07GPTurquia2010: definiendo posiciones.

La carrera de Turquía ha recibido calificativos de todo tipo. Para muchos aburrida, para otros un emocionante live timing, otros ni siquiera la vieron cuando supieron donde salia Alonso...Pero lo cierto es que el postcarrera esta siendo muy interesante.

Button y "el señor mayor" se saludan.

En el solitario circuito de Estambul, se vivieron dos situaciones similares con distinto final. Por una parte el inesperado fin de la carrera de Vettel, que truncó una trabajada victoria de Webber. Y por otra un silencioso Button que puso en aprietos a Hamilton, pero gracias al sometimiento a las ordenes de equipo de Jenson, tuvo un final feliz para Mclaren.

Para mi esta claro que Vettel y Hamilton salen reforzados como líderes de sus respectivos equipos tras este fin de semana.

Que a Mark le ordenasen el modo "ahorro de combustible" y a Vettel no, ya es suficientemente aclaratorio, aunque Horner intente desmentir que hubo trato de favor. Es mas, es posible que se hubiese hablado antes de la carrera, de este momento como el clave para que Vettel tomara el mando. El australiano, si bien no hizo una hamiltonada, se mantuvo en sus trece o lo que es lo mismo, en su trazada. Y fue Vettel, quien confiado en que estaba todo hecho y dicho, se tiró hacia su derecha para coger la trayectoria buena de la siguiente curva, y acabó haciendo el ridículo. El caso es que el joven alemán recibe palmadas en la espalda cuando regresa al muro y Mark se queda contrariado y mordiéndose la lengua en la conferencia de prensa, cuando la victoria era suya. Ah, el ahorro de combustible se fue al garete en cuanto entro a cambiar el alerón, que apretó de lo lindo.

Atomalpolculo todo!

¿Y Mclaren? Bueno, por suerte para Hamilton, Button es más dócil que Alonso y acató la orden sin rechistar, aunque antes ya le había dado un buen susto a Hamilton, que no tuvo ninguna orden de contención. Bonitos e intensos instantes los que nos regalaron los ingleses, lástima los interés de equipo. El caso es que Hamilton sale mas reforzado como numero uno, pero es Button quien de manera silenciosa, le vence en la clasificación general. Interesante duelo.

Y alguno en el muro infartando....

Y en tierra de nadie Mercedes. Michael, aunque cuarto, ni siquiera con la segundo paso por boxes de Vettel tuvo opciones al podio. Hace unas pocas carreras, Rosberg se bregaba en las primeras posiciones, mientras ahora el schumacherizado mercedes, se contenta con puntuar. ¿Es eso lo que quieres Ross?

Y nos queda hablar de Renault y Ferrari. Mientras la marca del rombo se afianza como cuarto equipo y Petrov empieza a encontrarle el truco a esto de la F1, Ferrari deambula por posiciones deshonrosas para los de Maranello. Alonso consiguió el octavo puesto tras un gran esfuerzo por adelantar a Petrov, con toque incluido con dispar fortuna para ambos. El caso es que miro a la clasificación y para todo lo que han pasado, no están tan mal, solo que el ritmo del partido de momento lo llevan otros. Así, lo ultimo que he leído es que tienen su vista fijada en Valencia, como uno de los momentos claves de la temporada. ¿Es Ferrari un monoplaza de circuitos revirados? ¿donde quedó la potencia de Spa? ¿es este el monoplaza que le gusta a Fernando?

Alonso aprieta los dientes para pasar a Petrov.

No quisiera terminar esta perorata sin mencionar a HRT, que han hecho una gran carrera, tuteando a Lotus y a Virgin. Lastima que no pudieran acabar. Ah, y otro que tuvo que acatar ordenes fue Pedro, dejando que recayera sobre Kobayashi el honor de conseguir el primer punto para Sauber de esta temporada.

En quince días, Montreal. Han quedado varias cuentas pendientes que alguno intentará resolver en la tierra de Gilles.

GPMonaco2010: El cojo, el joven y el feo.

La Formula 1 ha pasado sobre Montmeló y Mónaco a toda velocidad, mas o menos a la que le ha exigido Mark Webber a su Red Bull Renault. El cojo sale hacia Turquía reforzado y justo líder del campeonato, ya que ha sido mas constante y ultimamente mas veloz que el joven Vettel, que lejos de presentar batalla a su coequipier, se ha pasado el gran premio mirando por los retrovisores presionado por el feo de Robert Kubica. Grande el polaco, llevando a su Renault al limite. No sería extraño ver a los abejorros en lo mas alto del cajón esta temporada.

Campeonato aparte, Mónaco nos ha dado mas de lo que parece.

Ya lo he dicho mas veces en este y otros blogs, pero si algo tiene Alonso en mente desde que decidió trabajar para Ferrari, es ganarse a los tifosi y a scuderia , que olviden el "toma ferrari" vaya. La ultima en esta dirección es asumir la culpa del accidente. No lo tengo del todo claro que fuese culpa suya. Tampoco tengo claro que sea mejor echarle la culpa al piloto que al monoplaza, aunque tratándose de Alonso seguramente si, su imagen puede soportarlo sin poner en entredicho. No se. Alonso lleva demasiados errores, en calificación, en la salida, en la q3....luego en carrera es constante pero un gran premio, dura todo el fin de semana y no el domingo a las dos de la tarde. Lo mas curioso es que a pesar de todo, esta tercero a tres puntos de los Red Bull, igual que cuando lideraba Button.

La remontada de Alonso, once more again, también me deja una pregunta: ¿en que piensa Bridgestone cuando elige los neumaticos? Ya me direis, que narices hace Alonso aguantando toda la carrera con el mismo compuesto. Al final, los blandos se han quedado como el neumático de calificación y los duros de carrera. Sigue sin convencerme esto de los neumáticos. O acentúan mas las diferencias y las prestaciones y dejan al libre albedrío su elección, o le damos la razón a Ecclestone, y que los duros no duren mas de 100 kilómetros o sea dos paradas.

Y para parada la de Barrichello. Yo entiendo que quedarse al revés y viendo los formulas venir cual tren de mercancías, acojona un poquito, a mi por lo menos, y al viejo Rubens también, por la manera en que mandó a tomalpolculo el volante. Barri, si no lo quieres, dámelo, da-me-lo!

Como remate y por no aburrir al respetable, Trulli nos deja una bonita estampa, una foto de esas que guardaremos en documents, empitonando a Chandokan, en la Rascasse, el parking privado de Michael Schumacher. Para Schumi, la combinacion Rascasee y Alonso es algo demasiado atractivo como pasar sin mas. Al menos nos dejo una buena ración de polémica y aprendimos algo, ¿seguro?, de ese enredo llamado reglamento.

GPEspaña2010: los puntos debiles al aire.

Desde hace años se ha dicho, que el monoplaza que vaya bien en este gran premio, lo hará durante toda la temporada, dadas las caracteristicas del circuito, su uso para los test de pretemporada y la primera ocasión de ver la evoluciones de los equipos.

Si es asi, hay un monoplaza superior: el Red Bull Renault, aunque con matices. Ya hemos visto en pretemporada que sufrían diversos problemas, en principio relacionados con los tubos de escape y la eliminación de gases, pero ahora tienen un problema serio con Vettel y sus frenos. Sin embargo, a Mark Webber se le ha presentado la oportunidad de su vida, y aunque hoy ha hecho una carrera perfecta, deberá ser constante durante todo el calendario.

Otro de los candidatos, Hamilton, nos ha vuelto a mostrar sus puntos débiles: los neumaticos y la visión de carrera. Hoy le ha reventado el delantero izquierdo, precisamente el que había que cuidar . Ha tirado un podio y unos puntos preciosos, tras marcar una vuelta rápida cuando ni siquiera veía a Alonso por el retrovisor. El es así. Si no fuera así, seria Button.

Sin embargo Alonso si ha estado a la altura de lo que se le pide, que es estar ahí. Ha hecho su trabajo, cuidar el motor, los neumaticos y poner la caña, y vaya si ha pescado. Un segundo puesto impensable, y un buen saco de puntos sobre Vettel y Hamilton. Para valorar mejor el trabajo del asturiano, solamente hay que ver que ha hecho Massa.

La otra mirada de este gran premio estaba en Mercedes. Parece que han trabajado en este pequeño lapso de tiempo tras China muy duro para darle a Schumacher un monoplaza a su gusto. Parece que el alemán va mas cómodo, dicho por el mismo, pero por el camino han perdido a Rosberg. ¿Se equivoca Ross Branw? ¿es ese el camino para hacer un Mercedes ganador?

El que parece que va por buen camino es Jaime Alguersuari, aunque aun le queda mucho por aprender, ya que sigue cometiendo errores que le privan de mayores premios (su fulgurante salida frente al fogoso adelantamiento que le costo una penalización). Pero bueno, un puntito en casa no esta mal. Y acabando con los españoles, Pedro, vete a pasarte el agua.

Por cierto, los doblados han tenido cierto protagonismo, véase Alguersuari, Hamilton o Massa, veremos que pasa en Mónaco, donde realmente pueden liarla. Eeeh, ¿hay sitio para todos en boxes?