Coincidiendo con la vuelta de la F1 al mundo de los videojuegos, de la mano de Codemasters, hoy hemos visto en los libres, imagenes propias de una playstation. Concretamente una opción de "coche fantasma", que suele consistir en alguien a batir, bien la maquina o la mejor vuelta realizada por uno mismo. Esto ultimo es muy interesante cuando se trata de mejorar tus tiempos.
Dichos videos, nos hacen recordar, que aunque hablemos de fracciones de segundos como de kilómetros, a la vista del ojo humano todos los pilotos van igual de rapido, van al limite y solo el cronómetro pone la distancia.
Button mejor paso por curva, pero luego Hamilton aprieta el kers....
El circuito de Shakir, la cuarta prueba de este campeonato 2009, se presenta este fin de semana como un reto para BranwGp y Jeson Button. Por una parte, una dura prueba para la fiabilidad de los BrawnGp, y otra revalida para el lider del mundial, que intentará lo impensable, subirse al cajón del podio por cuarta vez consecutiva.
Shakir segun Pedro de La Rosa
En el 2008:
Massa se llevo la victoria por segunda vez en su carrera, mientras Kubica mostraba el potencial de su BMW haciendose con la pole en un tiempo de 1’33’’096. La vuelta rapida, increible pero cierto, correspondió a Kovalainen girando en 1’33’’193.
Felipe Massa, escogió una estrategia a tres paradas, con blando-blando-medio, como elección de neumaticos, parando en la vuelta 21 y en la 29.
Precisamente Ferrari, necesitara que el brasileño de lo mejor de si, para frenar la pertinaz sequía, que amenaza con secar el F60 y cambiar el rumbo de Maranello.
En el 2009:
Segun BMW Sauber y Renault: -Consumo: *2,6 kg por vuelta *Una penalizacion de 380 milesimas por cada 10kg de carburante. -Un 63% de la vuelta se hace con el acelerador a fondo y el tiempo maximo de aceleracion es de 14s, nada menos que 1050 metros.(Aqui entra en juego el kers). Todo ello para conseguir una velocidad maxima estimada de 309km/h. -No es un circuito muy determinante para los neumaticos pero si sobre los frenos, un uso de 9/10, y la importancia de la aerodinamica un 7/10.
De momento, en estas tres carreras y en las dos ultimas de la temporada pasada, se ha impuesto el piloto que partía con la pole, y aqui, en Barhain, este lo ha hecho en tres de las cinco ediciones disputadas hasta ahora. Tambien hay que tener en cuenta, que le equipo que se ha impuesto aqui, se ha llevado el campeonato al final de temporada.
1.- Aunque Sebastian Vettel no hubiera ganado el año pasado en Monza, la victoria en China le habria convertido igual en el vencedor mas joven de la historia de la Fórmula uno.
2.-Hay que remontarse a la temporada de 1981 (ya ha llovido...) para recordar una temporada donde Ferrari no consiguiera ningun punto tras las tres primeras carreras del campeonato. Y retroceder trece años para observar una serie de tres carreras sin puntuar, entre Canada y Gran Bretaña.
3.-Barrichello y Vettel, realizaron sus mejores vueltas en el Gp de China en la numero 42 y solo les separaron 35 milesimas!
4.-Esta temporada ni Ferrari ni Mclaren han conseguido colocar a ninguno de sus pilotos en primera linea de parrilla. La ultima vez que esto ocurrio fue entre el Gran Premio de Belgica de 1996 y el de Australia de 1997.
5.-Despues de tres carreras, ningun piloto de Ferrari y de Mclaren se ha subido al podio. Esto tampoco sucedia desde 1993.
6.-Renault como constructora, ha conseguido en China su victoria numero 116 y su pole numero 115. Es la primera victoria de un equipo cliente del constructor frances desde que lo hiciera Williams en 1997.
7.-Alonso tras 16 carreras consigue salir en primera linea de parrilla. Aquel entonces se disputaba el Gp de España.
Magnifico Vettel! El año pasado me impresionó en Mónaco, me rendi a sus pies en Monza, y este se ha consolidado como un candidato al titulo. Si ya lo se, aun es pronto, el campeonato comienza en Europa ...pero hoy por hoy parece la unica alternativa a los BranwGp. Felicidades Vettel y Red Bull Renault!
La victoria de Her Seb, trae como consecuencia el sinsabor para Webber de su podio. Lastima para el haberse cruzado en el camino del alemán, pero debe irse contento hacia Bahrein porque ha hecho tambien un grandisimo trabajo.
Por su parte BranwGp, suma y sigue. Barrichello le arrebató una vuelta rápida que le pertenecia a Vettel, antes de entrar a repostar, pero luego los neumaticos de los Branw Gp no aguantaron el ultimo arreón y hubieron de conformarse con un explendido tercer y cuarto puesto. Veremos en el desierto como se comportan.
Vettel pasa a Button y rubrica su victoria.
Y poco mas. Los heroes sin premio fueron Sutil y Alonso. El primero se dejó el morro a modo de pincho moruno en las protecciones, y el segundo se dejo sus opciones de podio, sin que se hubiera dado la salida lanzada. La verdad, en Renault, cada vez que salen del guión, es un desastre, ver donde acabó Vettel y donde Alonso con una estrategia parecida. La cara de Fernando era mas bien de resignacion que de otra cosa. La nota positiva es que el coche ha mejorado, ¿pero cuanto? porque en lluvia pocas valoraciones se pueden sacar.
Destacar la enesima rueda que toma las de Villadiego esta temporada, zafandose del cable de seguridad y del morro de Piquet, rompiendose contra un trozo de polispan. Veremos como acaban estas cosas.
Partimos sin descanso hacia Bahrein. Esperemos que sea la primera carrera normal del año, aunque visto lo visto, igual el dia de la carrera es el unico que llueve en todo el año, aunque sea en el desierto, y si no, ver lo que paso en Losail hace poquito.
Por cierto, me sumo a la opinion de Il Venturetto, para no irse por las ramas y para no perserse nada, leer a J.Arce y a el Anaconda.
