Round15 GPJapon: Jenson no es a Lewis como Ross no es a....

Hemos terminado la temporada. Entre todos los internautas la hemos dado por concluida. No solo hemos pasado de puntillas por el gran premio de Japon, sino que ya estamos mas entretenidos mirando los cambalaches de la proxima temporada que haciendo cábalas sobre las posibilidades para que el iluso de Vettel sea campeon.

Y es normal. El inesperado anuncio de la marcha de Fernando de Renault, o la llegada de Alonso a Ferrari ha enterrado el interes por esta surrealista temporada, una chinita en el zapato, mientras recorremos el camino de la F1. Nos divertimos buscando videos donde Alonso le hace una pedorreta a Ferrari, o axfisiamos a google buscando una imagen de S.Moss subido a una bala roja Jugamos a el FormulaTeamManager, adivinando a donde ira cada piloto la proxima temporada, como un Carlos Miquel mas o nos hacemos fieles de la Teoria de la Conspiracion, y afirmamos con rotundidad que la sancion a Alonso fue producto del ¡va por ti Flavio! asi como el resto de sanciones fue un encaje de bolillos para dar emocion al mundial, para beneplacito de la aficion. ¿Os imaginais a Charlie Waiting haciendo encaje de bolillos? yo prefiero no hacerlo, la verdad.

Quizas sea mejor asi. Caminar despacio hacia el proximo campeonato, ilusionandonos con unas reglas que aun desconocemos pero con la fe renovada de que el proximo año sera una gran temporada.

Round 16: GP Japon, Vuelve Alonso, vuelve Renault.

Vuelve Alonso, vuelve a repetir victoria Renault esta vez con todas las de la ley.

En la rueda de prensa tras la carrera, Alonso aunque contento con la victoria tenía otro semblante respecto a Singapur y no me refiero al aspecto físico sino al anímico. Hablaba con satisfacción, no sólo por la inesperada victoria, como también lo fue hace quince dias, sino porque esta había sido fruto del trabajo bien hecho, el suyo y el del boxes, recordando esta vez si, al Alonso bicampeón. Sin la mediación del safety car ni la loteria de la lluvia, Alonso mantuvo un enorme ritmo de carrera, constante y rápido e inlcuso mantuvo hasta los instantes finales la vuelta rápida en carrera, dato que revela el gran avance y esfuerzo que ha hecho la marca del rombo, por ofrecer a Fernando un coche puntero y retenerlo al menos otra temporada mas, lo cual podemos dar por hecho ¿quién se iba a imaginar tras el primer tercio de temporada que Alonso iba a conseguir dos victorias?

Respecto a la carrera, bastante anodina. De las dos horas de espectáculo, como tal nos quedaríamos con 10 minutos. La salida y las primeras vueltas fueron decisivas para el desarrollo de la carrera. El pit stop de Alonso donde acertaron con una estrategia quizás arriesgada. El vano intento de Kimi de sobrepasar a un herido BMW de Kúbica.El valiente adelantamiento de Massa a Webber. El podio, vivo ejemplo de que la amistad tambien puede vivir en la fórmula uno, Robert y Fernando, dos amigos.

Empezamos.

Toma aerea de la excitante salida, gracias a RamonBalaguer por el enlace.

Me ha decepcionado Lewis. No es que esté triste, a nadie voy a engañar pero es que pensaba que habia cambiado, que por fin iba a salir el campeón que todo el mundo dice que tiene dentro, pero no he visto mas que el chaval que perdió el año pasado el campeonato del mundo. Una mala salida, que siguió con una pasada de frenada en la curva al final de recta y que arrastró a media parrilla hacia la escapatoria, (y por lo cual fue sancionado) y que condicionaría toda la carrera. Con la sanción y el encuentro con Massa, la carrera estaba perdida, y acabaría desdoblándose en la última vuelta, salvando su honor inextremis. La semana que viene, sin tiempo a digerir la carrera, llega China, de infausto recuerdo para Hamilton, ¿será capaz de superar su propia presión? Ya no se que decir.

Ferrari sale de Japón con un sabor agridulce. Recupera el liderato en el mundial de constructores pero no ve nada claro el de pilotos. Mientras, Kimi hizo un trabajo en mi opinión bastante digno. En la primera curva, Hamilton y Kovalainen se lanzaron a cerrarle el paso y lo consiguieron (¿era el enemigo a batir?) Pero se recuperó, consiguió la enésima vuelta rápida y un trabajado podio. Otra colleja para Massa, ¡ay Massa!, ya lo dice mi madre cuando viene conmigo en coche: ¡mira p'alaaaaante! te comiste la chicane por que detrás venía el del cajco mostaza y luego te pudo la rabia y le empitonaste. Menos mal que luego el brasileño tuvo oficio para llegar hasta los puntos y nos deleito con un enorme adelantamiento a un herido RBR de Webber. Mas tarde la FIA le regaló un punto a ambos con la penalización, (para mi equivocada) a Bourdais.

Massa echándole balls.

Felicitaciones a Kubica. Muy habil en la salida evitando los marcajes de los lideres del campeonato y consiguiendo otro podio mas. Habil tambien tapando al Ferrari de Kimi a pesar de los claros problemas de tracción de su monoplaza, con los nervios templados, a ver si aprenden otros. Otro diamante en bruto que se esta puliendo carrera tras carrera. Por cierto, Heidfeld de nuevo lejos del nivel del polaco y de la prestaciones de su BMW, tiene otro año de crédito, veremos.

Kubica conserva su segundo puesto.

Y Vettel puntua, parece que lo vemos normal, pero insisto es un coche de segunda luchando con los de primera.Arrastrado en la salida, perdió muchas posiciones y llegar a los puntos ha sido un gran trabajo. Segundo diamante puliendose poco a poco.

Por cierto, hace tiempo que no hablo de Kovalainen en este humilde blog. Ootro que desde que ganó y renovó anda mas perdido que un pulpo dentro de un garaje, aunque eso si, mejor escudero no lo hay, sino ver la salida como cubre a su lider.

Mientras voy preparando el previo para China, me asaltan varias preguntas ¿tropezará Hamilton con las mismas piedras? ¿cuántos valiums se tomará Massa antes de la salida? ¿en que lugar pondré a Alonso en la porra de f1spain? ¿porque los rollitos de primavera se dan todo el año?

LA FOTO DEL GRAN PREMIO.

Round 16: GP Japon. Previo

Siguiente cita asiática.

Aunque el año pasado se corrió en Fuji, este año será una nueva experiencia para los pilotos. La desaparición del control de tracción hace que el agarre mecánico sea crucial en esta pista y al haberse disputado la carrera el año pasado sobre mojado, no hay referencias sobre el rendimiento de los Bridgestone en carrera. Aún asi, no espero grandes cosas de la carrera en cuanto a espectacularidad se refiere. Solo algún despistado al mejor estilo Piquet o una inesperada visita de la lluvia podría alterar el desarrollo de la misma.

Hablando de Bridgestone, voy a hacerles un poco de publicidad, que es lo que busca la marca nipona, al anunciar unos neumaticos "verdes" para este gran premio. El caso es que desde que Bridgestone es el único suministrador se habla de neumaticos medios, blandos, etc, pero ya no se nombra al proveedor, es decir, no se menciona a Bridgestone. De aqui que saquen a cuentagotas la elección de neumáticos para la temporada y tengan que hacer estos esfuerzos por llamar la atención. En el foro de F1spain se ha comentado precisamente esto que os acabo de decir.

Por otra parte, Fuji el proximo año deja paso a Suzuka, nuestro añorado y legendario circuito. Suzuka debe formar parte del calendario de forma inexcusable (como deberia estar Montreal) y si es necesario porque Toyota y Honda asi lo exigan (os recuerdo que es Honda la propietaria de Suzuka), que coexistan ambos grandes premios en la misma temporada. Algo leí en su dia de crear un Gran Premio del Pacífico, a similitud del Gran Premio de Europa, pues que lo hagan porque necesitamos a Suzuka, o al menos yo la necesito.

Pero vayamos al campeonato.

Massa afronta estas tres últimas carreras con la obligación de ganar y Kimi con la de quedar segundo, para hacerse con el campeonato de pilotos y por ende Ferrari el de constructores. O sea, que han de hacer lo que no han podido hacer en toda la temporada, conseguir tres dobletes, tres victorias consecutivas o lo que es lo mismo culminar las tres sin ningún tipo de error. Precisamente el miedo al error ha llevado a la eliminación del semáforo y volver a la popular "piruleta". La tecnología tendrá que esperar otro año. En el fondo me alegro, mas que nada por no perder a la figura del "piruletero" y ver salir al monoplaza zumbando pegado a la pierna del valiente operario (valiente por estar delante del toro y por que de el depende un final feliz en el repostaje).


Si para Massa Japón representa ataque, para Hamilton, Japón significa defensa y reválida. Ha de defender su privilegiada posición de lider del campeonato y ha de pasar una segunda revalida para hacerse merecedor del campeonato. En Singapur cuando llego hasta Rosberg, se mostró comedido, estoy seguro que a pesar de no tener los neumáticos traseros en buenas condiciones, eso no habría sido problema para echarle balls, precisamente fue el exceso de testosterona lo que le privó el año pasado del título. Si yo fuera el tito Ron, le estamparía una foto de su Mclaren clavado en la puzolana en el cockpit.

En esta semana BMW ha confirmado a sus pilotos para el año que viene, y han hecho bien. De no llevarse a Alonso, no hay nada en el mercado que mejore el presente, a pesar de que Heidfeld se haya dejado en el camino muchos puntos. Aqui en Fuji Speedway deberian ir bien.

¿Y Alonso? Pues Alonso es el segundo piloto tras Hamilton, que más puntos ha conseguido en las últimas cinco carreras, el inglés sólo le saca un punto. Esto pone de relieve la gran segunda parte de la temporada que está haciendo tanto Fernando como Renault, de hecho,el asturiano no es el mismo que inició la temporada, ni en su forma de pilotar, ni en su discurso. Veremos que nos depara el R28 en un dificil circuito para él.

Espero un gran rendimiento de Vettel y su Toro Rosso. Me imagino que tendrá una espinita clavada con Fuji, debido a la novatada del año pasado llevándose a Webber tras la fea maniobra de Hamilton (y que todos vimos gracias a youtube)y querrá hacer un papel digno que le borre tan ingrato recuerdo. Seguro que estará en los puntos, y la suerte decidirá en que lugar. Una breve mención para Toyota, corre en casa asi pues, ojito con ellos sobre todo en la calificación.

Por lo demas, un par de apuntes a escasas horas de que se inicie el gran premio (otra vez con el tiempo presionandome...).La negociación de Force India con Mclaren. No sabemos aún adónde quieren ir a parar, quizás los motores de Mercedes sean mas baratos que los de Ferrari.Y la estandarización de los motores en nombre de la rebaja de costes que viene acompañada de una extraña resolución de la FIA, autorizando al desarrollo de los motores para que estos se igualen de cara al 2010. ¿por que primero se congela y ahora se descongela?

LA GRAN FRENADA.