Round 6:Monaco. A rio revuelto...

No me gusta comentar la carrera despues de tantos dias, pero cuando la fuerza no te acompaña, pues no te acompaña.

A rio revuelto...ganancia de Hamilton. No se como lo hace, pero en las carreras caóticas, sin ir más lejos la de Australia de este año, siempre consigue el máximo rendimiento, el triunfo. En esta carrera, además lo que en principio parecía el fin, el toque con el guardarrail, se convirtió en la mejor estrategia posible. Eso si, luego llevó el coche fino, fino, fino, no se le fue en ninguna ocasión más, cosa que no puede decir Raikkonen, que hasta tres veces hubo de entrar a cambiar su alerón delantero. Aunque Hamilton, he de confesarlo, es el último piloto que me gustaria ver en el primer cajón del podium, hay que reconocer que este tipo de carreras tan atípicas, se desenvuelve muy bien.

Curioso, como Mclaren y Renault, manejaron de forma distinta una situación similar. Hamilton y Alonso han de entrar prematuramente en boxes por tocarse con un guardarrail. Para Hamilton esto sería su golpe de suerte, pero para Alonso sería su condena, ya que luego se encontraría con Heldfeld. En realidad, no se porque me llama la atención, porque en Renault, nunca han sabido improvisar.

El capítulo Ferrari. Massa que partía de la pole, no solo la desperdicia, cuando todos sabemos que la pole es medio Gran Premio en Monaco, si no que se va a hacer un brindis al tendido de Santa Devota cual Nelsinho, cedíendole el paso a Kúbica, el cual todo hay que decirlo, condujo de una forma absolutamente impecable, y habría conseguido la victoria de no ser por la gran fortuna de Hamilton. Y ¿Kimi?. Carrera para olvidar,no solo pasó tres veces por boxes a cambiar alerón, sino que sacó de la pista a Sutil y quedó fuera de los puntos. Eso si, nos ha vuelto ha dejar una estéril vuelta rápida, marca de la casa, a dos vueltas del final. Kimi, despertaste tarde de la resaca machote.

Como colofón final, destacar que la estrategia a una parada, fue al final la mas idónea para puntuar, así lo hicieron Webber, Vettel, Barrichelo y Nakajima. Webber, sigue cuajando una gran temporada, (para regocijo de Mck, jeje), Barrichelo consigue puntuar tras su era Ferrari y Nakajima araña un puntito, cuando todos esperábamos más de Williams y sobre todo de Rosberg (el cual ya esta recuperado del accidente, bien por el).

Dejo para el final a Vettel, porque para mi es la foto del gran premio. Salía último, y llegó quinto, con un Toro Rosso, ahí es nada. Este chico es un diamante en bruto.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO:

Previo Round 6: Monaco. El circuito legendario.

Esta vez no subiré ningun previo tecnológico, ningúna vuelta virtual ni nada por el estilo. Sería quitarle lo único que tiene este gran premio, glamour e historia. Por ello os dejo un video de ¡1929! Que lo disfruteis.

Dieciseis vehículos tomaron parte del evento, donde partían como favoritos,Charles Grover-Williams el único piloto oficial de Bugatti -el mayor constructor del momento-; Caracciola con su Mercedes SSK de 7.7 litros y seis cilindros, que venía de ganar el GP de Alemania,demasiado pesado y grande para el serpenteante trazado de Mónaco pero que en la subida le daba una gran ventaja.Como anécdota decir, que el que a la postre sería ganador, "Williams", no pudo recibir a tiempo su Bugatti 2300 de la fábrica y por tanto tampoco pudo participar en ninguno de los entrenamientos oficiales. Aún asi, el sábado por la mañana, muy temprano hizo un recorrido por su cuenta, al que los comisarios de la carrera hicieron la vista gorda.

El ganador final fue el mismo Grover-Williams, que además sería su primera victoria en un gran premio, que aventajó al Bugatti 35C de Bouriano en 1:17segundos y a Caracciola en 2:22. La vuelta rápida también fue para él en 2:15 a una media de 84km/h.

Williams en su Bugatti 35B.

Round 5: Massa quiere pasaporte turco.

Este es el "review" que mas me ha gustado de todos los que os he puesto, los gestos del equipo Ferrari no tienen desperdicio, aunque mas que por que peligrara su victoria, yo creo que era por que con el adelantamiento de Hamilton, Raikkonen se iba al tercer puesto. Pero vamos despacio que queda tela por cortar.

-Labor de Equipo:Kovalainen obstaculizó correctamente a Kimi en la salida, aunque para despejar el camino a Hamilton, Heikki sufrió un inoportuno pinchazo, que al final le dejaría sin puntos. Por contra, Massa no opuso resistencia al paso de Hamilton, que iba a tres paradas frente a las dos del brasileño. En los comentarios postcarrera, su jefe, Baldisserri, le critico por no presentar mas batalla-como si fuera facil- por lo menos le pediría la que dio Piquet a Kovalainen. La verdad es Massa debió guardar un poco más las formas, ya que aunque el adelantamiento era inevitable, una cosa es defender la posición hasta el punto de que te puedas salir del asfalto y otra dejarse pasar como un doblado. Massa, no pensó en el equipo, solo pensó en él y en Raikkonen, acitud muy loable, pero al fin y al cabo el primer objetivo de Ferrari es el mundia de constructores y luego el de pilotos, veremos que pasa a medida que queden menos carreras.

-Mclaren al galope: Hamilton se vio forzado a ir a tres paradas, debido a que Bridgestone no le garantizaba la durabilidad de sus neumáticos a dos. Es posible que el resultado hubiera sido el mismo, pero nos deleito con un sprint en pos de Massa que animó la carrera. Y Kovalainen, obligado a remontar, tuvo que pelearse con todo el mundo, aunqu al final se quedó sin premio, y eso que salia segundo.

-Adelantamientos: ya hemos visto el de Hamilton a Massa. Pero hubo duelos muy muy interesantes, como el rueda a rueda de Piquet y Button o el de Kovalainen con Glock.

-La Polemica: accidente de Fisichella y Nakajima. Aun siguen echándose las culpas. La verdad es que el nipón, cambia bruscamente de trayectoria para cerrar el interior al italiano, y este vuela literalemente por encima del Williams.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO:

Previo Round 5: Turquia.

Turquia es junto con el circuito de Interlagos y el nocturno de Singapur el tercer circuito de este mundial que se compite en sentido contrario a las agujas del reloj. Tiene en su curva 8, con cuatro vértices y una fuerza lateral de 4.5G, su punto mas divertido para el expectador, donde veremos si los pilotos superan el reto de no salirse de la trazada sin control de tracción.

Otro punto crítico del circuito será la curva 12, la mayor frenada, donde se pasa de mas de 300km/h a casi 90 km/h en tan solo 2.6seg.

Previo Round 5: reflexiones.

Esta vez no hay video(hasta el viernes), sino reflexiones y una foto.

Llegamos a Turquía con sensaciones extrañas.

Recordemos que Alonso rompió su motor en el último gran premio,dejando en entredicho una vez mas esta temporada, la fiabilidad del Renault. Además se rumoreó que el fallo vino por exprimir en demasía las revoluciones del motor,y si a esto le unimos unas declaraciones recientes de Alonso anunciando más agresividad en la estrategia, me temo que me tendrá todo el gran premio en vilo.

El accidente de Kovalainen también me ha dejado con una sensación extraña. En el momento en que escribo, no se si se le dejaran o no competir en Turquía, pero es que creo que quiero que no lo haga, por Pedro De la Rosa. Me encantaría que este gran amante de la formula 1 tuviera su segundo momento de gloria.


Y por supuesto, la desaparición del SuperAguri del concierto internacional. La imagen del equipo desolado a las puertas del circuito de Estambul, me ha sumido en una gran pena, que si bien no es comparable a la que sufrí cuando Minardi nos dejó, me ha recordado esa canción del adiós: "algo se muere en el alma, cuando un equipo se va".