GpBelgica2010: Viva Spa!

Salida Onboard Alonso. Natural sound.

HAMILTON, NUEVO REY DE SPA.
Spa es un circuito especial y son pocos los pilotos que logran tener ese feeling con el trazado belga para optar a la victoria. Jim Clark, Ayrton Senna y Kimi Raikkonen sabian que es que lo que te pide Spa, y Lewis Hamilton tambien. El Mclaren de Hamilton tenia el mejor set up de la parrilla y ha sido el mas rapido en las diversas condiciones que se ha dado la pista. Para mi, Hamilton es el piloto a batir, ya que es el lider en la clasificacion por puntos y en la clasificacion de moral.

WEBBER, RESPIRA.
Tras una horrible salida, el australiano se da con un canto en los dientes. Incapaz de seguir el ritmo de Hamilton, segun oi lastrado por una relacion de marchas inadecuada -una 7ª un poquito corta-ha superado sin incidentes todos los imprevistos de la carrera, refrendando su candidatura al titulo y dejando claro a Horner sobre a quien debe apoyar el resto del campeonato.

Webber, Webber....

RENAULT, RENACE.
Sorprendente paso el de la marca del rombo. Tenian un coche con buen agarre mecanico y ahora tambien lo tienen veloz. Vete tu a saber si Kubica acabara siendo el juez del campeonato. Un pero, Kubica, calcula mal en boxes y pierde el tiempo necesario para que Webber le adelante. Robert, el mal de las paradas de Renault te persigue....

Petrov se gana los cuartos y Rosberg esta que echa chispas...

VETTEL SE AUTOELIMINA.
Nueva Vetelada. Carrera tras carrera nos demuestra que aun esta verde para ser campeon del mundo. En Spa, ha perdido algo mas que puntos. Ha perdido el credito necesario para pintar el numero 1 en su monoplaza.

Vetel, y su Toro, empitona a Button.

ALONSO FUERA.
Esta claro. Fernando esta muy lejos de la linea ideal para ser campeon mundial, de aquella regularidad que exhibio en su buenos años en Renault. Demasiados fallos durante este campeonato y Spa ha sido la puntilla.

"El sabra..." Eso fue lo que pense para mi cuando me entere de que Alonso llevaba una configuracion para lluvia para la carrera, cuando las previsiones eran de lluvia pero intermitente, como asi ha sido. Esta configuracion le restaba 10km/h de velocidad punta, y asi las paso canutas con el Ferrari de Kobayashi, por ejemplo.

Si por velocidad no puede ser, tendra que ser por...

El muro tambien siguió en su linea negativa. Con el primer SC, entra a poner los neumaticos de lluvia y nadie de los cabeza lo hace. El enesimo fallo en la interpretacion meteorologica y la perdida del factor SC.

Y remata con un error de conduccion, cuando la cosa se habia puesto calentita en las ultimas vueltas. Seguro que echa de menos las michelin y el control de traccion.

Ferrari no tiene mas opcion que hacer la machada en Monza y dedicarse al 2011.

El RESTO.....
Alguersuari mantuvo el tipo, pero la FIA le quito el punto ganado. Al parecer se salto una chicane. Lo siento Jaime, no eres Michael.

Pedro De la Rosa, que sigue exprimiendo motores a un ritmo de vertigo, debera disfrutar estas carreras que le quedan, quizas las ultimas en la F1.

La FIA. La sancion a Vettel es y voy a ser condescendiente, increible. Y Alonso iba a ser investigado por toquecito con Vettel en la calle de boxes. El hecho de que la realizacion no mostro ninguna imagen onboard y que Alonso se autoelimino, hizo que Charlie diera carpetazo a la investigacion en marcha. Podeis ver algo de esto en el ultimo video.

¿Y por esto solo, iba haciendo caravana?

Schumacher y Rosberg tuvieron su guerra particular y de milagro no acabaron los dos fuera.
¿Lo mas sorprendente?que a pesar de todo el follon, solo acabaran cuatro monoplazas fuera.

Al saber le llaman suerte.


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Rescatando una entrada:Spa 1998.

El debate sobre las ordenes de equipo, esta sobre la mesa. Este año se lleva el "save fuel", pero hubo un tiempo no muy lejano, en que no era necesario hablar con rodeos. Y me acorde de un post que publique a los pocos meses de arrancar este blog, hace un par de años.

Aqui rescato dicha entrada, os copio y pego mi texto y aqui el link: Un video olvidado,por si quereis leer los comentarios.

Voy a aprovechar estos momentos de entretiempo, porque no se si estoy en postemporada o ya en pretemporada, para poneros un video de esos que me apetece poner, pero en realidad no se cuando subirlo. Me vino a la mente cuando el peculiar Eddie Jordan salió recientemente a la palestra y no dude en que tenía que ponerlo en una entrada y mas tras el compañerismo entre Kimi y Massa.

Seguro que ya lo habeis visto alguna vez por el youtube. Se trata de la mítica carrera de Spa-Francorchamps de 1998. Hace diez años de aquella loca salida en Bélgica, donde media parrilla quedó convertida en un amasijo de hierros y solo terminaron ocho monoplazas. Aquella carrera fue la última victoria para el campeón del mundo y caballero britanico, Damon Hill, que se retiraría al año siguiente, y significó el primer triunfo para el joven equipo de Eddie Jordan.


Lo que me llamó la atención del video mas que su calidad fue su contenido. La conversacion por radio entre el muro y los pilotos del Equipo Jordan, Hill y R.Schumacher en los instantes finales de la carrera, me recordaron que a pesar de los años, las ordenes de equipo siguen estando de actualidad. Negar su existencia es negar lo evidente. Solo hay un equipo para cambiar neumaticos, solo hay una manguera para repostar y solo hay un cajón con el número uno, asi pues debe haber un piloto lider y por tanto, las decisiones habrán de tomarse en torno a él. Ojo, que el número uno puede cambiar a lo largo del año, como sucedió este año con Massa y Kimi, pero al final solo hay una direccion posible.

Un video olvidado.

Voy a aprovechar estos momentos de entretiempo, porque no se si estoy en postemporada o ya en pretemporada, para poneros un video de esos que me apetece poner, pero en realidad no se cuando subirlo. Me vino a la mente cuando el peculiar Eddie Jordan salió recientemente a la palestra y no dude en que tenía que ponerlo en una entrada y mas tras el compañerismo entre Kimi y Massa.

Seguro que ya lo habeis visto alguna vez por el youtube. Se trata de la mítica carrera de Spa-Francorchamps de 1998. Hace diez años de aquella loca salida en Bélgica, donde media parrilla quedó convertida en un amasijo de hierros y solo terminaron ocho monoplazas. Aquella carrera fue la última victoria para el campeón del mundo y caballero britanico, Damon Hill, que se retiraría al año siguiente, y significó el primer triunfo para el joven equipo de Eddie Jordan.


Lo que me llamó la atención del video mas que su calidad fue su contenido. La conversacion por radio entre el muro y los pilotos del Equipo Jordan, Hill y R.Schumacher en los instantes finales de la carrera, me recordaron que a pesar de los años, las ordenes de equipo siguen estando de actualidad. Negar su existencia es negar lo evidente. Solo hay un equipo para cambiar neumaticos, solo hay una manguera para repostar y solo hay un cajón con el número uno, asi pues debe haber un piloto lider y por tanto, las decisiones habrán de tomarse en torno a él. Ojo, que el número uno puede cambiar a lo largo del año, como sucedió este año con Massa y Kimi, pero al final solo hay una direccion posible.

Round 13: Spa-Francorchamps.El regreso a lo auténtico.

Y regresamos a la vieja formula 1.

Llegamos a una de las grandes citas de la temporada: Spa-Francorchamps. La atmosfera que rodea al circuito belga es tan especial que hemos pasado del rigor del verano y la playa de Valencia al forro polar y la humedad de Las Ardenas, sin duda hemos aterrizado en el Gp de Belgica.

Spa junto con Monza y Mónaco, son los tres circuitos que para mi, resumen la formula uno. El primero es un circuito de potencia pero que cuando llueve, hace bueno el dicho de "potencia sin control no sirve para nada" y ahi juegan las manos del piloto. Monza es velocidad, o sea formula uno y Monaco es el glamour y el riesgo que siempre ha rodeado al Grand Prix. Precisamente Grand Prix es el titulo de una pelicula que ha unido dos espectáculos como son la fórmula uno y el cine. Aqui os dejo casi ocho minutos de video donde no comentaré nada, las imagenes y el sonido de los motores hablan por si solas, sabor a Spa-Francorchamps.

Buf! De repente estoy ante la cruda realidad. En mi casa, con mi portatil y en blanco. ¿por dónde iba? Ah! el asalto al título número 13: Belgica.

Estamos en territorio Kimi, tres victorias consecutivas asi lo atestiguan, pero ¿será suficiente talismán para superar las bajas temperaturas que tanto perjudican la calificación de los Ferrari? ¿se comportará Massa como el líder solido, a pesar de la lluvia, que necesita Ferrari para luchar por el campeonato ? ¿volverán los fantasmas de los trompos de Silverstone?

Mientras la batalla entre Mclaren y Ferrari va tomando forma, BMW permanece a la espera, Renault y Red Bull desean salir de Europa y Toyota no salir nunca. Vettel afronta esta carrera con el recuerdo, ya lejano, de su gran actuación bajo la lluvia en Mónaco y la incertidumbre de que motor exprimirá el año que viene. Incertidumbre es lo que rodea a Toro Rosso para el año que viene, ¿un veterano y un novel como pareja de pilotos sobre un motor Honda? Perdón, otra vez me disperso, tenia la mente en Eau Rouge...

LA GRAN FRENADA.

No es precisamente Spa un peligro para los frenos, pero se trata de velocidad no de frenar ¿verdad?

Por cierto, se que hay muchos previos, pero el mas sencillo y a la vez mas completo, es el de F1spain, pasar, pasar...