GpMalasia2011: playlist

03Malasia2010: Vettel, Hamilton y Alonso.

Sin duda los protagonistas de este fin de semana.

Vettel por su victoria. Hamilton por su remontada y por su estilo motero intentando zafarse de Petrov y Alonso por llevar su monoplaza hasta el limite, en este caso mas alla de el.


Este es un video un tanto largo. Pero bueno, tenemos unas cuantas cosas, todo On board, mi predileccion:
-La salida de Massa.
-Massa echa un pulso a Hamilton.
-Hamilton se lo hecha a Buemi.
-Massa y Hamilton pasan a Button.

No solo Kubica nos estra mostrando el potencial del R30 en esta temporada, Petrov tambien nos dio un muestra en su duelo con Hamilton.

Esto no quedo asi. Hamilton, en un maniobra identica, pasa a Petrov y este intento coger su rebufo. Lewis usa un truco muy de motos, para intentar zafarse del ruso, y convieriendo asi su polemica accion en Hamiltonada. Por cierto, no sancionada.

Alguersuari consigio sus primeros puntos. Buena y consistente carrera, peleandose por ejemplo por un combativo Petrov.

En el siguiente OnBoard, Massa en cuanto supo que Alonso se le acercaba, adelanto a Button con relativa facilidad. Fijaos como suena el Ferrari, y compararlo cuando cambia Alonso en las curvas.

Alonso y su constipado Ferrari, tuvieron en Button y sus zapatos gastados un duro rival. Un Ferrari y un Mclaren peleando, aunque sea en dificultades.

Finalmente Alonso, como suele decirse, remó y remó para morir en la orilla.

Round 2: Malasia, BrawnGp up, Ferrari Down.

Tres carreras: seco, lluvia y diluvio.

A veces, puedo llegar a ser un tipo bastante cansino y plomizo. Creo que la temporada pasada lo fui, reclamando lluvia en cada gran premio, con la intención de evitarme el castigo de tragarme tediosas carreras, pero de la lluvia al diluvio, hay un gran trecho.

PART ONE: el kers de Alonso.


On Board de Rosberg, mientras busco el de Alonso...

Alonso nos regaló una gran salida, de aquellas que hacia con el R26. Un gran empujón del kers, le aupó desde la novena plaza hasta la tercera al final de la primera curva, solo precedido por el ligero Williams de Rosberg, el Toyota de Trulli y acechado por el BranwGp del temido Button. Asi pues, mientras Nico arreaba lo que podia, el italiano controlaba la situacion, Alonso se dedicaba a defender lo imposible con un monoplaza mas pesado que el de sus inmediatos perseguidores. La lucha con Webber fue muy bonita.

Webber, el animador de la carrera.

De cualquier manera, Ross Brawn controlaba la carrera.Sabedor de las paradas de sus rivales, Button solo tuvo que esperar a tener el camino libre para conseguir la vuelta rapida y hacerse con la primera plaza. Al viejo estilo Schumacher.

PART TWO: lluvia.

Se sabia que iba a llover durante la carrera. La cuestion era saber cuándo y en que momento de tu estrategia de iba a coger. A Ferrari ,se le nubló el pensamiento. Triste transitar de Kimi con los neumaticos extremos que dieron por arruinada su carrera. Y triste salida de Alonso cuando iba en quinta posicion, y aunque pudo reincoporarse con habilidad, perdió todas sus opciones, quizas incluso de podio, viendo la posicion final de Heidfeld, segundo con una sola parada, sorprendente.
En estas vueltas, vimos un frenesí de paradas en boxes,(por cierto, de nuevo error de Renault con los neumaticos para el asturiano...) adelantamientos y algun susto. Y un excitante duelo entre Hamilton y Webber, que duro lo que tardó el Mclaren en quejarse.

Un bonito duelo.

PART THREE: el diluvio.

Y en el momento clave de la carrera, llego el diluvio, que junto a la escasa visibilidad, obligaria a dar por con concluida la carrera de forma prematura. Al menos, se impuso la cordura y salieron a dar vueltas tras el safety car para completar el 75% de la misma para otorgar la puntuación completa. Button, recibió su segundo banderazo final de este temporada de una manera extraña. En Australia en procesion y en Malasia en el cockpit, ¿sera en China cuando le veamos cruzar la linea de meta de una manera, digamos que habitual?

Kimi cansado de caminar de regreso a boxes, en Monaco'06



Kimi en estado puro.


CONCLUSIONES:

El Kers parece que de algo sirve. Al menos en la salida de Alonso si, aunque en el vuelta a vuelta aun le queda mucho para superar los kilos de peso que supone. Tambien es cierto, que si la circunstancia de Alonso se hubiera dado en Monaco, donde es imposible adelantar...Aunque si alguien quiere aprender de pilotaje defensivo, que estudien a Heidfeld, una sola parada y poniendole las cosas complicadas a un Vettel ultraligero con un Red Bull que si va en este inicio de temporada.

No tocar los horarios de los circuitos. Dado que la lluvia es impredecible a un año vista, al menos nos evitamos la incertidumbre de si habra luz suficiente para que se lleve a cabo la carrera.




LA FOTO DEL GRAN PREMIO.


Race Stop!

Round 2: Malasia pone a prueba los kers.

El circuito en un minuto,By De La Rosa

Pues basicamente es lo que espero de Malasia y lo que esperan muchos equipos en Kuala Lumpur, que su kers sirva para algo, ya que no ha habido tiempo para modificar nada.
El circuito tiene curvas rapidas, pero un par de rectas largas para exprimir la bateria dichosa. Ademas, abandonar el circuito semiurbano de Alber Park, hace que los baches desaparezcan y por tanto el mayor peso del kers quede algo minimizado.

De todas maneras, Button parte como favorito, dada la manifiesta superioridad de BranwGp. Dijo que en Australia no habia buscado los limites. Barrichello deberia secundarle, siempre cuando no la vuelva a pifiar en la salida y ande jugando a la play con los rivales.

Ojo con el kers de los Ferraris, son los mejores y en la salida como ya demostró Massa pueden dar mucha guerra. Ojo a Hamilton, que en la primera cita se merendo en pista a cinco pilotos incluido Alonso, seguro que dara que hablar. Por supuesto los BMW en sus dos modalidades, Vettel remontando desde atras por la penalizacion y Alonso de nuevo bregando por arañar algun punto, como triste objetivo, entrar en la Q3.

Esto es de hoy jueves.
Y para rematar, riesgo de lluvias, como siempre en Malasia, que se incrementan al ser un gran premio en horario de tarde. A ver si va a pasar como en Australia en 1989.Eso si, las fotos con esa luz quedan fantasticas, pero creo que a los pilotos les preocupa mas el deslumbramiento de un sol muy bajo en el horizonte.

Round1: G.P.Australia. Aciertos y desaciertos.

Australia finalizó con el doblete de Brawn Gp. ¿Sorpresa? Bueno, venian avisando en pretemporada, pero hasta que sucede no te lo acabas de creer. Sin duda acertaron en descartar el Kers y dedicarse al resto del monoplaza, aprovechar los escasos reductos aerodinámicos y ahorrarse un buen puñado de dolares en I + D para la superdinamo. Mientras asimilo y no lo que la victoria de BrawnGp puede suponer para la F1, me alegro mucho por el Sr. Brawn y por representar a una marca privada, algo historico y que me gustaria que se repitiera a lo largo de la temporada, por ejemplo por Williams de la mano de Nico Rosberg en Singapur.

Salida segun Barrichello.(Bien, Rubiño, bieeeen)



La salida segun Massa y un poquito de Kimi.

Otra grata sorpresa de la carrera fue la actuacion de Sebastian Vettel. Aguantando el ritmo que imponia Button, le metio mas de veinte segundos al tercero. Luego el primer safety car dio al traste con todo el esfuerzo, y tuvo que sufrir con unas gomas blandas que se derritieron en el ultimo tramo. Sobre el incidente con Kubica, para mi es un incidente de carrera. Vettel defiende su posicion en plena agonia, pero traza la curva correctamente, y es Kubica quien cambia su trayectoria prematuramente para afrontar la siguiente curva, cortándole el camino a Vettel. Luego lo sancionan por ir con la rueda colgando, ¡como si eso fuera facil! Además, ¿porque no le preguntan a BMW porque sus neumaticos siguieron las de Villadiego?

VettelVsKubica.

Otra sorpresa, desagradable para muchos, fue la actuacion de Hamilton. Un espectaculo durante toda la carrera y una estratregia perfecta aprovechando todas sus oportunidades a la perfeccion, le auparon hasta un tercer lugar que ni el mismo soñaba. Salir bajo de combustible y con blandas, le dio una adherencia superior en las primeras vueltas, donde las distancias con los enemigos son aún cortas y por ende la posibilidad de rebasarlos es mayor. Y finalizó con un los duros, cuando habia mucha goma en la pista, que paliaria un poco la falta de adherencia de los mismos. Sin duda, un enorme piloto, cuyas virtudes y defectos han sido intoxicados por la prensa española.

Una pequeña mencion para Nico Rosberg, que antes de sucumbir ante el fundido de sus neumaticos, consiguió la vuelta rápida, enseñándonos los limites del compuesto blando y mostrando que este año el Williams tiene velocidad punta, aunque tambien el año pasado hizo podio y luego......

En la parte negativa, la bochornosa salida de Barrichello y la actuacion de Nelson Piquet, Nakajima y Kovalainen, la pasada de frenada en el pit lane de Fisichella y la triste carrera de Ferrari. Que Alonso tuviera que esperar en boxes a que Paquetiño se fuera. El lio del safety car que sigue sin gustar y la retransmision de la Sexta. Solo De la Rosa se salva, como siempre. Por internet, el audio iba fatal, ademas de haber un lag con respecto a la tv, bastante importante.

Comentario de mi hija Paula, 4 añitos:"¿que va a buscar tooopos? jajajaja"

Como brevisima conclusion final añadire que el kers deberia ser opcional tambien para el año que viene. Unos iran bien en Monaco, Hungria, Brasil, Singapur...y otros en Malasia, Monza, Spa...puede ser interesante.


Asi funciona el Kers. No parece que sea la leche.


LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Otra perla de Paula: "parece una taaaapa"jajaja.Y es que la tapa de mi olla express es clavadita. ¿os acordais de lo que dijo Paula en Hungria el año pasado?