Round 13: Gp de Europa. Decepcion.

Resumen del Gp de Europa desde ¿Vietnam?

Leyendo a algunos blogueros he extraido algunos titulares.

Algunos han visto una carrera decepcionante, aburrida, digna de una buena siesta. Carrera decepcionante (segun Mai); ¿Ha sido una buena carrera? Ni de coña (Il Venturetto); Na de na (J.Arce).

Otros por el contrario se han ido a aspecto mas concretos de la misma, y por tanto mas positivos que vista en su conjunto: la quebra de motor de kimi raikkonen (Luis Marcelo); la sencilla victoria de Ferrari ha sido pírrica (David); o Un paseo por el puerto (Mckormick).

Yo me he quedado con este: decepcion. Decepcion por ver un nuevo circuito convertirse en un circuito pegavueltas, solo Nakajima nos dio un adelantamiento que tampoco le redime de comerse el aleron trasero de Alonso, (aunque visto lo visto le hizo un favor). Decepción por lo desangelado que está el circuito fuera de la pista, a vista de tv al menos. Decepcion por Alonso, que se fue sin hacer una sola vuelta en carrera, aunque como dice el, ya vendrán tiempos mejores, porque peores ya no pueden ser.

LA CARRERA.
La carrera se decidió en la calificación. No hubo sorpresas ni safety car ni lluvia ni gaviotas ni palomas ni espontáneos a excepto de una bolsa de plástico que al parecer se le pegó a Kubica. Los incidentes de carrera corrieron a cargo de Ferrari. Por una parte, en el primer pit stop, mientras Kimi perseguía a Kovalainen le meten en medio a Massa. Mas tarde, en la siguiente salida de boxes, Massa casi se come a Sutil y a los safety car. Kimi atropella a un mecánico, (esas prisas Iceman, quien te ha visto...). Luego se le rompe el motor a Kimi...y en ese instante supongo que Massa tendría mas diarrea que el propio Hamilton. Resumiendo, que mientras los demás monoplazas se limitaba a dar vueltas, Ferrari lo hacia todo:ganaba la carrera, rompia un motor y mandaba a un mecánico al hospital. Me imagino que los puristas de Ferrari estarán diciendo aquello que decía mi abuelo: "esto antes no pasaba" .

Parece ser que Ferrari ya tiene localizado el problema de sus motores (ya pensaba que lo tenia claro cuando rompio el de Massa). Tambien deberían localizar cual es el problema con el actual campeón del mundo, porque si se trata de desmotivación, que pongan a Gené, que seguro que sale motivadísimo. Aunque la prensa ya aclama a Massa como numero uno de Ferrari, yo esperaría a salir de Europa para ratificarlo, ya que Spa y Monza son dos circuitos "Kimi, pero el crédito del campeón del mundo se está acabando.

Uno de los pilotos que hace tiempo que vengo poniendo en la cuerda floja es a Heidfeld. Mientras el rendimiento del alemán hace sembrar muchas dudas sobre su continuidad, precisamente el rendimiento de otro alemán, Vettel está siendo fantástico (se rumorea que Nick podría ocupar el asiento que deja libre Seb), superando a los Red Bull, ¿realmente es un paso adelante su reciente fichaje?. Bueno me disperso, que esto es tema para otra entrada.

El caso es que despues de este gran premio, parece que el mundial se clarifica. El de pilotos parece que se decidira entre Massa y Hamilton. El de constructores entre Mclaren y si no rompen, Ferrari. El cuarto puesto de constructores para Toyota, en detrimento de RBR y Renault. En realidad espero equivocarme y que las carreras que nos quedan no sean a si de fácil predecirlas.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Aparte de las pit babes, lo mejor de este gran premio fue la explosion del motor de Kimi en plena tribuna principal, por si alguien queria sentir de cerca el olor a formula 1.

GP Europa: Ferrari golpea primero.

Ya tenemos una conclusión del VSC, es un circuito Ferrari. Massa le ha birlado a Hamilton la pole en el último suspiro, y es que al brasileño le va lo Tilke, veremos en carrera si puede mantener su ritmo. El destino le debe una. Kimi vuelve a estar arriba, superado por Kubica en la calificación pero que ira mas descargado.

Pero la prueba de que es un circuito Ferrari, la ponen los STR. Mas que la actuación sobresaliente de Vettel, que incluso podria acabar en podio, es la presencia de Bourdais en el top ten. El francés, al que ya tiene un aviso serio para que empiece a funcionar se coló por delante de Nakajima y Alonso y cargado de combustible puede ser un tapón para los que quieran remontar.

Los demás puestos vienen dados por unos flojos Renault, en su versión oficial y en la de Red Bull. Llenar el tanque y esperar que la diosa fortuna se pasee en forma de safety car o en forma de agua como se le apareció a Barrichello.

En su dia os puse un On board del circuito, el primero que encontré. Ahora os dejo otro en buena calidad de Fernando Alonso, no es el mas rápido, pero si el que mas coraje le echa.

VSC: miedo al polvo y al calor.

Todos hemos observado la gran cantidad de polvo y de suciedad que tiene la pista. A mecánicos barriendo la zona de boxes, a los coches trompeando al salirse de la trazada...esto ya lo sabian los equipos y han extremado sus precauciones.Sirva de ejemplo.

Las caracteristicas del trazado valenciano, el calor, la suciedad...hacen que los ingenieros tengan un especial preocupacion por la refrigeracion del monoplaza.

Round 12: GP Europa. Valencia Street Circuit.

La F1 llega a Valencia.

A partir de este Gran Premio y durante los seis siguientes, el Previo Técnico corre a cargo de F1spain. Os recomiendo que lo leais e incluso que os paseis por el foro, sin compromiso alguno, para dejar vuestra critica constructiva o...... destructiva si lo merece.

Aqui el Previo del Gran Premio de Europa.

Ahora que ya estamos puestos en la materia, veremos que equipos han hecho sus deberes en estas tres semanas. En principio tendrán que vigilar los frenos (como buen circuito Tilke)mas que los neumáticos, y encontrar un buen equilibrio aerodinámico entre tanta curva y esa parabólica que acaba en la curva 12 el noveno lugar de frenada, presumiblemente el único lugar de adelantamiento, si es que se puede hacer en pista. De hecho para Martin Whitmarsh , el VSCircuit, le recuerda a Hockenheimring por su aerodinámica. Lo cierto es que es un circuito mixto, a medias entre uno urbano y uno permanente.

Sin abandonar el circuito aún, no olvidemos a la figura del Safety Car,que a buen seguro saldrá el domingo y dará al traste con alguna estrategia.Habrá que estar atentos a los Honda de Ross Brawn.

Ya que hablamos de Mclaren, al parecer viene corriendo con 25 caballos mas de potencia que el resto, lo que le podria dar 4 decimas mas por vuelta, o lo que es lo mismo, le podria dar el titulo mundial si nadie pone remedio o Hamilton se empeña de nuevo en perderlo. Me pregunto si esos caballos de mas estará relacionado con las palanquitas extras del volante.

Mientras en Mclaren, la cosa va viento en popa, en Ferrari, las aguas andan revueltas. Mientras en teoría el segundo piloto, Massa, se tira flores diciendo que el sabe calificar mejor que Kimi y por lo tanto él deber ser la baza de Ferrari, los de Ferrari dudan de la elección de neumáticos de Bridgestone, demasiado dura para su gusto y para el de Raikkonen supongo. Por lo que veo, no han encontrado la solución para competir en bajas temperaturas y empiezan a echar balones fuera, mal asunto.

Entre los demas equipos, destacar que Force India estrenará nueva caja de cambios. Un cambio importante tras los nuevos paquetes aerodinámicos estrenados hace un par de carreras, aunque ya han dicho que abandonan esta temporada para centrarse en la que viene, los primeros en reconocerlo de forma pública.

LA GRAN FRENADA.

A priori este el sitio para adelantar, aunque algunos expertos señalan a la curva 17 como probable. Lo cierto es que aqui le van a pisar bien al freno para sufrir una deceleracion de 5 G, ahi es nada.