15: GP Singapore,

Entramos en la decisiva estapa asiática.

Cuando aún sigo saboreando el triunfo de Vettel en el mítico circuito de Monza, y aún sigo viendo videos de la estupenda carrera que nos deparó Italia, y aun siguen las discusiones sobre las siempre agresivas actuaciones de Hamilton, resulta que la temporada 2009, ya ha empezado.

En Jerez han estado probando soluciones aerodinámicas, ya sabeis que para el año que viene todo cambia, (este año, sin control de traccion prometia mas...)y ya hemos visto a los Williams con un ridículo aleron trasero. Aunque bueno, viendo las aletas de tiburón y orejas de dumbo, y toda la fauna...nos acostumbraremos a la primera carrera y nos parecerá que fue asi toooooda la vida. En fin, dado que estéticamente deja mucho que desear, esperemos que la nueva normativa cumpla los objetivos para los cuales fue concebida. Y por otra parte el tema del Kers, el caballo de batalla de verdad para el año que viene. Y hay varios que hasta el año que viene no piensan ponerse a ello, será que para este ya agotaron el presupuesto, aunque de Toyota no me lo esperaba, parece que es mas complicado de lo que parece.

Mientras nos alejamos de Europa, Alonso sigue estando como todo el año en el ojo del huracán, para regocijo y salvación de muchos periodistas. Una vez descartado a corto plazo la opción Ferrari, todas las miradas se han vuelto hacia BMW que ha reconocido retrasando la presentación de sus pilotos para el año que viene, que negocia con el asturiano. Briattore que estaba con la oreja puesta en seguida a contraatacado, diciendo que van a invertir mas dinero y bla, bla, bla, incluso haciendo chistes con el pobre infeliz que estrenó el Kers ("nosotros al menos no hemos fulminado a nadie" y encima le tira a BMW, que hombre!). Alonso por su parte, insiste en que la primera opción sigue siendo Renault, ¿será cierto, o solamente forma parte de la negociación con BMW?.

Cuando ya avistamos Singapur, decir que me parece un circuito espectacular, donde también se atraviesa un puente, con los rascacielos como paisaje al fondo, incluso un pequeño tunel, peeero, solo veo dos hipoteticos lugares para adelantar, la primera curva tras meta y la esquina de Raffles Boulevard con Nicoll Highway, si es que se puede adelantar. Todos los equipos tenian tanto miedo al safety car en Valencia, que nadie tomo riesgos en demasía.

LA GRAN FRENADA



Por cierto, no os olvideis de pasar por F1SPAIN.net para leer el previo de los previos, aún está en la cocina pero enseguida mis compañeros lo pondrán en la mesa.


Esta vez la entrada previa al gran premio, es muy tempranera y escueta, ya que amigos y pacientes lectores, el que escribe se toma una semana de vacaciones. Esta entrada vuela hacia Singapur y yo volaré a 1700 kms de donde estoy sentado ahora....

Round 14: Vettel hace historia.

La victoria del otro ferrari.

Sin duda alguna, recordaremos Monza 2008 como el gran premio de Vettel, y en las preguntas trivial solo los frikis acertaran el equipo, Toro Rosso.

Vettel demostró como aquel anuncio de Pirelli, que la potencia sin control no sirve para nada, llevó su STR con una veteranía impropia para sus 21 años, y mantuvo la concentración necesaria para aprovechar la ventaja que le otorgaba salir con la pole en una pista encharcada de agua. Una carrera impecable acompañada por un dirección en boxes sin fallos. Ahora ya no será el chico sonriente de Toro Rosso, que dejó ir BMW a Red Bull, ahora será el chico a vigilar, no sólo en alguna carrera loca como esta, sino como apuesta de futuro. Es mas, los ferraristas ya empiezan a considerarlo como una opcion para el 2011, al menos ya ha ganado con un ferrari, con un equipo italiano y en Italia, en el templo de la velocidad, el inicio de un buen curriculum en la formula 1. Felicidades Vettel!

Para mi, esta victoria le da algo de romanticismo a la formula uno, resignada a ver como se reparten la victoria siempre los mismos y no siempre por meritos propios. La Scuderia Toro Rosso, hermana pequeña y pobre de Red Bull, con su victoria me ha llenado el vacío que me dejo la desaparición de Minardi, lugar de paso para grandes pilotos y ejemplo de equipo apasionado por la formula 1. Gracias Toro Rosso!

Basta ya de recuerdos nostálgicos que tampoco soy tan viejo. Y empezemos a repartir collejas que hay para todos.

La primera para Mclaren. Estúpido exceso de confianza que le privó a Hamilton entrar en la Q3. Ante una calificación lluviosa hay que estar mas atentos si es que parece mentira....La segunda colleja no sale del equipo de Woking. Para Kovalainen. Viendo el fueraborda que llevaba Lewis, que salió con la intención de ir a una parada, ¿como es que el finlandés no fue capaz ni de acercarse a Vettel? Vale que al principio la estela de agua que dejaba Vettel obligaba a conservar una distancia prudencial, pero cuando las condiciones fueron otras, vimos a Keikki el escudero, porque está muy lejos de ofrecer a Mclaren algo mas que eso.
Aprovechando que estamos aqui, de nuevo Lewis animador de la carrera, (esta vez animada por si sola), realizando unos adelantamientos espectaculares en las chicanes al borde de la legalidad y dejándo en evidencia a Renault, a Kimi y todos cuantos estaban en su camino, hasta ponerse en segundo lugar y....hacer una parada extra para poner los mixtos y truncar su remontada, para finalizar defendiendo su posición, de una manera poco elegante (por decirlo finamente..., otra colleja), ante Webber.

Lewis haciendo amistades.

El británico despide Europa con un punto de ventaja sobre Massa, es hora de demostrar si quiere ganar el campeonato del mundo y robarle a Alonso el record o si solo está en la fórmula uno para dar espectáculo y dar que hablar en los foros y corrillos de los lunes.

Ave Cesar yo te saludo...

Aqui otra toma, donde se puede apreciar mejor la trayectoria de cada uno. Webber va por la trayectoria ideal, que quiere recuperar Hamilton, pero Webber nunca se pone en paralelo 100%.



Siguiente colleja, que ya tengo la mano caliente. A Kimi por supuesto, tras la gran carrera que nos dejó en Spa, ha vuelto al ostracismo y la mediocridad que no se le supone a un campeón del mundo. Tampoco soy partidario de levantarlo del asiento del Ferrari por un año sabático que se ha tomado, pero no le doy mas crédito que esta temporada, no puede ser que Massa un piloto de la mitad de la parrilla, sea la opción de Ferrari y le esté dando un repaso a Kimi, el más veloz sobre la pista, cuando quiere, que asi lo atestiguan todas las fast lap de este año. Ah, y colleja a Ferrari, no solo por estar a uvas en la calificación con Kimi (y Massa que hizo una gran vuelta para colarse en la Q3) sino por ver como delante de sus narices y en su casa, otro ferrari se ha llevado la victoria, es para plantearse muchas cosas.

Dejo la parte negativa y las calabazas, para pasar a la parte positiva. Dejando a parte al ganador y su equipo, aqui entra Alonso por la puerta grande. Por fin se acertó a la hora de cambiar neumaticos, amén de una gran conducción del asturiano sacando el 110% de un Renault con muchas dudas para el futuro, porque el presente ya esta acabado.

Otro aplauso para Kubica. De manera silenciosa y uno de los despistados en la calificación, de nuevo se sube al cajón. Un gran piloto que si tuviera un mejor bólido estaría peleando de verdad por el campeonato, veremos si el año que viene BMW ha dado ese pequeño gran paso. Por cierto, media colleja a Heidfeld, que si bien entró en los puntos, que es lo que se le pide, no se tiró a por Alonso y su cuarto puesto, y se concentró en defender posición con Massa y con Hamilton.

Una palmada en el hombro a Glock y a Webber por haberle echado las "balls" que pide Hamilton para adelantarle. Solo un cuádriga romano podría haberle echo frente.


LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Round 14: GP Italia: aerodinamica.

Las carácterísticas del trazado de Monza,lo hacen único en el mundial. Con una gran exigencia para el motor como el de Spa-Francorchamps, lo que mejor lo define es la aerodinámica, única en el mundial.

La eliminación de aletines, un aleron posterior con menor inclinación, todo un paquete de baja carga especialmente preparado para este circuito, todo en pos de conseguir la máxima velocidad posible, ya que exceptuando la parabólica, todo es acelerar y frenar.

BMW será el equipo al que Mclaren y Ferrari habrán de considerar de manera muy seria, visto los libres del viernes.

Mclaren y sus cambios en el paquete aerodinamico.



Y Ferrari. Llama la atención la eliminación de la aleta de tiburón.

Aqui la mejor muestra de lo que signifiva Monza, cambios en el aleron posterior y delantero. La verdad, es que visualmente los monoplazas el año que viene van a mejorar mucho. Con los slicks y menos tuneados se pareceran un poco a los míticos formula uno.

Round 14: GP Italia. Monza ¿la venganza de D.Kimi?

Abandonamos Spa a toda velocidad, cuando aún colea la polémica sanción a Hamilton, que le desposeyó de la victoria en tierras belgas. Parece ser que Lewis ya está harto de toda esa controversia y ha soltado otra Hamiltonada, de las que ya echaba de menos.

Well, that's his driving, that's all," he said. "That is how he drives. If you don't have the balls to brake late then that is your problem! At the end of the day, in those situations it is the driver who can feel the grip more and put the car more on the edge.
"And I know I am great in those conditions. I felt the grip more than him, I knew where to place my car and I did place it in different positions to him and I found the grip."Autosport.com

¿dónde estaria papá cuanto hizo estas declaraciones?

Se espera otro duelo Mclaren-Ferrari, aunque los BMW están muy confiados y los Toro Rosso llegan dispuestos a comerse hasta el óvalo. Alonso, se ha autodescartado como una amenza seria en el circuito italiano, y yo descartaría a los Red Bull, asi Toyota tiene de nuevo su gran oportunidad.Esperemos que la ultima cita europea de este año, no defrauda, y si acompaña la lluvia, pues mejor.

LA GRAN FRENADA

No esta nada mal, estaré atento a ver cuando frena Lewis.

Para finalizar, os remito a el previo de F1spain, sencillo pero completo.

Round 13: Spa no defrauda.

Spa, no defraudó

Dejemos a un lado circuitos futuristas y urbanizables y regresemos a la base de la formula uno, de donde nunca se debió salir. El gran circuito belga nos lo ha vuelto ha demostrar.

Para empezar el circuito estaba en esas condiciones que la han hecho mitica. Zona de salida mojada y el resto seco. Eso se noto en la salida, donde las precauciones fueron maximas y aun asi el caos se adueñó de la clasificación. Trulli realizó una salida fulgurante, frenada por el toque de Bourdais, que se auparia en posiciones delanteras que no abandonaria en toda la carrera. Alonso tampoco lo hizo mal y mantuvo el tipo en la salida y en el primer tercio de carrera aguantó el ritmo de los tres primeros, Kimi, Lewis y Felipe.

Danzad malditos, danzad!

Luego la atención estuvo en el duelo KimiVsLewis. Si bien las distancias fueron cortas, no mas alla de cinco segundos, el final fue increible, bajo la lluvia cada vez mas intensa, los dos pilotos se jugaron la victoria con un ordago tras otro. En seco vimos que Kimi iba mejor pero en mojado la cosa cambió, Hamilton y Mclaren forman un tandem imbatible en esas condiciones y se comieron al finlandes,(y una chicane). Kimi sobrepasó los limites de su Ferrari en mojado y los suyos propios, Spa no permite tonterías y acabó estampándose contra las protecciones laterales, perdiendo la imbatibilidad en Spa, la carrera, el campeonato y el privilegio de campeón del mundo en el seno ferrarista. Le queda la revancha en tierras italianas, pero solo si no perjudica a Massa.

La lucha por la victoria.

Dos tipos en pos de la victoria. A Lewis le han llovido criticas (aparte de segundos) por no correr con la calculadora, conservar el segundo puesto y dejar que Kimi se la jugara solo. Seguro que Alonso habría sido mas conservador o conservador del todo, de hecho eso le ha valido dos campeonatos del mundo, pero el espectáculo que nos han brindado en este gran premio ha sido increible.

Mientras, por detras el caos era absoluto. Heidfeld obtuvo premio al adelantarse a todos a cambiar los neumaticos de seco, en Renault reaccionaron tarde y no solo no pudieron conservar el virtual tercer puesto sino que Alonso adelantó sobre la linea de meta a un Vettel, que volvió a demostrar no solo la velocidad del STR3 sino las manos que tiene sobre mojado. Alonso de nuevo por encima de su monoplaza, pero con la estrategia como lastre (y al metereólogo tambien, que anda que no preguntó veces Alonso por la radio si iba a llover y le dijeron "creemos que no").

Conclusiones:
-No nos engañemos. Heidfeld iba noveno cuando le toco la loteria y lo de Bourdais volverá a su sitio una vez pasado Monza, de hecho corren rumores que su puesto ya tiene dueño y el del aleman tambien, ya veremos, ya hace tiempo que vengo poniendolos en la cuerda floja.

-Si eramos pocos parió la abuela. Eso pensará Alonso, que no solo tiene que lidiar con los BMW, y con el REd Bull o Toyota de turno sino con los Toro Rosso. Formidable carrera la de Vettel y Bourdais, con un extraordinario rendimiento, lejos de la poca fiabilidad de inicios de temporada y demostrando una gran potencia. Los seguiremos en Monza.

-Hamilton no ha cambiado. El impetu que le traicionó en el pasado ha vuelto en Spa, saltándose innecesariamente una chicane. Que conste que al principio la sanción me pareció exagerada, pero viendo la repetición creo que podría haberlo evitado. Todavia tiene que pulir algunos detalles, supongo que de juventud, para ser un gran campeón.

-El hombre del latigo actua de nuevo. Y como siempre Mclaren en el ojo del huracán. Sancionados una y otra vez, esta vez Heikki en carrera (por algo que ha hecho Coulthard varias veces esta temporada) y Hamilton por algo que hizo Schumacher en su dia delante de las narices de Pedro De la Rosa. Esto es tan antiguo como la formula 1.

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.



Y a todo esto, mientras cierro esta entrada, resulta que ahora viene Monza y dicen que llueve. ¡Más madera!

Round 13: Spa-Francorchamps.El regreso a lo auténtico.

Y regresamos a la vieja formula 1.

Llegamos a una de las grandes citas de la temporada: Spa-Francorchamps. La atmosfera que rodea al circuito belga es tan especial que hemos pasado del rigor del verano y la playa de Valencia al forro polar y la humedad de Las Ardenas, sin duda hemos aterrizado en el Gp de Belgica.

Spa junto con Monza y Mónaco, son los tres circuitos que para mi, resumen la formula uno. El primero es un circuito de potencia pero que cuando llueve, hace bueno el dicho de "potencia sin control no sirve para nada" y ahi juegan las manos del piloto. Monza es velocidad, o sea formula uno y Monaco es el glamour y el riesgo que siempre ha rodeado al Grand Prix. Precisamente Grand Prix es el titulo de una pelicula que ha unido dos espectáculos como son la fórmula uno y el cine. Aqui os dejo casi ocho minutos de video donde no comentaré nada, las imagenes y el sonido de los motores hablan por si solas, sabor a Spa-Francorchamps.

Buf! De repente estoy ante la cruda realidad. En mi casa, con mi portatil y en blanco. ¿por dónde iba? Ah! el asalto al título número 13: Belgica.

Estamos en territorio Kimi, tres victorias consecutivas asi lo atestiguan, pero ¿será suficiente talismán para superar las bajas temperaturas que tanto perjudican la calificación de los Ferrari? ¿se comportará Massa como el líder solido, a pesar de la lluvia, que necesita Ferrari para luchar por el campeonato ? ¿volverán los fantasmas de los trompos de Silverstone?

Mientras la batalla entre Mclaren y Ferrari va tomando forma, BMW permanece a la espera, Renault y Red Bull desean salir de Europa y Toyota no salir nunca. Vettel afronta esta carrera con el recuerdo, ya lejano, de su gran actuación bajo la lluvia en Mónaco y la incertidumbre de que motor exprimirá el año que viene. Incertidumbre es lo que rodea a Toro Rosso para el año que viene, ¿un veterano y un novel como pareja de pilotos sobre un motor Honda? Perdón, otra vez me disperso, tenia la mente en Eau Rouge...

LA GRAN FRENADA.

No es precisamente Spa un peligro para los frenos, pero se trata de velocidad no de frenar ¿verdad?

Por cierto, se que hay muchos previos, pero el mas sencillo y a la vez mas completo, es el de F1spain, pasar, pasar...