miércoles, 30 de abril de 2008

Round 4: Kimi candidato nº1 al titulo.



Aqui teneis en este video, todo lo destacable de este gran premio, que se puede resumir de forma muy breve. Salida, accidente de Kovalainen, rotura de motor de Alonso y victoria con la gorra de Kimi. Y es que salvo escaramuzas en el seno del pelotón, no pasó nada importante entre los equipos punteros.

Salida: pudimos ver como el Renault, otrora "speedy" Gonzalez de las salidas, era adelantado con una facilidad pasmosa por Massa, que inclusso llevaba una par de vueltas mas de combustible. Hamilton hizo un excelente trabajo adelantando a Kubica,lo que le daria el podium, ya "solo" le quedan otros 14 para cumplir el objetivo que recientemente se ha marcado, porque parece que cada vez Mclaren está mas lejos de competir por el campeontato.

Accidente de Kovalainen: todo un crash test en directo. Una pequeña salida de pista fue la causante de que posteriormente le reventara el neumático izquierdo, empotrándose contra las protecciones de neumaticos. Todo funcionó tal y como tenía que ser. El monocasco quedó integro y la escapatoria de arena redujo la velocidad hasta los 120km/h, eso si, al parecer Kovalainen tuvo que soportar una fuerza de 27G al chocar contra las protecciones, y eso...tiene que dejarte el cuerpo como saco de sparring.Un detalle, dos segundos antes del impacto, suelta las manos del volante, espero que Hamilton haga lo mismo la proxima vez. Heikki, te esperamos en Turquia.

Rotura de motor de Alonso: lástima. Estaba sacando lo máximo de su Renault, que cumplia ciclo de motor. Lo bueno es que ha demostrado que puede estar peleando por un quinto o sexto tranquilamente, el podium todavia lo veo lejos, espero que tengan algo mas aún, para poder darnos alguna alegria. Lo peor, evidentemente la rotura, porque ha sido el unico coche que lo ha hecho y esto es un tema que debe estudiar Renault (Ciclos de motor y caja de cambios, de Paso por curva). Uno de los puntos fuertes que exhibió la marca del rombo, cuando fueron campeones del mundo fue precisamente su fiabilidad. Renault, como has cambiado.Aqui también podemos extraer otro detalle, Alonso tirando los guantes a la afición, en la curva que detuvo su monoplaza, mientras esperaba un medio de transporte que lo llevara a boxes, buen detalle, a ver si se extiende por el paddock.

Victoria de Raikkonen: pues eso, pole, vuelta rapida y victoria, sin despeinarse -aunque se ha rapado el pelo-. No nos engañemos por la distancia final con sus perseguidores, que se acercaron gracias a los safety car,oorque están todos muy lejos de Ferrari, que dependen de si mismos para revalidar sus titulos. Otro detalle, Kimi ya no hace su vuelta rápida en los últimos giros, se está comportando como un campeón del mundo, dominando y controlando-se.

sábado, 26 de abril de 2008

Previo Round 4: España.

Por fin llegamos a Europa. Tras las escaramuzas de las tres primeras carreras, es ahora cuando empieza el verdadero campeonato.

Montmeló es un circuito de sobra conocido por todos los equipos, dado los muchos kilómetros de pruebas que se realizan en el, de manera que, el monoplaza que va bien aquí, probablemente irá bien el resto de la temporada.

Si esto es cierto,son buenos augurios para Renault, que tras la calificación de hoy ha subido como la espuma. Sin embargo Mclaren parece un poco estancado e incluso haber perdido comba,respecto a los BMW, que siguen ahi, optando a podio y atentos a lo que pueda caer. Los Ferrari, intratables, dependen de si mismos.

Y mientras esperamos ansiosamente el desenlace de este gran premio,recordemos como es el trazado de Montmeló, subiendonos a lomos del pura sangre Raikkonen, en la vuelta mas rápida de la Q3, o sea, la pole.



LA MAYOR FRENADA.

La mayor frenada de la carrera se realiza en la curva al final de la recta de meta, pasando de 300 km/h a 169 km/h en 1.9 segundos. En este punto, los pilotos soportan una fuerza de nada menos que 4.3G.

lunes, 21 de abril de 2008

Lo ultimo de Ferrari

La semana pasada se llevó a cabo en el circuito de Montmeló, el primer gran test de la temporada. Con la ausencia de Super Aguri, dando sus últimas bocanadas en el gran circo, todos los equipos estuvieron presentes. Unos como Renault, intentando recuperar el terreno perdido y buscando algo que le de fuerzas para no abandonar el coche de este año, otros como Honda, buscando el norte, y luego tres equipos luchando por el campeonato. BMW-Sauber permaneciendo en un discreto segundo plano, como en todos los test y entrenamientos de esta temporada, Mclaren buscando algo que le aleje de los BMW y Ferrari a otro nivel.

De nuevo Ferrari nos presenta otra idea innovadora y si no es revolucionaria, al menos sera la gran novedad aerodinámica de esta temporada. Tan sencilla como genial, no tardarán mucho los equipos en emularlos. Hasta ahora, todos los equipos trataban de reconducir el flujo de aire hacia otras partes del vehículo, principalmente hacia el aleron posterior aumentando el agarre en dicha zona. Pero ahora, el coche se "traga" literalmente el aire que le viene, para producir un mayor efecto suelo sobre la zona delantera del monoplaza.



Video via: Gazzetta Dello Sport. Audio: italiano.

jueves, 10 de abril de 2008

Bahrein: Round 3. Y Massa respiró.



Dominio de Ferrari en este gran premio, donde Massa consiguió la victoria,un buen balón de oxígeno para acallar, de momento las duras críticas que se han vertido sobre él últimamente.Kimi consiguió el liderato del mundial, tras el desafortunado fin de semana del hasta entonces lider, Lewis Hamilton. El dominio de las balas rojas, habría sido absoluto si no fuera por la pole de Kubica,-dicen que ayudado por su pérdida de peso-,la primera para BMW-Sauber y para el polaco. No seria nada extraño que no fuera la última en esta temporada. Por lo demás, poca cosa. Destacar la gran carrera de Fisichella, duodécimo con su Force India, delante del mismisimo Hamilton.

¿Alonso? pues décimo. Como salió llegó a meta y es que el Renault no dió para mas, independientemente de que le faltara un trozo de alerón trasero tras el choque con Hamilton.

Hamilton. Fue la nota negativa de Bahrein. En los entrenamientos del sábado tuvo un accidente. En realidad fue el único que se estampó contra las protecciones laterales del circuito. Al dia siguiente, se lia con los botones de su Mclaren en el momento de la salida y se convierte en un espectador de lujo viendo pasar a su lado a media parrila. Y para terminar, rompe su alerón delantero en su afán por ganar posiciones o por jugar a Ben-Hur como dicen las mala lenguas. Todo ello se ve en el video, juzgad vosotros mismos.


De nuevo Mclaren en el ojo del huracán. Esta vez, la cámara "onboard" de su alerón delantero, detectó una flexibilidad exagerada del mismo y yo creo que no permitida por el reglamento. Fijaros en las rectas como baja para reducir la resistencia al aire y como sube a la llegada de la curva.