Round 4: Kimi candidato nº1 al titulo.

Aqui teneis en este video, todo lo destacable de este gran premio, que se puede resumir de forma muy breve. Salida, accidente de Kovalainen, rotura de motor de Alonso y victoria con la gorra de Kimi. Y es que salvo escaramuzas en el seno del pelotón, no pasó nada importante entre los equipos punteros.

Salida: pudimos ver como el Renault, otrora "speedy" Gonzalez de las salidas, era adelantado con una facilidad pasmosa por Massa, que inclusso llevaba una par de vueltas mas de combustible. Hamilton hizo un excelente trabajo adelantando a Kubica,lo que le daria el podium, ya "solo" le quedan otros 14 para cumplir el objetivo que recientemente se ha marcado, porque parece que cada vez Mclaren está mas lejos de competir por el campeontato.

Accidente de Kovalainen: todo un crash test en directo. Una pequeña salida de pista fue la causante de que posteriormente le reventara el neumático izquierdo, empotrándose contra las protecciones de neumaticos. Todo funcionó tal y como tenía que ser. El monocasco quedó integro y la escapatoria de arena redujo la velocidad hasta los 120km/h, eso si, al parecer Kovalainen tuvo que soportar una fuerza de 27G al chocar contra las protecciones, y eso...tiene que dejarte el cuerpo como saco de sparring.Un detalle, dos segundos antes del impacto, suelta las manos del volante, espero que Hamilton haga lo mismo la proxima vez. Heikki, te esperamos en Turquia.

Rotura de motor de Alonso: lástima. Estaba sacando lo máximo de su Renault, que cumplia ciclo de motor. Lo bueno es que ha demostrado que puede estar peleando por un quinto o sexto tranquilamente, el podium todavia lo veo lejos, espero que tengan algo mas aún, para poder darnos alguna alegria. Lo peor, evidentemente la rotura, porque ha sido el unico coche que lo ha hecho y esto es un tema que debe estudiar Renault (Ciclos de motor y caja de cambios, de Paso por curva). Uno de los puntos fuertes que exhibió la marca del rombo, cuando fueron campeones del mundo fue precisamente su fiabilidad. Renault, como has cambiado.Aqui también podemos extraer otro detalle, Alonso tirando los guantes a la afición, en la curva que detuvo su monoplaza, mientras esperaba un medio de transporte que lo llevara a boxes, buen detalle, a ver si se extiende por el paddock.

Victoria de Raikkonen: pues eso, pole, vuelta rapida y victoria, sin despeinarse -aunque se ha rapado el pelo-. No nos engañemos por la distancia final con sus perseguidores, que se acercaron gracias a los safety car,oorque están todos muy lejos de Ferrari, que dependen de si mismos para revalidar sus titulos. Otro detalle, Kimi ya no hace su vuelta rápida en los últimos giros, se está comportando como un campeón del mundo, dominando y controlando-se.

Previo Round 4: España.

Por fin llegamos a Europa. Tras las escaramuzas de las tres primeras carreras, es ahora cuando empieza el verdadero campeonato.

Montmeló es un circuito de sobra conocido por todos los equipos, dado los muchos kilómetros de pruebas que se realizan en el, de manera que, el monoplaza que va bien aquí, probablemente irá bien el resto de la temporada.

Si esto es cierto,son buenos augurios para Renault, que tras la calificación de hoy ha subido como la espuma. Sin embargo Mclaren parece un poco estancado e incluso haber perdido comba,respecto a los BMW, que siguen ahi, optando a podio y atentos a lo que pueda caer. Los Ferrari, intratables, dependen de si mismos.

Y mientras esperamos ansiosamente el desenlace de este gran premio,recordemos como es el trazado de Montmeló, subiendonos a lomos del pura sangre Raikkonen, en la vuelta mas rápida de la Q3, o sea, la pole.



LA MAYOR FRENADA.

La mayor frenada de la carrera se realiza en la curva al final de la recta de meta, pasando de 300 km/h a 169 km/h en 1.9 segundos. En este punto, los pilotos soportan una fuerza de nada menos que 4.3G.

Lo ultimo de Ferrari

La semana pasada se llevó a cabo en el circuito de Montmeló, el primer gran test de la temporada. Con la ausencia de Super Aguri, dando sus últimas bocanadas en el gran circo, todos los equipos estuvieron presentes. Unos como Renault, intentando recuperar el terreno perdido y buscando algo que le de fuerzas para no abandonar el coche de este año, otros como Honda, buscando el norte, y luego tres equipos luchando por el campeonato. BMW-Sauber permaneciendo en un discreto segundo plano, como en todos los test y entrenamientos de esta temporada, Mclaren buscando algo que le aleje de los BMW y Ferrari a otro nivel.

De nuevo Ferrari nos presenta otra idea innovadora y si no es revolucionaria, al menos sera la gran novedad aerodinámica de esta temporada. Tan sencilla como genial, no tardarán mucho los equipos en emularlos. Hasta ahora, todos los equipos trataban de reconducir el flujo de aire hacia otras partes del vehículo, principalmente hacia el aleron posterior aumentando el agarre en dicha zona. Pero ahora, el coche se "traga" literalmente el aire que le viene, para producir un mayor efecto suelo sobre la zona delantera del monoplaza.

Video via: Gazzetta Dello Sport. Audio: italiano.

Bahrein: Round 3. Y Massa respiró.

Dominio de Ferrari en este gran premio, donde Massa consiguió la victoria,un buen balón de oxígeno para acallar, de momento las duras críticas que se han vertido sobre él últimamente.Kimi consiguió el liderato del mundial, tras el desafortunado fin de semana del hasta entonces lider, Lewis Hamilton. El dominio de las balas rojas, habría sido absoluto si no fuera por la pole de Kubica,-dicen que ayudado por su pérdida de peso-,la primera para BMW-Sauber y para el polaco. No seria nada extraño que no fuera la última en esta temporada. Por lo demás, poca cosa. Destacar la gran carrera de Fisichella, duodécimo con su Force India, delante del mismisimo Hamilton.

¿Alonso? pues décimo. Como salió llegó a meta y es que el Renault no dió para mas, independientemente de que le faltara un trozo de alerón trasero tras el choque con Hamilton.

Hamilton. Fue la nota negativa de Bahrein. En los entrenamientos del sábado tuvo un accidente. En realidad fue el único que se estampó contra las protecciones laterales del circuito. Al dia siguiente, se lia con los botones de su Mclaren en el momento de la salida y se convierte en un espectador de lujo viendo pasar a su lado a media parrila. Y para terminar, rompe su alerón delantero en su afán por ganar posiciones o por jugar a Ben-Hur como dicen las mala lenguas. Todo ello se ve en el video, juzgad vosotros mismos.

De nuevo Mclaren en el ojo del huracán. Esta vez, la cámara "onboard" de su alerón delantero, detectó una flexibilidad exagerada del mismo y yo creo que no permitida por el reglamento. Fijaros en las rectas como baja para reducir la resistencia al aire y como sube a la llegada de la curva.

Malasia:Round 2, la carrera procesional.

Con los motores aun calientes la formula uno desembarcó en Sepang. Aunque los hombres del tiempo vaticinaban tormentas, lo cierto es que el fin de semana transcurrió sin una gota de lluvia pero con la humedad y el calor habitual. Si el tiempo no deparó sopresas, la carrera prácticamente tampoco. Es más aburrida diria yo si no fuera por varios sucesos.
La FIA, que no se puede estar quieta, penalizó con cinco puestos en la parrilla de salida a los Mclaren, por estorbar en la sesión clasificatoria definitiva. Asi pues Kovalainen y Hamilton salían 8º y 9º.
Ya en carrera, Kimi se comportó esta vez como un campeón del mundo, se merendó a Massa en el pit stop, a pesar de que este partía desde la pole y ganó la carrera sin incidentes, que ya es todo un logro. En cuanto a Massa, otro trompo para la galería y fuera de combate. Con Kimi se subieron al podio un Kubica que confirmó al bmw como una seria amenaza para el campeonto y un Kovalainen muy trabajador.
Por último, pudimos ver las buenas manos de Hamilton en pos de Trulli y sin agarre en los neumaticos, el buen hacer de Webber manteniendo la posición frente a un timido acercamiento de Alonso y sobre todo el adelantamiento Heildfeld-Alonso-Coulthard, que nos recordó ligeramente a tiempos pasados y creo que mejores.En fin, carrera procesional , adjetivo que no podria resumir mejor la carrera y donde Massa tuvo su particular via crucis.

El mejor momento sin duda de la carrera. Podemos apreciar como se deshace sin problemas Heildfeld de Alonso y Coulthard, y como Alonso, apretando los dientes, al menos yo los apreté, logra tambien su adelantamiento, al limite de su renault. Habria un brasileño que lo habria hecho mas facil, un ligero toque de rueda y…

Australia: round 1. El prologo.

Bajo la amenaza constante de lluvia, esa tormenta tan característica de Sepang, se desarrolló la primera carrera de la temporada. Hamilton se hizo con ella, partiendo desde la pole y protagonizando una carrera sin problemas ajeno todo lo que sucedía detrás de él. Nada menos que tres veces hubo de salir a pista el coche de seguridad y solo ocho monoplazas acabaron la carrera, entre los cuales no se encontraron los ferraris de Raikonen y Massa, aunque la descalificación de Barrichello le permitió al primero sumar al menos un punto. Completaron el podium de esta accidentada carrera Nick Heldfeld con un prometedor BMW y el sorprendente Williams-Toyota de Nico Rosberg.

Hubo varios momentos expectaculares en este alocado gran premio, y uno de ellos lo protagonizó Fernando Alonso. En el siguiente video, adelanta a Raikkonen y a Kovalainen mientras estos mantenien un duelo particular.

En los últimos compases de la carrera, vivimos una situación…un tanto cómica. A dos vueltas para el final, Kovalainen adelanta a Alonso en una maniobra perfecta. Al pasar por linea de meta, celebra con su equipo el adelantamiento y toca por accidente el botón de "neutral", momento en el cual Alonso le arrebata la cuarta posición que ya no abandonaría.