Round 13: Gp de Europa. Decepcion.

Resumen del Gp de Europa desde ¿Vietnam?

Leyendo a algunos blogueros he extraido algunos titulares.

Algunos han visto una carrera decepcionante, aburrida, digna de una buena siesta. Carrera decepcionante (segun Mai); ¿Ha sido una buena carrera? Ni de coña (Il Venturetto); Na de na (J.Arce).

Otros por el contrario se han ido a aspecto mas concretos de la misma, y por tanto mas positivos que vista en su conjunto: la quebra de motor de kimi raikkonen (Luis Marcelo); la sencilla victoria de Ferrari ha sido pírrica (David); o Un paseo por el puerto (Mckormick).

Yo me he quedado con este: decepcion. Decepcion por ver un nuevo circuito convertirse en un circuito pegavueltas, solo Nakajima nos dio un adelantamiento que tampoco le redime de comerse el aleron trasero de Alonso, (aunque visto lo visto le hizo un favor). Decepción por lo desangelado que está el circuito fuera de la pista, a vista de tv al menos. Decepcion por Alonso, que se fue sin hacer una sola vuelta en carrera, aunque como dice el, ya vendrán tiempos mejores, porque peores ya no pueden ser.

LA CARRERA.
La carrera se decidió en la calificación. No hubo sorpresas ni safety car ni lluvia ni gaviotas ni palomas ni espontáneos a excepto de una bolsa de plástico que al parecer se le pegó a Kubica. Los incidentes de carrera corrieron a cargo de Ferrari. Por una parte, en el primer pit stop, mientras Kimi perseguía a Kovalainen le meten en medio a Massa. Mas tarde, en la siguiente salida de boxes, Massa casi se come a Sutil y a los safety car. Kimi atropella a un mecánico, (esas prisas Iceman, quien te ha visto...). Luego se le rompe el motor a Kimi...y en ese instante supongo que Massa tendría mas diarrea que el propio Hamilton. Resumiendo, que mientras los demás monoplazas se limitaba a dar vueltas, Ferrari lo hacia todo:ganaba la carrera, rompia un motor y mandaba a un mecánico al hospital. Me imagino que los puristas de Ferrari estarán diciendo aquello que decía mi abuelo: "esto antes no pasaba" .

Parece ser que Ferrari ya tiene localizado el problema de sus motores (ya pensaba que lo tenia claro cuando rompio el de Massa). Tambien deberían localizar cual es el problema con el actual campeón del mundo, porque si se trata de desmotivación, que pongan a Gené, que seguro que sale motivadísimo. Aunque la prensa ya aclama a Massa como numero uno de Ferrari, yo esperaría a salir de Europa para ratificarlo, ya que Spa y Monza son dos circuitos "Kimi, pero el crédito del campeón del mundo se está acabando.

Uno de los pilotos que hace tiempo que vengo poniendo en la cuerda floja es a Heidfeld. Mientras el rendimiento del alemán hace sembrar muchas dudas sobre su continuidad, precisamente el rendimiento de otro alemán, Vettel está siendo fantástico (se rumorea que Nick podría ocupar el asiento que deja libre Seb), superando a los Red Bull, ¿realmente es un paso adelante su reciente fichaje?. Bueno me disperso, que esto es tema para otra entrada.

El caso es que despues de este gran premio, parece que el mundial se clarifica. El de pilotos parece que se decidira entre Massa y Hamilton. El de constructores entre Mclaren y si no rompen, Ferrari. El cuarto puesto de constructores para Toyota, en detrimento de RBR y Renault. En realidad espero equivocarme y que las carreras que nos quedan no sean a si de fácil predecirlas.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Aparte de las pit babes, lo mejor de este gran premio fue la explosion del motor de Kimi en plena tribuna principal, por si alguien queria sentir de cerca el olor a formula 1.

GP Europa: Ferrari golpea primero.

Ya tenemos una conclusión del VSC, es un circuito Ferrari. Massa le ha birlado a Hamilton la pole en el último suspiro, y es que al brasileño le va lo Tilke, veremos en carrera si puede mantener su ritmo. El destino le debe una. Kimi vuelve a estar arriba, superado por Kubica en la calificación pero que ira mas descargado.

Pero la prueba de que es un circuito Ferrari, la ponen los STR. Mas que la actuación sobresaliente de Vettel, que incluso podria acabar en podio, es la presencia de Bourdais en el top ten. El francés, al que ya tiene un aviso serio para que empiece a funcionar se coló por delante de Nakajima y Alonso y cargado de combustible puede ser un tapón para los que quieran remontar.

Los demás puestos vienen dados por unos flojos Renault, en su versión oficial y en la de Red Bull. Llenar el tanque y esperar que la diosa fortuna se pasee en forma de safety car o en forma de agua como se le apareció a Barrichello.

En su dia os puse un On board del circuito, el primero que encontré. Ahora os dejo otro en buena calidad de Fernando Alonso, no es el mas rápido, pero si el que mas coraje le echa.

VSC: miedo al polvo y al calor.

Todos hemos observado la gran cantidad de polvo y de suciedad que tiene la pista. A mecánicos barriendo la zona de boxes, a los coches trompeando al salirse de la trazada...esto ya lo sabian los equipos y han extremado sus precauciones.Sirva de ejemplo.

Las caracteristicas del trazado valenciano, el calor, la suciedad...hacen que los ingenieros tengan un especial preocupacion por la refrigeracion del monoplaza.

Round 12: GP Europa. Valencia Street Circuit.

La F1 llega a Valencia.

A partir de este Gran Premio y durante los seis siguientes, el Previo Técnico corre a cargo de F1spain. Os recomiendo que lo leais e incluso que os paseis por el foro, sin compromiso alguno, para dejar vuestra critica constructiva o...... destructiva si lo merece.

Aqui el Previo del Gran Premio de Europa.

Ahora que ya estamos puestos en la materia, veremos que equipos han hecho sus deberes en estas tres semanas. En principio tendrán que vigilar los frenos (como buen circuito Tilke)mas que los neumáticos, y encontrar un buen equilibrio aerodinámico entre tanta curva y esa parabólica que acaba en la curva 12 el noveno lugar de frenada, presumiblemente el único lugar de adelantamiento, si es que se puede hacer en pista. De hecho para Martin Whitmarsh , el VSCircuit, le recuerda a Hockenheimring por su aerodinámica. Lo cierto es que es un circuito mixto, a medias entre uno urbano y uno permanente.

Sin abandonar el circuito aún, no olvidemos a la figura del Safety Car,que a buen seguro saldrá el domingo y dará al traste con alguna estrategia.Habrá que estar atentos a los Honda de Ross Brawn.

Ya que hablamos de Mclaren, al parecer viene corriendo con 25 caballos mas de potencia que el resto, lo que le podria dar 4 decimas mas por vuelta, o lo que es lo mismo, le podria dar el titulo mundial si nadie pone remedio o Hamilton se empeña de nuevo en perderlo. Me pregunto si esos caballos de mas estará relacionado con las palanquitas extras del volante.

Mientras en Mclaren, la cosa va viento en popa, en Ferrari, las aguas andan revueltas. Mientras en teoría el segundo piloto, Massa, se tira flores diciendo que el sabe calificar mejor que Kimi y por lo tanto él deber ser la baza de Ferrari, los de Ferrari dudan de la elección de neumáticos de Bridgestone, demasiado dura para su gusto y para el de Raikkonen supongo. Por lo que veo, no han encontrado la solución para competir en bajas temperaturas y empiezan a echar balones fuera, mal asunto.

Entre los demas equipos, destacar que Force India estrenará nueva caja de cambios. Un cambio importante tras los nuevos paquetes aerodinámicos estrenados hace un par de carreras, aunque ya han dicho que abandonan esta temporada para centrarse en la que viene, los primeros en reconocerlo de forma pública.

LA GRAN FRENADA.

A priori este el sitio para adelantar, aunque algunos expertos señalan a la curva 17 como probable. Lo cierto es que aqui le van a pisar bien al freno para sufrir una deceleracion de 5 G, ahi es nada.

El gran rumor: Alonso a Honda.

La noticia de toda la semana en la formula 1, en este entretiempo hasta Valencia, es la oferta de Honda a Fernando Alonso. Cualquier blog que se precie comenta la noticia, y yo que me aprecio mucho, pues tambien.

Cuando la formula uno recaló en Hungria, hubo un cena de periodistas españoles con gente de Honda, y al parecer se comentó que había un gran interés por Alonso. Y como los medios ingleses lo dudaban de ello, el Sr. Ross Brawn hubo de hacerlo de forma clara e inequivoca ante las cámaras: Honda quiere a Alonso.

La oferta que ha trascendido es de 15 milloncejos de dolares, dicen que el contrato seria por una temporada. He aqui la madre de todo este asunto. Seria el puente hacia Ferrari, donde le ha tendido una mano el Banco Santander, y encima se meteria un pastón en la saca. Ahora que, si en Renault esta fustrado, ¿que le haria feliz en Honda? ¿la pasta?no lo creo,ya tiene un buen contrato ahora. ¿Brawn? Podría ser, dejar atrás a Symonds le evitaría muchos dolores de cabeza, ¿el monoplaza? pues hoy por hoy compite con Force India por no ser los últimos, aunque en Hungaroring parece que hayan mejorado algo y Nick Fry insiste en que ellos ya le están metiendo mano al KERS y a la nueva reglamentación.

Por otra parte, cuando se le pregunta a Fernando sobre su futuro y sobre contratos, siempre ha sido muy ambiguo. Alonso ya ha dicho que no ve a Renault listo el año que viene para dar ese salto hacia adelante. No se si simplemente es sincero, o trata de preparar el terreno para la despedida o está pinchando a alguién en Renault para que dejen ya el R28 o que. (ojito, es una entrevista de unos cinco minutos del 04 de agosto, que toca otros asuntos alonsianos).

De todas maneras, sabemos que Fernando Alonso solo corre para él, asi que igual que se fue de Renault buscando cotas mas altas en Mclaren, y se fue de estos porque no le dieron lo que fuera que le hubieran prometido, se podría ir de nuevo de Renault. ¿Debería quedarse otro año más o debería irse y probar fortuna? Hace tiempo que se nos emplazó a Italia, a Monza, antes de partir de Europa, como el momento en que Alonso dirá que va a hacer de su vida, otro año más.

Round 11: Hungaroring: Salida, un pinchazo, muchas barbacoas y un gatillazo.

Resumen Hungaroring 2008

Massa le puso muchas ganas, pero hoy en dia eso no es suficiente. Nos dejó una gran salida, un buen ritmo en carrera, unos repostajes perfectos y una entrada triunfal....No, gatillazo!

Al igual que el tubo de escape le privó a Kimi de una victoria incontestable en Francia, el motor del Ferrari le privó a Massa de una victoria merecidísima, solo que el beneficiado esta vez fue uno de sus rivales, Kovalainen.

Gran fin de semana para Heikki. Acaba de renovar por otro año con Mclaren y ya se lleva su primera victoria, de rebote, pero el caso es que ya figura en el mundo de los ganadores, es el número 100.Kovalainen renovó a sabiendas de que es y será el escudero de Hamilton, pero también que con un buen monoplaza es mas facil ganar, solo habia que esperar un error del jefe, y la casualidad hizo que le llegara de forma inmediata.

No se que habría pasado si Kimi hubiera calificado mejor, ya que en el último tercio de carrera, tras pasar a Alonso en boxes, marcó la vuelta rápida y se tiró a por Glock, hasta que el incidente de Massa le obligó a bajar revoluciones y conservar la tercera posición.

Hamilton y sus neumáticos: el pinchazo. Podria ser el nombre de un grupo musical, pero se trata de el lastre que arrastra carrera tras carrera el piloto ingles. Parece ser que aún que le quedan cosas por pulir. De todas maneras, gracias Lewis, tus errores hacen que ninguna carrera sea aburrida.

¿Y nuestro Alonso? Pues cuarto, pero lo mismo podria haber quedado tercero que sexto. En una carrera seria de Renault, colocó a sus dos pilotos en los puntos, sin problemas y sin estrategias advenidizas. A por los puntos, el Renault no da mas de si y es lo mejor que se podia hacer. Piquet en progresión, es lo que la marca del rombo espera de el.

Y ¿BMW? Dicen que siguen pensando en el 2008, pero yo creo que ya tienen en mente el 2009 y el KERS. Esta temporada ya han cumplido objetivos, victoria, pole, puntos...asi pues, a mirar cotas mas altas. Kubica se fue diluyendo en el transcurso de la carrera y Heidfeld nunca estuvo en ella (de nuevo en la cuerda floja). Veremos como acaban el periplo europeo.

Sin embargo los que son un valor en alza son los chicos de Toyota. Glock ya estuvo a punto de rozar la gloria en Monaco, hasta que le echó Kimi y Trulli ya demostró el potencial de la marca nipona en Francia, asi pues mucho ojito con ellos, ya que aunque son irregulares (como todos los pilotos este año) pueden romper cualquier porra. Lo siento por Renault, un competidor muy fuerte.

Los demas no estuvieron en la pomada en ningun momento. Vettel acabo la carrera como inicio el fin de semana con problemas en su STR3 y retirándose. Además hasta cuatro equipos distintos tuvieron problemas con la manguera de repostaje,demasiadas barbacoas juntas, la FIA está investigando por si hubiera trampa o cartón, aunque los equipos aseguran que fue por el calor, ¿hasta ahora no ha habido carreras con calor?

Tengo que decirlo. El trofeo al Constructor de GP de Hungria. Vaya gracia que le ha hecho a mi hija Paula, de 4 años, que me llamó incluso dos veces por telefóno al trabajo: "Papá, al ganador le dieron un plato de comeeeeeeer, jajajajajaja".Pues si hija, vaya ridiculez.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Valencia Street Circuit. F3 On board

Un paréntesis en pleno GP de Hungria. Ya esta circulando por la red, un onboard real del circuito de Valencia. Sacad vuestras conclusiones. A mi me gusta, veremos cuando vengan los bólidos de verdad.