toyota, el yin y el yan: Glock Vs Trulli. Hamilton ganando como solo sabe. Ferrari: Kimi pensando en Jhony Walker y Fisico ¿o era Badoer?. Por cierto, no esperes nada mas de Ferrari, sin pilotos oficiales en pista, este coche ya es pasado. BMW: exitus. Force India: vuelta a la realidad. Toro Rosso: transitando, Alguersuari deberia transitar menos. Grosjean: transito rapido. RBR: transitando sin frenos. Williams: una oportunidad perdida, Nakajima transitando hacia el rosco en su casillero. (deberia formar equipo con Piquet). Kovalainen: transitando como un canelo. Resumiendo: una siesta cojonuda y un visionado rapido en la web de la secta. FIN.Te dije que iba a ser breve.
[.....]

Este finde Suzuka. Si, si, te equivocaste en tu email, no es dentro de quince sino ahora, asi que creo que te ha pillado el toro otra vez. Anda, publicalo igual despues del gran premio , es lo unico que vale de algo en tu blog. :P

Respecto a las fotos de Spa, ya sabes que no puedo hacer nada, se me jodio la camara en algun momento del viaje y no tengo ni una miserable foto. Encima los de Canon me remiten un informe y me dicen que no tenia nada. Habra que volver a Spa a cumplir con lo de las fotos, aunque la pregunta es ¿cuando volvera Spa?

Bueno, Hiarbas, pasalo bien este fin de semana. Y felicidades a los dos. ¡Diez años ya! Mierda, perdi la apuesta. xDDD
Un saludo.

lunes, 14 de septiembre de 2009

Round 13: Gp Italia.

Empiezo asi, sin mas.

Me da igual los dobles difusores, el kers, la venganza de Piquet, la sospechosa irrupcion de los Force India, Moxley y Todt, Flavio y Pat, si Alonso se viste de rojo o no, LobatoVsDe La Rosa, la publicidad de la Sexta, Fisico y los botones de su Ferrari, si Rosberg se va a Mclaren y Kubica a Renault, si Lotus vuelve pero no vuelve Lotus, la imposicion del Cosworth....

A mi lo que me gusta es esto:


La salida de Monza 2009, ya es historia, pero la he visto unas cuantas veces. 8 minutos solo Natural Sound!

miércoles, 26 de agosto de 2009

Round 11 Gp Europa: un email.

Hey Hiarbas, ¿Como va eso?.

Por aquí ya sabes, sudando mas que Badoer en Valencia, que ya es decir.

Hablando de Badoer, pobre hombre, el marrón que se tuvo que comer fue de los gordos. Le dieron una patada en el trasero, lo tiraron a los leones, (¡coño que Valencia no es Fiorano!) y así le fué que bastante hizo con no estamparse. Exceso de velocidad en los libres (pasó a 100 en lugar de 60), durante la carrera un trompo al tocarse con Grosjean, otro cuando iba solo y un drive trough por ceder el paso a Grosjean (que poco valorada esta la educación, xDDDD), y espera, espera, que lo mejor fue cuando se toca con Sutil ¡aparcando el monoplaza cuando acabó la carrera!, un dia inolvidable para Luca. La verdad es que me da pena. Seguro que en Spa lo hará mejor (poco le hace falta la verdad) solamente sabiendo que si se pasa en un curva, tendrá alguna oportunidad antes de pegársela, ya le hará correr más tranquilo. ¿Sabes la última? se habla de Fisico para coger las riendas del F60. Son cabezones estos de Ferrari, ¿no se dan "cuen" que la montura roja no esta hecha para un italiano? Solamente por esto deberian montar a Gené o echarle un par y correr con un solo bólido.

Hablando de gente viejuna, ¡ganó Barrichello! Reconozco que no daba un duro por él(frase también caduca por cierto, xD), pero cuando hizo una buena salida y pasó en el primer pit stop a Kovalainen, me dije, ¡coño, igual gana!. Despues, cuando en Mclaren perdieron las ruedas (jaaa, el riiiiichal xDD), entonces me dije, ¡coño, ganó!. Pues que lo disfrute, que igual no vuelve a caer esa breva, ¡cuanto tiene que agradecer a Mr.Brawn!. Por cierto, ¿que le pasa a Button?.

¿Y que le pasa a Vettel y RBR? Desde que se presentó como la alternativa a Button, no ha estao muy fino. Al principio de la season, pensaba que el imberbe aleman iba a jubilar al cojo, pero no, para regocijo de ese amigo tuyo. Bueno, en realidad aqui no se jubila ni dios, ¿porque te fuiste Coulthard? En Spa y Monza se juegan el mundial los de Newey. Debería irles mejor, al menos sobre el papel y si la banda del Kers les dejan. Aunque, ¿ahora ellos también van a llevar kers?

Los kers. Hace tiempo que Briattore tiene los de Renault en su yate, como ancla, pero deberiá ir limpiandolos, sobre todo pal año que viene, si es que siguen. Mclaren y Ferrari han hecho como el pequeño saltamontes, dar cera y pulir cera, y son capaces de hacer podio en circuitos sin una puñetera recta. Resultado: la FIA quiere seguir dando cancha al Kers, peeeeeeeeeeeeeeero... ¿no habia dicho la FOTA que el kers y el que lo inventó podrían irse al carajo? Ya estamos liaos, estoy hasta los mismos, "un poquito de porfavor".

Por cierto, tengo lo ultimo de Ted Striker...xDDDD. Joan Villadelprat en su articulo para El Pais, dice que el exito de Mclaren radica en retrasar 8 centrimetros el eje delantero, de forma que aumentan el peso sobre el mismo, ganando tracción y mejor calentamiento de los neumaticos. Ahi es nada. Dudo que los nuevos equipos, puedan hacer este tipo de evolucion, mas que nada por falta de pasta y porque dependen de terceros.

Joer, como me enrollo tio, parece que me han cuerda, pero es que no puedo acabar sin hablar de.....como se llama, como se llama, ¿Iceman?. Llegó, piso podio, y se fue. Se que estuvo ahi, por lo pone la web de Bernie, que tipo mas peculiar ¿a quien prefieres a Massa o a Kimi?. Como La Rosberg, otro ninja, como dicen en el Anaconda. Acabo el año pasado como una jodida bala, y este solo necesita un pasito para hacer podio. Ahora que Williams funciona ¿porque abandonan Toyota? ¿Bernie les obliga a montar Cosworth? ¿se han cansado del inutil de Nakajima? ¿que pilotos tendran para el año que viene si La Rosberg sustituye a Kovalainen? ¿crees que se me esta yendo la pinza? xDDDD

Dejo para el final a tu querido Alonsito. Mira, sera doble campeon del mundo y bla, bla, bla, pero sigue adoleciendo de los mismos fallos, la calificacion. ¿recuerdas cuando la cali era a una vuelta los errores frecuentes del Nano? claro, que el Renault y las michelin si que traccionaban, no como ahora y le daban un buen empujoncito en la salida. Ahora dicen que sera en Cheste, en la fiesta fin de curso de Ferrari, cuando lo vestiran de rojo. Dios, que pesadez con el tema.

Y bueno, ya me despido, pero te digo lo mejor. ¡¡¡¡¡¡Que me voy a Spa, so melooooooooon!!! Jajajaja, a que jode eh. Pues nada, nada, tu quedate ahi, aguantando a la locaza, " el hombre sodomizado por los elefantes", que yo me voy al mejor circuito del mundo mundial. Ya te mandare alguna foto,¡ pringao!

Oye, por cierto, ¿algun dia me vas a explicar eso de Pelodeloro?

Hasta la semana que viene.

P.D.: esta vez te adjunto pocas cosas, si encuentro algo mas te las mando, si es qu de donde no hay...

Kimi risitas. ¿que le habran contao?



Triste retiro de Luca, hace 10 años. Y regreso con un minardi....digo con ferrari.


¡Domingueroooooo!

lunes, 3 de agosto de 2009

Hace 30 años.....

Como se dice hoy en dia, un"vintage":

El pasado día 1 de julio, se cumplieron los treinta años desde que el piloto francés, Jean-Pierre Jabouille consiguiera la victoria en la pista de Dijon-Prenois. Los asistentes no solo pudieron vitorear la primera victoria de Renault, sino que fueron espectadores privilegiados del mítico duelo entre Arnoux y Villeneuve. ¿A que ahora ya os suena mas aquella carrera? Bien, ahora voy a ver si consigo ponerme en situación y de paso a vosotros. Tranquilos, me he prometido a mi mismo ser breve.


EL INICIO

Pues resulta que Renault inició su andadura en 1977, con poco mas de dos años vida no me acuerdo de nada, pero internet dice que empezaron desarrollando un prototipo turbo de Alpine y contando para ello con Jabouille, que ya había corrido para Alpine-Renault en la F3 en el 69. En Mayo del 77, el primer Renault hace su primer test, precisamente en la pista de Dijon. Dos años mas tarde, Renault cuenta con dos monoplazas, el de Jabouille y el de R.Arnoux y marca en el calendario la prueba francesa como el gran objetivo.

ANTES DE LA CARRERA....

La muerte de Ronnie Peterson en Monza y de Gunnar Nilsson por cáncer, deja huérfanos a la F1 de pilotos suecos, y ante este panorama, la prueba sueca que debía preceder a la francesa se retira del calendario, (¡cobardes, fistros!, como diria Chiquito).

Asi pues, durante estas cinco semanas de “vacaciones”, se sucedieron intensos test, pero también mucho movimiento en la parrilla. A ver si lo "digo" bien:

  • James Hunt decidió retirarse tras Mónaco y dio paso a Keke Rosberg.

  • Depailler sufrió un accidente haciendo ala delta (anda que también...)y dejo su puesto a Jacky Ickx.

  • Derek Daly se hartó de Ensign y se fue a la F2(¡con un par! a ver hoy quien se va la Gp2). Querian a Tiff Needell, pero le negaron la superlicencia,(vaya por Dios). Asi que pescaron a Patrick Gaillard.

  • También debutaron en aquella carrera Bruno Giacomelli, Arturo Merzario y Hector Rebaque. (y nadie se escandalizo por ello, al menos que yo haya leido por la red).

    Anda que no había movimiento ni nah!

LA CARRERA EN SI.
El caso es que Renault llegó a Dijon dispuesto a comerse el mundo y prueba de ello fue que coparon las dos primeras posiciones en la parrilla, pole para Jabouille seguido de Arnoux. Luego estaban Villeneuve (Ferrari), Piquet (Brabham),el lider del mundial Jody Scheckter , Niki Lauda con el segundo brabham,. Alan Jones (Williams), J.Laffite(Ligier),C. Regazzoni (Williams) y Jean-Pierre Jarier (Tyrrell) completando el top 10.



Start.

En la salida Villeneuve le mojo la oreja a Jabouille, pero peor le fue a Arnoux que se quedo dormido y cayó hasta el noveno puesto. Arnoux entonces se dedico a exprimir el turbo de su Renault y poco a poco fue remontando posiciones, de manera que en la vuelta 10 era cuarto, había enmendado la nefasta salida y se dirigía firmemente hacia el dúo de cabeza.


Arnoux ya es tercero.


PitStop de J.Scheckter. Fijaros en el hombre de amarillo.

Villeneuve, por su parte, a pesar de tener el camino libre, nunca consiguió una diferencia mayor de 5 segundos sobre Jabouille y esta se mantuvo durante el primer cuarto de carrera. Luego el francés empezó a apretar y si no fuera por los doblados, (que salvo algun alma cándida, no se apartaban ni a tiros) no habría tenido que esperar hasta la vuelta 47 para sobrepasarlo, hecho que sucedio para el delirio de la afición local, ¡ale Arnoux!


Lo que os decia de los doblados. ¡Apartarsen!




Jabouille pasa a Villeneuve.

Por detrás, Anoux seguía lanzado en pos de Villeneuve y a falta de tres vueltas conseguía adelantarlo, consumando la máxima de “coche cogido, coche adelantado” y ya empezaba a distanciarse cuando....el Renault repentinamente empezó a fallar y perdió ese plus que le daba ventaja sobre el Ferrari, pagando el sobreesfuerzo de la remontada. ....¡y se lio parda!



Los espectadores fueron testigos de uno de los mas bellos momentos de la Fórmula 1, que con el tiempo llegaría a ser algo mítico, el duelo Villeneuve-Arnoux.


Jean Pierre Jabouille, volvió a ganar al año siguiente en Austria, pero aquí se acabó su buen hacer. La rapidez de Arnoux, le pareció una buena razón para firmar por Ligier para la temporada siguiente (eso y que google dice que Arnoux le copiaba el set up). Pero antes, un desafortunado accidente con el Renault tras la penúltima prueba, le dejo tan tocado,que nunca mas volvió a ser competitivo.


Sencilla entrega de trofeos.

Para Renault aquella victoria significo el trampolín que necesitaban para emprender la aventura, aunque en realidad no consiguieron ser competitivos hasta que se llego a la mitad de la temporada del 81, con el RE30 y un tipo llamado Alain Prost que habia reemplazado a Jabouille, que consiguió 3 victorias, 2 segundos puntos el quinto puesto en la general y el tercero para Renault. Curioso, la primera victoria de Prost fue ese año y en el circuito de Dijon Prenois.

Otro momentos de la carrera:
  1. Niki Lauda out.
  2. Nelson Piquet out.
  3. Mario Andretti out.

EL CIRCUITO.

Esta entrada, me ha servido para concocer la pista de Dijon Prenois. Me ha sorprendido que para su corta historia, haya recogido grandes momentos de la F1 y tenga como ganadores a ilustres pilotos. Si me permitis, que va a ser que si ya que soy el propietario del chiringuito, os pongo una tabla para que os hagais una idea. Por otra parte, el circuito no es gran cosa. Es muy rapido pero poco tecnico y solo la curva 2 la “S”de Sabelieres, me parece atractiva.


Año

Grand Prix

Circuito

Piloto

Equipo

1974

Grand Prix de Francia

3.289 km

Ronnie Peterson

Lotus - Cosworth

1977

Grand Prix de Francia

3.801 km

Mario Andretti

Lotus - Cosworth

1979

Grand Prix de Francia

3.801 km

Jean-Pierre Jabouille

Renault

1981

Grand Prix de Francia

3.801 km

Alain Prost

Renault

1982

Grand Prix de Suiza

3.801 km

Keke Rosberg

Williams - Cosworth

1984

Grand Prix de Francia

3.801 km

Niki Lauda

McLaren - TAG Porsche


C'EST FINI


El resto de la historia ya la conoceis. Gran dominador en los 90, suministrando motores para Williams y Benetton y campeón como equipo con los exitosos R25 y R26 de Alonso. Asi, el pasado Gran Premio de Alemania, Renault de la mano deWebber, consiguió la victoria 116 y Alonso en Hungria la pole 159, unos numeros muy majos para celebrar los 30 años de su primera victoria.





miércoles, 29 de julio de 2009

Round GP 10Hungria: Hamilton returns.

¿Es el momento de publicar la entrada prevista?
Dudo. Cuando lo leáis sera jueves y el gran premio ya hace días que es historia. La situación de Massa y el regreso del Kaiser, el abandono de BMW (¿que será de Sauber?), Toyota desmintiendo su retirada....Encima no tengo ningún vídeo decente, aunque tampoco la carrera lo fue, ni tan siquiera decepcionante. Publicar ¿si o no?























Pues si. Hamilton ha regresado por la puerta grande. Un buen adelantamiento a Webber en los primeros compases de la carrera, una buena gestión de los neumáticos y una carrera sin errores han dado la primera alegría del año a la Asociación de Kers, para desgracia la banda del Difusor Gang. Lo malo de esto es que volverán a chupar cámara su oscuro padre y su saltarina novia. Yo me pregunto, si la Hamiltonina estaba tan contenta por la victoria de su novio, o por verse en la tele. Cerremos el cansino capitulo de los Hamilton, por favor.


Por la puerta de atrás salio BranwGp. Un globo que de deshincha, aunque por suerte para Ross, cae despacio y desde mucha altura. Que cosas. Al inicio del campeonato pensaba que ya estaba todo dicho y resulta que el guión vuelve a reescribirse.¿Alguien duda de porque Ferrari insiste en libre albedrío presupuestario?


Pero si de dinero y chulería hablamos, Flavio Briatore es nuestro hombre. Me imagino que Alonso le hizo una "perdida" cuando estaba listo para irse, y así evitaron el atasco de la salida del circuito, para retirase a la casita de campo que el tito Flavio tiene en África. Un jrande, sin duda. Total, Paquetiño no estaba convidado, y eso que su padre lo intentó, menudo cabreo tenia el hombre.





La polémicas de este fin de semana, porque en todas las carreras las hay, como las meigas, es el regalo de vacaciones de la FIA. La actitud de Renault de no mandar parar a Alonso es de una irresponsabilidad tal que merece tal castigo. Otra cosa es la diferente vara de medir de la FIA, que ante situaciones parecidas no tomo partido, pero eso no ha de absolver la negligencia de Renault. Quizás matizaría la sanción, levantándola a los pilotos, no porque la Alcaldesa de Valencia lo pida, (a la cual se le hunde el chiringuito de la playa si no viene Alonso), sino porque la decisión de parar o seguir, no depende de ellos, al menos en este caso.

El trio calavera, Flavio saliendo por la puerta de atrás, la sanción....¿que me queda?. Ah, si! Por favor, una sonora colleja a Vettel. ¡Plas! Ya van dos veces que te roban la cartera en la salida y el cojo ya te ha pasado en la clarificación. ¿Quieres seguir siendo una promesa o no? De ti depende. Hala, tomate unas vacaciones. Y tus ingenieros también, que la han pifiado en este gran premio. ¡Y me debes 4,5 karmas! (Mck ya sabe de que hablo). Me tenéis contento todos.

Bueno, la verdad, es que después de releer la entrada, me doy cuenta de que sorprendentemente Hungaroring ha dado mucho mas de lo que esperaba.Competición poca, pero alrededor de ella me ha dado para unos párrafos, cuando pensaba que no iba ni a publicar nada. ¿Para cuántos me dará Valencia?

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.


¡Hoy comemos aqui!








jueves, 16 de julio de 2009

Round 8 GP. Alemania: Mas vale tarde que nunca.

Aunque el título de esta entrada, bien podría aplicársele al autor de la misma, me refiero a la victoria de Webber este fin de semana en Nurburgring. Han tenido que transcurrir 130 pruebas para que Mark lo consiguiera, y nada menos que 28 años desde que ganara un aussie, el campeón Alan Jones, con un Williams. Números aparte, me alegro. Es un buen piloto, parece una buena persona, y por su forma de celebrarlo ama este deporte, así pues es justo que tenga su momento de gloria. Y es más, puede que no haya sido el último.



Que distinto de Kimi ¿verdad?

¿Que vimos en Alemania? Pues espectáculo poco. Aparte de la exhibición de Webber sobreponiéndose a una sanción cuando menos discutible, vimos el penoso transitar de los Branwgp cuando se resfrían y el penoso hacer de Ross Brawn en pro de Button. Ojo, que esta en su legítimo derecho y además es coherente con su filosofía de equipo, pero el truco de la manguera que no entra....ríos de tinta habrían corrido en nuestro país, si en vez de Button fuera Alonso. En fin.


En la salida fue donde se repartió toda la cera y donde Hamilton se emborrachó de voltios.


De nuevo las normas para favorecer los adelantamientos se han ido por el sumidero. Alonso dos segundos mas rápido que su precedesores, fue incapaz de superar a Kovalainen con kers y los BranwGp por culpa de sus difusores, amén de un circuito estrechajo (Hungría ya es la repera). Conclusión, trenecitos de monoplazas al inicio de la carrera y al final. Pues vale.



Querer y no poder.

Y expedientes X: Kimi lleva esta temporada abducido, y Alemania no ha sido la excepción. La sobredosis de kers para Hamilton. La resurrección tardía de Alonso que consiguió un par de puntos, gracias a otro expediente X llamado Sutil y al mencionado Kimi, ambos liados en un "lance de carrera". Alonso también merece un informe aparte con respecto a su error en calificación y su "problema de embrague" en la vuelta de formación.


Auf Wiedersehen Glock!

Bueno. Hungría nos espera, solo espero que llueva para que haya algún aliciente, amén de que de a los BranwGp les vaya mal y gane Vettel. Luego nos espera el descanso estival, que aprovecharé para tirar de hemeroteca, creo que empezaré por 1979, por ejemplo.


La polémica...¿conspiración o justicia?

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.













miércoles, 17 de junio de 2009

Ausencia vacacional.



Aunque ya hacia dias que veniamos sospechándolo, Hiarbas se va de vacaciones hasta julio, con la idea de disfrutar de su mujer e hijas y cargar las pilas.

Que lo paseis bien en Silverstone.

Saludos y gracias.

lunes, 8 de junio de 2009

Round 7: GPTurquia, Ganó Button ¿ quien si no?

Si, habeis leido bien.

El titulo de esta entrada es igual que la anterior.Pero ¿que hubo de diferente con respecto a la carrera de Mónaco? pues quitando el glamour y el escaso público, todo fue igual. Button ganando con el brazo apoyado en la ventanilla. Barrichello en su enésima cagada del año. Vettel, de nuevo errando, (y en la F1 los errores se pagan muy caros). Webber, segundo plato para RBR, demostrando que la veterania es un grado. Y el resto peleandose por la migajas, de hecho, Mclaren, Renault, y BMW deberian pensar en el 2010, cuando se sepa que va ser de la F1.



miércoles, 27 de mayo de 2009

Round 6:Monaco, ganó Button ¿quien si no?



Esta hecho, Button será el nuevo campeón del mundo.

Con esta contundencia empiezo el post,y sabe Dios que muy a mi pesar. Habiéndose disputado solo seis carreras, Ross Branw las ha dominado todas, desde las mas locas hasta las mas previsibles, como la de Monaco. El dominio es tan aplastante y brutal, que para cuando Ferrari o Red Bull encuentren la tecla adecuada, a Button solo le bastará subirse al podio o puntuar regularmente, para hacerse con uno de los campeonatos mas faciles de la historia.

La carrerina que se marcó Jenson Button, tras finalizar el Gran Premio, fue la puntilla. Esa imagen del británico al trote, -seguido por unos desafortunados y orondos cámaras, dicho sea de paso-no hizo sino relegar su triunfo a un mera anecdota y degradar la dificultad del circuito monegasco al modo facil de la playstation.

Pensando ya, en cuando el británico pase a engrosar la ilustre lista de Campeones del Mundo, me he parado en Jacques Joseph Charles Villeneuve., que en su año de gracia, hizo 10 poles y se llevó siete trofeos para casa, para nunca mas volver. Nuestro pecoso y agraciado Jenson, joven promesa a la cual la F1 se le hizo grande, tuvo en el 2004 una de las mejores temporadas, primer podio, primera pole, 85 puntos y tercero en la general.... (si, ese año M.S, hizo 144 puntos con 13 victorias....) para acabar cayendo al precipio tras la sanción a Honda por aquel resquicio del reglamento, llamado depósito auxiliar, un año mas tarde (quien sabe sino lo llevaban ya entonces).

¿Que haria Nelson Piquet con un BranwGp? Seguramente seria lider del campeonato, no con tanta diferencia como ahora, dado la poca regularidad de Nelson, pero rodando en solitario, tranquilo, sabiendo que tu monoplaza no ha dado aún todo lo que tiene dentro y con una confianza ciega en el muro, estoy seguro que también Nelsinho seria campeon del mundo. Es lo que se crea, cuando un genio como Sr.Brawn tiene información privilegiada, la maquina imbatible.

Otro tema que me ronda, es la sensación de temporada perdida o siendo benévolos, de transición. Un posible efímero campeón del mundo. Un kers relegado al orgullo y la fe (y con vistas a su obligatoriedad al 2010)de Mclaren y Ferrari. Fernando Alonso de nuevo luchando por las migajas, lejos de su posición natural. Para Kubica, seran dos temporadas perdidas, la del año pasado y esta. Solo una digna oposición de Sebastian Vettel, salvaría a la temporada 2009 y para ello confío en que el lapsus de Mónaco solo haya sido fruto de una mala elección de neumáticos. Todo esto mientras esperámos que demonios va a pasar con la próxima temporada.

Aqui voy a dejar este post, cuando el peligro de la divagación me acecha al mismo tiempo que vuestro abandono de su lectura, comprensible cuando me excedo en su longitud.

jueves, 14 de mayo de 2009

Trofeo Lorenzo Bandini 2009: Sebastian Vettel



Lorenzo Bandini fue el tipico piloto italiano, elegante y encantador. Siempre leal a Ferrari, el terrible accidente del 10 de mayo de 1967, en Mónaco, puso fin a una trayectoria ascendente y a un mas que probable sucesor de John Surtees en la Scuderia. A pesar de haber conseguido solo una victoria en la formula uno, a Bandini se le recuerda por su actitud, corage y determinación. Aquellos que mantienen vivo este legado, reciben cada año el Trofeo Lorenzo Bandini.

Este año, el honor ha caido en Sebastian Vettel. El joven piloto alemán el año pasado hizo una carrera memorable en el circuito italiano de Monza, dandole a Toro Rosso, heredero de Minardi, la primera victoria (y posiblemente la ultima) en la fórmula 1.

-Vettel recibirá el 31 de mayo el Trofeo Lorenzo Bandini.

-Bandini en la Wikipedia


lunes, 11 de mayo de 2009

Round05; what can I do!!

Si algo me atrae de Montmeló, son las novedades que siempre presentan los equipos tras el periplo promocional asiatico. Difusores, chasis, kers, paquetes aerodinamicos....y un sin fin de cambios que no habran trascendido al aficionado. El caso es que nada de esto ha conseguido cambiar el tradicional historial de carrera estrategica y sin adelantemientos.Empezamos.



Brawn sigue dominando y de que manera. Hacen parar tres veces a Barrichelo para enmendar la siesta de Button en la salida y consiguen el doblete sin despeinarse. Ademas, Ross Brawn se la ha vuelto a colar a Rubens, como antaño, inventandose una estrategia a dos para Jenson. El brasileño debera esperar a que el inglés sea campeón del mundo, me imagino que para dentro de un par de meses para lograr la victoria. Rubens ¿deja-vu?




Pero ¿que me estas contando?


Si hay algo que viene caracterizando a BranwGp, es fiabilidad y estrategia. Asignaturas en las que todo equipo campeón debe sacar sobresaliente, si quiere ser campeón del mundo. Pues bien, precisamente en esas parcelas, la Scuderia ha suspendido de forma rotunda. Me imagino que los de Casa Maranello, se habran llevado deberes para estos quince dias, aunque recuperar el curso s prácticamente imposible, igual aprueban algun parcial....

Claro que para sacar buena nota, tambien hay que contar con buen material escolar. Eso es lo que le falta a Fernando Alonso. Alumno aventajado que ha de exprimirse, no solo en solo el plano fisico como en Barhein, sino tambien en lo psiquico como en Montmeló, marcándose un sprint final inesperado. Le han prometido nuevos materiales, tambien el año pasado....

¿Y mi alumno predilecto? si tienes una mala salida en un circuito donde no se puede adelantar, apaga y vamonos. Si le sumamos la estrategia defensiva de Ferrari con Massa tenemos que nunca vimos lo que podia dar de si Vettel. Al final cuarto puesto, aprobado raspado Sr. Vettel.

El gran suspenso de la jornada, se lo lleva Toyota. Todos sabemos que la marca nipona vive con la amenaza de no volver a competir el año que viene, incluso recientemente han declarado ue estan mas cerca de no seguir que de seguir, utilizando como disculpa el nuevo reglamento del año que viene.

jueves, 7 de mayo de 2009

Round05: Montmeló, empieza el campeonato.



Montmeló no ha solido depararnos grandes carreras, pero desde que es la primera prueba europea de la temporada y pista de test invernales, ha levantado gran expectación, dado que la mayoria de los equipos estrenan aqui novedades y mejoras, que dan buena cuenta de las opciones de cada cual de cara al resto de la temporada.A saber:

-Ferrari y su F60b:entre otras cosas, la mayor novedad es que Kimi estrenará el nuevo chasis aligerado, compatible con el kers. Al parecer les corre prisa que el finlandes recupere la alegria de competir. Massa correra con el nuevo chasis en Monaco.

-Renault:Nuevo aleron trasero y evolucion del doble difusor. La necesidad de puntos les hacen prescindir del kers en Montmelo y Monaco. Alonso no muestra fe en ello.

-Mclaren: sin novedades, sigue creyendo en el kers. Igual, ademas de la centralita el año que viene vende kers standards.

-BMW: el doble difusor es lo que lleva esta temporada, y BMW seguira sin ir a la moda.

-Force India: llevara el kers de Mclaren pero muuuucho mas adelante.

-Red Bull: aguantar el tiron mientras llega el nuevo chasis y su doble difusor como dios manda. Toro Rosso debera esperar a que Adrian Newey termine con Red Bull.

-BranwGp:¿?




MONTMELO SEGUN PEDRO DE LA ROSA


EN EL 2008:
-Podio: Raikkonen/Massa/Hamilton
-Pole: Raikkonen: 1'21''813
-Vuelta rapida: Raikkonen: 1'21''660.
-Estrategia del vencendor: -Dos paradas: vueltas 20 y 47.
-Neumaticos: medio-medio-duro.

EN EL 2009:

-Consumo de combustible:
-2.31kg/vuelta.
-Por cada 10kg, suman 0,390seg en calificacion.

-Velocidad maxima esperada: 308km/h.
-Tiempo con el acelerador a fondo: 16s(1,140m)
-Cambios de marcha por vuelta: 44.
-Desgaste de neumaticos: alto (8/10)
-Eleccion de neumaticos: blando y duro.
-Desgaste de frenos: medio-bajo (4/10).
-Importancia aerodinamica: media (6/10).
-Paso por boxes: 22seg.(El 6ºcon mayor penalizacion)

LA GRAN FRENADA.

martes, 5 de mayo de 2009

El retrovisor: GPEspaña 2005.


Un dia de estos, sin motivo aparente, volví a escuchar al legendario Jimi Hendrix. Temas como el Voodoo que ambienta el video, Hey Joe, Freedom o Stone Free me obligaron a crear un video solamente para poner alguna de estas canciones.

La sexta prueba del 2005, nos llevó a Montmeló , que recibia la llegada del Gran Circo con unas cifras de expectadores de record, animada por la Alonsomanía y la esperanza de ver su idolo triunfando en su tierra. Mas o menos como lo que nos espera este fin de semana ¿verdad?

El caso es que las ilusiones tenian mucho fundamento. Renault habia ganado las cuatro carreras disputadas hasta entonces, y las tres ultimas por Fernando Alonso. La ultima ademas fue un triunfo agonico, ya sabeis, la presión de Schumacher durante 12 vueltas a un Alonso vendido por las michelin. Un duelo epico, que proyectaba aun mas la imagen de Fernando como futuro campeon del mundo.

La carrera no fue nada del otro mundo. Dominio incontestable del Mclaren de Kimi. Segundo escalón para Alonso, que gracias a la traccion del Renault, superaba a Webber en la salida. Y podio para Trulli y Toyota, que lo celebraron como si hubiera conseguido la victoria, y asi siguen cuatro años mas tarde. El gran perdedor de aquella jornada, fue Mark Webber, que saliendo segundo con su BMW-Williams seria al final relegado a la sexta plaza por Fisichella,-que ademas obtuvo la vuelta rapida-,para regocijo de Flavio.

De vuelta ya al 2009, mientras escucho los ultimos acordes del Voodoo, me invade cierta nostalgia de la epoca feliz de Alonso, y al mismo tiempo una inocente ilusión porque el proximo gran premio rompa con el tradicional historial de carrera poco atractiva.

jueves, 30 de abril de 2009

Round4GPBarhein: Curiosidades.

PostRaceBarhein2009
1.-Jarno Trulli consiguio por primera vez para él,la vuelta rapida en carrera. Lo hizo tras la friolera de 307 carreras. El record estaba en posesion de Jenson Button, quien consiguio la fast lap en su carrera nº 155, ¡hace solo dos pruebas!

2.-Es la primera vez que BMW acaba dos carreras sin puntuar. Triste bagaje para un equipo que abandono el desarrollo de la temporada anterior para concentrarse en esta.

3.-Entre la vuelta 26 y 36, Jenson Button fue el piloto mas rapido de la carrera. Estas once vueltas serian las que a la postre le darian la victoria.

4.-Trulli encabeza la lista de las vueltas mas rapidas, donde Alonso figura en el puesto numero 14 con un tiempo de 1:350,722 a 1,16 del tiempo de Trulli, en la vuelta 29, pero superado por Bourdais, Piquet, Kovalainen...

5.-Siguiendo con la tabla de mejores tiempos, solo seis pilotos consiguieron rebajar sus tiempos por debajo del 1:35: Trulli, Glock, Button, Vettel, Barrichello y Hamilton.

6.Button lleva liderando 113 de las 202 vueltas disputadas este año. Nunca ha estado mas abajo del quinto puesto y 190 vueltas dentro de las tres primeras posiciones.

domingo, 26 de abril de 2009

Round04GPBarhein: Querer y no poder.


La carrera estuvo marcada por una distancia mínima entre los pilotos, con un claro dominador, Jenson Button. Esta claro que el piloto inglés y Ross Brawn tienen el control. Aventaja en 13 puntos a Vettel y en 23 a Hamilton tras las cuatro primeras carreras.y en el campeonato de escuderias, BrawnGp casi dobla a RBRenault. Quien golpea primero lo hace dos veces, algo que sabe muy bien el binomio Alonso-Renault en sus gloriosos años.


Hamilton da con el boton del kers...


...y Webber comenzaba una esteril remontada.

Mientras, por detras del monoplaza blanco, Her Seb le gano la partida a Trulli gracias a unos milimetrados repostajes, ya que en el ultimo stint Trulli era mas rapido pero no lo suficiente o quizas no tuvo el valor suficiente para salirse de la trazada.

Hamilton a la zaga de estos dos, aguardaba algun fallo, que no llegó, pero salio contento, ya que el Mclaren ha hecho claros progresos. Habra que seguir de cerca al vigente campeon del mundo.

Raikkonen y la scuderia, resoplaron. Pero aunque su casillero no esta a cero, siguen con el honor manchado, Ferrari no puede permitirse pelear por las migajas o luchar como Massa, con los Force India. Gené, anunció por tv mejoras para Barcelona. Todos dicen lo mismo, ponen en Montmeló el punto de recuperación, pero esta claro que todos no pueden mejorar.



El unico momento de brillo de Alonso.

Fernando Alonso. ¿Otra temporada perdida? todo parece indicar que si. Hamilton que antes le sacaba un punto, ahora ya son cuatro y ademas se va de Barhein con la sensación de que Mclaren ha mejorado y que lo hará mas, mientras que las mejoras del Renault para Montmeló, ya se introdujeron en China. El octavo puesto de Barhein, es la medida del monoplaza, uno mas arriba o uno mas abajo, quizás si Webber hubiera estado en el top 10, ni siquiera habria puntuado. Pero bueno, las hipótesis no dan ni quitan puntos.

Toyota. La estrategia de pole, les ponía muy bien para el podio, pero les alejaba de la victoria. Aun les falta un peldaño para conseguirla y mas fe en si mismos.

Finalmente Williams y Rosberg, cierra el peloton de los buenos. Cerca estuvo de conseguir un punto, presionando a Alonso en las vueltas finales, pero necesita algo mas que marcar los mejores tiempos en los libres para conseguir puntos, que al final, se canjean por dinero.

Del pelotón de los torpes, se salva este fin de semana Piquet. El ritmo de carrera fue muy similar al de Alonso, tuvo sus mas y sus menos con el ligero bólido de Barrichello y no cometió errores, aunque el circuito es uno de los mas faciles de la temporada. Parece que este el tope del iluso brasileño, ya que se fue del circuito como unas castañuelas, con un doceavo puesto en su haber y con cero puntos en su casillero, derrota por la minima debió pensar y no por goleada, como suele ser habitual.


Barrichello le dio las largas, le pito, le llamo dominguero...

En definitiva, una carrera donde sobresalió Ross Branw, y donde Vettel espera ansiosamente las novedades para Monaco anunciadas por Adrian Newey y donde Hamilton empieza a ver la salida del túnel. Una carrera de marcajes. Con un ojo delante y otro en la nuca, esperando mas el fallo del rival que atacarle, no fuera ser que perdieran todo lo conseguido. Aún asi, vimos adelantamientos muy emocionantes, Rosberg contra Glock; Alonso contra Trulli; Webber contra Piquet; Barrichello contra Piquet; Glock contra Raikkonen; Massa contra Fisichella...


Ahora bien, Jenson Button estará maldiciendo la hora en que se echó para atras la fórmula de las medallas. Tito Bernnie, de cuatro carreras, Button ha conseguido tres victorias y Montmeló y Monaco pueden ser suyas, dando por finiquitado el campeonato si nos rigieramos por su medallero. Recapacite, por favor, recapacite.

Otro punto, definitivamente, el kers no funciona. De nuevo la aerodinámica es la que manda. Sacrificarlo todo por una efímera ventaja en la salida, es inútil. Hamilton, Raikonen y Alonso se han visto relegados a luchar por los puntos. A los BMW les va peor. Dejaron el año pasado tirado a Kubica para apostar todo por el kers. Señores, si en Barhein no ha aportado ninguna ventaja, ¿donde lo va a hacer? O lo dejan para mejorarlo en la fabrica, o solo lo montan en el monoplaza del segundo piloto a modo de test, y eso lleva implícito el titulo de constructores para BranwGp.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

sábado, 25 de abril de 2009

Barhein.Imagenes de videojuego.



Coincidiendo con la vuelta de la F1 al mundo de los videojuegos, de la mano de Codemasters, hoy hemos visto en los libres, imagenes propias de una playstation. Concretamente una opción de "coche fantasma", que suele consistir en alguien a batir, bien la maquina o la mejor vuelta realizada por uno mismo. Esto ultimo es muy interesante cuando se trata de mejorar tus tiempos.


Dichos videos, nos hacen recordar, que aunque hablemos de fracciones de segundos como de kilómetros, a la vista del ojo humano todos los pilotos van igual de rapido, van al limite y solo el cronómetro pone la distancia.



Button mejor paso por curva, pero luego Hamilton aprieta el kers....

jueves, 23 de abril de 2009

Round 4: GPBarhein. Lo que hay que tener en cuenta.


El circuito de Shakir, la cuarta prueba de este campeonato 2009, se presenta este fin de semana como un reto para BranwGp y Jeson Button. Por una parte, una dura prueba para la fiabilidad de los BrawnGp, y otra revalida para el lider del mundial, que intentará lo impensable, subirse al cajón del podio por cuarta vez consecutiva.




Shakir segun Pedro de La Rosa

En el 2008:

Massa se llevo la victoria por segunda vez en su carrera, mientras Kubica mostraba el potencial de su BMW haciendose con la pole en un tiempo de 1’33’’096. La vuelta rapida, increible pero cierto, correspondió a Kovalainen girando en 1’33’’193.

Felipe Massa, escogió una estrategia a tres paradas, con blando-blando-medio, como elección de neumaticos, parando en la vuelta 21 y en la 29.

Precisamente Ferrari, necesitara que el brasileño de lo mejor de si, para frenar la pertinaz sequía, que amenaza con secar el F60 y cambiar el rumbo de Maranello.

En el 2009:

Segun BMW Sauber y Renault:
-Consumo: *2,6 kg por vuelta
*Una penalizacion de 380 milesimas por cada 10kg de carburante.
-Un 63% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo y el tiempo maximo de aceleracion es de 14s, nada menos que 1050 metros.(Aqui entra en juego el kers). Todo ello para conseguir una velocidad maxima estimada de 309km/h.
-No es un circuito muy determinante para los neumaticos pero si sobre los frenos, un uso de 9/10, y la importancia de la aerodinamica un 7/10.

De momento, en estas tres carreras y en las dos ultimas de la temporada pasada, se ha impuesto el piloto que partía con la pole, y aqui, en Barhain, este lo ha hecho en tres de las cinco ediciones disputadas hasta ahora. Tambien hay que tener en cuenta, que le equipo que se ha impuesto aqui, se ha llevado el campeonato al final de temporada.

LA GRAN FRENADA.

martes, 21 de abril de 2009

Despues de China: curiosidades.

1.- Aunque Sebastian Vettel no hubiera ganado el año pasado en Monza, la victoria en China le habria convertido igual en el vencedor mas joven de la historia de la Fórmula uno.

2.-Hay que remontarse a la temporada de 1981 (ya ha llovido...) para recordar una temporada donde Ferrari no consiguiera ningun punto tras las tres primeras carreras del campeonato. Y retroceder trece años para observar una serie de tres carreras sin puntuar, entre Canada y Gran Bretaña.

3.-Barrichello y Vettel, realizaron sus mejores vueltas en el Gp de China en la numero 42 y solo les separaron 35 milesimas!

4.-Esta temporada ni Ferrari ni Mclaren han conseguido colocar a ninguno de sus pilotos en primera linea de parrilla. La ultima vez que esto ocurrio fue entre el Gran Premio de Belgica de 1996 y el de Australia de 1997.

5.-Despues de tres carreras, ningun piloto de Ferrari y de Mclaren se ha subido al podio. Esto tampoco sucedia desde 1993.

6.-Renault como constructora, ha conseguido en China su victoria numero 116 y su pole numero 115. Es la primera victoria de un equipo cliente del constructor frances desde que lo hiciera Williams en 1997.

7.-Alonso tras 16 carreras consigue salir en primera linea de parrilla. Aquel entonces se disputaba el Gp de España.

lunes, 20 de abril de 2009

Round 03: China. Vettel te da aaaalas!


Magnifico Vettel! El año pasado me impresionó en Mónaco, me rendi a sus pies en Monza, y este se ha consolidado como un candidato al titulo. Si ya lo se, aun es pronto, el campeonato comienza en Europa ...pero hoy por hoy parece la unica alternativa a los BranwGp. Felicidades Vettel y Red Bull Renault!

La victoria de Her Seb, trae como consecuencia el sinsabor para Webber de su podio. Lastima para el haberse cruzado en el camino del alemán, pero debe irse contento hacia Bahrein porque ha hecho tambien un grandisimo trabajo.

Por su parte BranwGp, suma y sigue. Barrichello le arrebató una vuelta rápida que le pertenecia a Vettel, antes de entrar a repostar, pero luego los neumaticos de los Branw Gp no aguantaron el ultimo arreón y hubieron de conformarse con un explendido tercer y cuarto puesto. Veremos en el desierto como se comportan.


Vettel pasa a Button y rubrica su victoria.

Y poco mas. Los heroes sin premio fueron Sutil y Alonso. El primero se dejó el morro a modo de pincho moruno en las protecciones, y el segundo se dejo sus opciones de podio, sin que se hubiera dado la salida lanzada. La verdad, en Renault, cada vez que salen del guión, es un desastre, ver donde acabó Vettel y donde Alonso con una estrategia parecida. La cara de Fernando era mas bien de resignacion que de otra cosa. La nota positiva es que el coche ha mejorado, ¿pero cuanto? porque en lluvia pocas valoraciones se pueden sacar.

Destacar la enesima rueda que toma las de Villadiego esta temporada, zafandose del cable de seguridad y del morro de Piquet, rompiendose contra un trozo de polispan. Veremos como acaban estas cosas.

Partimos sin descanso hacia Bahrein. Esperemos que sea la primera carrera normal del año, aunque visto lo visto, igual el dia de la carrera es el unico que llueve en todo el año, aunque sea en el desierto, y si no, ver lo que paso en Losail hace poquito.

Por cierto, me sumo a la opinion de Il Venturetto, para no irse por las ramas y para no perserse nada, leer a J.Arce y a el Anaconda.

Hasta otra.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.






miércoles, 15 de abril de 2009

Round 3: Gp China, un mirada al retrovisor.

El RETROVISOR

Ahora que estais ocupados con el tema de los difusores, los previos y sopesando si merecera la pena madrugar en el dia del Señor, yo aprovecho para introducirme en mi maquina del tiempo y teletransportarme al año 2004, el año del debut del G.P. de China.

Shanghai recibió a escuderias y pilotos, con ambos campeonatos decididos de forma contundente. Aquella fue la última gran temporada de Ferrari, que tambien sería el año del último título del kaiser. Por aquel entonces se llevaba la publicidad del tabaco, la calificación a una vuelta, el piloto de los viernes, el control de tracción y el duelo Michelin-Bridgestone, (estos dos ultimos aspectos claves para en los venideros exitos de Renault). Tampoco en Honda sabian, que este año iba a ser un punto de inflexion, con marcado caracter negativo en este caso. Alonso llevaba melena, Barrichello tenia mas pelo, Kimi era un imberbe piloto con hambre de victoria, y Massa nos hacia creer que era bueno, con el equipo Sauber.

Ya por aquel entonces, la situacion de la F1 era preocupante. La situacion de Minardi y Jordan, era muy alarmante y el equipo Jaguar, de Webber y Klien, estaba literalmente en venta.



LA CARRERA .

China significó el regreso para dos pilotos. R.Schumacher regresaba a la competicion tras el accidente en Indianpolis y J.Villeneuve se subía al R24, reemplazando a J.Trulli, con el objetivo de sumar puntos y conseguir el subcampeonato de constructores, peleando con los Honda. El primero no podria acabar la carrera y el segundo acabaria en el puesto numero once, lejos de los puntos y del objetivo, maxime cuando los dos monoplazas de Honda habian puntuado. Otro regresó fue el de Timo Glock, sustituyedo a Giorgio Pantano en el equipo Jordan, esta vez para el resto de la temporada. Antes, en Canadá, conseguió debutar puntuando, gracias a la descalificacion de Williams y Toyota.

La carrera en si, pudo ser mas de lo que al final fue. El gran aliciente estaba en ver de lo que era capaz el Ferrari de Michael Schumacher, saliendo desde boxes, al haber hecho un trompo en su vuelta lanzada.

En la parrilla Barrichello tenia ante si una oportunidad de oro, para alzarse con su segunda victoria consecutiva, tras la apoteosica victoria en Italia. Le seguian Kimi, Button,Massa, Ralf,Alonso,Fisichella, Panis, Coulthard,Montoya,Webber, Villeneuve,Zonta,Heidfeld, Klien, Glock,Bruni, Sato (por penalizacion), Baumgartner y Michael.

La salida fue uno de los alicientes de la carrera. Alonso hizo valer lo mejor del Renault en la salida y ascendería del sexto al tercer puesto tras la primera curva y Sato, ante mi incredulidad, consiguió hacer la salida de su vida, sin tocarse con nadie. Rubens y Kimi se escapaban juntos, pero mas tarde se les uniría Jenson tras deshacerse de Alonso, con mayor carga de combustible.

Mientras el trio de cabeza se aseguraba el podio, Schumacher no tenia un gran premio facil. Un trompo en la vuelta 15 frenaria su remontada, luego se tocaria con Klein, adelantandolo con el sello de la casa y mas tarde un pinchazo seria el culpable de que por primera vez en la temporada no consiguiera ningun punto. Eso si, marcó una vuelta rápida que aún perdura en las estadísticas.

Alonso acabaría finalmente cuarto, gracias a su estrategia de dos paradas y a la ayuda inestimable de Coulthard, que cuando mas achuchaba el "hermanisimo", le dio el empujoncito.

En cabeza, las distancias eran minimas, pero Ross Brawn controlaba la situacion ya que el brasileño solo abandonaba el liderato en sus entradas a boxes y Button con una estrategia de boxes distinta a Kimi, se colaba en el segundo escalon del podio.

CONCLUSIONES.

Han pasado muchas cosas en estos cinco años, pero Barrichello se vuelve a presentar este fin de semana en Shanghai con un monoplaza competitivo, pero tambien se encuentra a expensas de la actuacion de su compañero de equipo, Jenson Button (y de lo habil que sea el brasileño en la salida).

El equipo Honda aquel año, estuvo envuelta en el escándalo de la "trampa del deposito", y encontrada culpable, salvandose de la exclusion del campeonato. Aun asi, el británico se subió en repetidas ocasiones al podio, y aunque no consiguió la anhelada victoria, si completó una gran temporada, aunque acompañada por la sombra de las irregularidades de su monoplaza. Por suerte para el, la historia no se repite, y BrawnGp acaba de quedar absuelta de las acusaciones de Ferrari, BMW y Renault de correr con un difusor ilegal. Asi pues, podrá respirar mas tranquilo, y disfrutar del cuento de hadas.

Curiosa situacion de Trulli, que aquella temporada llegó a Toyota de rebote y ahora se presenta como la alternativa a BranwGp en este loco inicio de temporada. En el box le acompaña un incrédulo Timo Glock, con opciones a podio.

Alonso afronta este gran premio, con las dudas del pasado. ¿Seran suficientes una buena salida apoyada en el kers para lograr un digno resultado? El cuarto puesto del 2004 le supo a gloria, y seguro que lo firmaba este domingo, difusor mediante.

Ferrari, Mclaren y BMW, otrora grandes favoritos a la victoria, tendran la esperanza y la necesidad de reencontrarse asi mismas en este duro inicio de temporada, y maxime cuando el trabajo aerodinamico no ha hecho mas que empezar para el grupo de los kers.

Nos vemos en Shanghai.

(Espero a lo largo del viernes colgar el video de la carrera, el dia solo tiene 24 horas...)