04GPCHINA2010: otra de agua.

Sin duda, habéis notado que este blog esta en una difícil encrucijada: seguir, parar o cambiar de dirección.

Seguir: seguir un ritmo de publicación acorde con el calendario del mundial.
No es serio, aunque lo vaya hacer (en realidad, yo de serio tengo poco, así que...), hablar del GP de China dos semanas mas tarde, cuando lo que se habla ahora es de que si la FIA dejara abrir el motor a Ferrari, de que si por fin Mercedes le dará el coche que quiere Schumi o de cuánto valen los pulgares de Alonso. Pero claro, cuando damos el paso del placer a la obligación...mmmmmm.

Parar: miedo me da. Aunque es una opción, no la contemplo ahora porque sé, que si paro, sera un cierre definitivo, y aunque en un principio me encuentre liberado, al final me arrepentiré de no haber dejado escrito mis emociones de aquel gran premio, o no haber subido aquel momento de la carrera que ya no se encuentra en el youtube.

Cambiar de dirección: abandonar el calendario. Abandonar la formula 1 actual y rebuscar en su historia algo digno de ser volcado a la red. Por una parte, mis entradas ya no serían obviamente obsoletas, pero por otra, al alejarme de la actualidad podría estar alejándome de vosotros,cosa que tampoco quiero que ocurra, ya que los comentarios no solo forman parte de la entrada, sino que la enriquecen.

Mientras sigo barruntando estas cuestiones, y tal como dije hace unas lineas , aquí están los vídeos que tenía preparados hace tiempo de China. Total, en el pendrive no ocupan mas que sitio, así que allá van:

Fernando Alonso, tras pifias varias y estrategias inauditas, por fin había hecho una calificación decente, y salía en el tercer lugar del grid, dispuesto a presionar a los entonces intratables Red Bull. Pero la propia presión pudo con el bicampeón y realizó una salida falsa, tan clara que hasta Charlie Waiting lo vio y eso que ya llevaba unos cuantos "caldos" en su interior. Bonito repertorio de salidas este año del asturiano: un patinazo, un trompo, una salida falsa...Hay quien dice que aún no se ha adaptado al sistema de salida del Ferrari. Puede ser, porque en carrera, lo entiende a la perfección, pero que se vaya poniendo las pilas, porque no siempre habrá un safety car para arreglar la situación ya que sea con Piquet o sin el.

Mas claro, agua.


Y Por si había dudas, desde el Onboard de Rosberg también se ve claro.

Mientras los alonsistas brincaban de alegría en sus asientos, sin saber el jarro de agua fría que les iba a caer con la sanción de Alonso por saltarse un semáforo, en la primera vuelta ya se había liao parda. Una coche que patina, montonera y Kobayashi a preparar sushi.

El show no había hecho mas que empezar y faltaba la aparición estelar de Hamilton. Sin él, no hay función. Ya sabéis, el momentazo Hamilton-Vettel box. En mi opinión deberían haberle sancionado por empecinarse en ir paralelo a Vettel, cuando no puede adelantar y además, el alemán tenía la preferencia.

En el vídeo solo sale el on board de Vettel, pero he visto uno de Hamilton en que cuando están en paralelo, aun en la pista y encarando el carril hacia boxes, le hace una seña a Sebastian, de que va a entrar.¡!

Por cierto, supongo que os disteis cuenta de que a Massa se le apareció San Ganchao. Igual Pedro De La Rosa debería encomendarse a el.

Massa en la curva San Ganchao.

Sigamos. Hamilton viniendo desde atrás, adelanta de un plumazo a Vettel y Sutil, librándose de Adrián que estuvo bastante incordiante durante toda la carrera. Los Red Bull y Alonso tuvieron que trabajar para pasarlo.

Vuelta 20, hay que entrar a poner intermedios,y una prueba de ello es que Schumacher, perseguido por Webber, se sale perooo,el que tuvo...

Al final Alonso le debe una caña a Alguersuari, culpable del segundo safety car,al romper su alerón delantero con un doblado. Eso si, el Nano tuvo que echarle morro para entrar antes que Massa en el pit. El adelantamiento no es legal, pero al igual que Hamilton muchos pilotos siguieron esa trazada de forma natural. Si llega a ser a revés sé de una locaaaaza...

Y de propina, en el siguiente, tras el segundo Safety Car, Hamilton se la cuela a Schumacher, otra vez. Esta claro que el Kaiser no esta cómodo en el Mercedes. Habrá que esperar a Montmeló y ese reparto de pesos.

El final ya lo sabéis. Button, y su fino conducir se hizo con la victoria y el liderato. Aunque no figura en las quinielas es el actual campeón del mundo y habrá que vigilarle de cerca. En realidad sus opciones se las da su compañero, Hamilton, dando una de cal y otra de arena. Y tercero en el podio y segundo en la clasificacion general, Rosberg, que le ha dado un repaso Al Abuelo, siendo además el único piloto que no estuvo envuelto en alguna acción polémica durante este gran premio. Habrá que vigilarle de cerca. ¿Y Alonso? espero que en Montmelo veamos una carrera normal incluso aburrida, para ver el nivel del asturiano y el de todos los aspirantes.

Round 3: Gp China, un mirada al retrovisor.

El RETROVISOR

Ahora que estais ocupados con el tema de los difusores, los previos y sopesando si merecera la pena madrugar en el dia del Señor, yo aprovecho para introducirme en mi maquina del tiempo y teletransportarme al año 2004, el año del debut del G.P. de China.

Shanghai recibió a escuderias y pilotos, con ambos campeonatos decididos de forma contundente. Aquella fue la última gran temporada de Ferrari, que tambien sería el año del último título del kaiser. Por aquel entonces se llevaba la publicidad del tabaco, la calificación a una vuelta, el piloto de los viernes, el control de tracción y el duelo Michelin-Bridgestone, (estos dos ultimos aspectos claves para en los venideros exitos de Renault). Tampoco en Honda sabian, que este año iba a ser un punto de inflexion, con marcado caracter negativo en este caso. Alonso llevaba melena, Barrichello tenia mas pelo, Kimi era un imberbe piloto con hambre de victoria, y Massa nos hacia creer que era bueno, con el equipo Sauber.

Ya por aquel entonces, la situacion de la F1 era preocupante. La situacion de Minardi y Jordan, era muy alarmante y el equipo Jaguar, de Webber y Klien, estaba literalmente en venta.



LA CARRERA .

China significó el regreso para dos pilotos. R.Schumacher regresaba a la competicion tras el accidente en Indianpolis y J.Villeneuve se subía al R24, reemplazando a J.Trulli, con el objetivo de sumar puntos y conseguir el subcampeonato de constructores, peleando con los Honda. El primero no podria acabar la carrera y el segundo acabaria en el puesto numero once, lejos de los puntos y del objetivo, maxime cuando los dos monoplazas de Honda habian puntuado. Otro regresó fue el de Timo Glock, sustituyedo a Giorgio Pantano en el equipo Jordan, esta vez para el resto de la temporada. Antes, en Canadá, conseguió debutar puntuando, gracias a la descalificacion de Williams y Toyota.

La carrera en si, pudo ser mas de lo que al final fue. El gran aliciente estaba en ver de lo que era capaz el Ferrari de Michael Schumacher, saliendo desde boxes, al haber hecho un trompo en su vuelta lanzada.

En la parrilla Barrichello tenia ante si una oportunidad de oro, para alzarse con su segunda victoria consecutiva, tras la apoteosica victoria en Italia. Le seguian Kimi, Button,Massa, Ralf,Alonso,Fisichella, Panis, Coulthard,Montoya,Webber, Villeneuve,Zonta,Heidfeld, Klien, Glock,Bruni, Sato (por penalizacion), Baumgartner y Michael.

La salida fue uno de los alicientes de la carrera. Alonso hizo valer lo mejor del Renault en la salida y ascendería del sexto al tercer puesto tras la primera curva y Sato, ante mi incredulidad, consiguió hacer la salida de su vida, sin tocarse con nadie. Rubens y Kimi se escapaban juntos, pero mas tarde se les uniría Jenson tras deshacerse de Alonso, con mayor carga de combustible.

Mientras el trio de cabeza se aseguraba el podio, Schumacher no tenia un gran premio facil. Un trompo en la vuelta 15 frenaria su remontada, luego se tocaria con Klein, adelantandolo con el sello de la casa y mas tarde un pinchazo seria el culpable de que por primera vez en la temporada no consiguiera ningun punto. Eso si, marcó una vuelta rápida que aún perdura en las estadísticas.

Alonso acabaría finalmente cuarto, gracias a su estrategia de dos paradas y a la ayuda inestimable de Coulthard, que cuando mas achuchaba el "hermanisimo", le dio el empujoncito.

En cabeza, las distancias eran minimas, pero Ross Brawn controlaba la situacion ya que el brasileño solo abandonaba el liderato en sus entradas a boxes y Button con una estrategia de boxes distinta a Kimi, se colaba en el segundo escalon del podio.

CONCLUSIONES.

Han pasado muchas cosas en estos cinco años, pero Barrichello se vuelve a presentar este fin de semana en Shanghai con un monoplaza competitivo, pero tambien se encuentra a expensas de la actuacion de su compañero de equipo, Jenson Button (y de lo habil que sea el brasileño en la salida).

El equipo Honda aquel año, estuvo envuelta en el escándalo de la "trampa del deposito", y encontrada culpable, salvandose de la exclusion del campeonato. Aun asi, el británico se subió en repetidas ocasiones al podio, y aunque no consiguió la anhelada victoria, si completó una gran temporada, aunque acompañada por la sombra de las irregularidades de su monoplaza. Por suerte para el, la historia no se repite, y BrawnGp acaba de quedar absuelta de las acusaciones de Ferrari, BMW y Renault de correr con un difusor ilegal. Asi pues, podrá respirar mas tranquilo, y disfrutar del cuento de hadas.

Curiosa situacion de Trulli, que aquella temporada llegó a Toyota de rebote y ahora se presenta como la alternativa a BranwGp en este loco inicio de temporada. En el box le acompaña un incrédulo Timo Glock, con opciones a podio.

Alonso afronta este gran premio, con las dudas del pasado. ¿Seran suficientes una buena salida apoyada en el kers para lograr un digno resultado? El cuarto puesto del 2004 le supo a gloria, y seguro que lo firmaba este domingo, difusor mediante.

Ferrari, Mclaren y BMW, otrora grandes favoritos a la victoria, tendran la esperanza y la necesidad de reencontrarse asi mismas en este duro inicio de temporada, y maxime cuando el trabajo aerodinamico no ha hecho mas que empezar para el grupo de los kers.

Nos vemos en Shanghai.

(Espero a lo largo del viernes colgar el video de la carrera, el dia solo tiene 24 horas...)

Round 17: GP China, Previo: autocontrol.

De la soledad de Fuji a la populosa Shangai

Shangai, este imperial circuito chino,que como todo lo chino ha sido construido a lo grande,(puede albergar a 200.000 personas), se vuelve a convertir al igual que el año pasado, en un polvorin. Os ruego encarecidamente que leais la conversación que mantuvieron Alonso, Kubica, Kimi y Hamilton con los medios y que tiene mucha miga (aviso, leerla con tiempo). En general, decir que esta conferencia de prensa solo ha contribuido a aumentar la presión sobre el ingles, por otra parte previsible, dado que los comparecientes no le eran muy afines: Kubica aún puede conseguir el titulo, Kimi debe ayudar a Ferrari y a Alonso no le es muy simpatico. Tambien he de decir que los periodistas además de no callarse ninguna pregunta, han intentado hurgar en las viejas y en las nuevas heridas. Estoy seguro que a Lewis esta semana se la ha pasado muy rápido, demasiado rápido, ya que todavía está muy fresco en el ambiente la salida en el Fuji Speedway.

Hamilton de nuevo debe presentar otra revalida como campeon del mundo. En la citada rueda de prensa, Hamilton pregona que seguirá con su habitual forma de conducir,(lo cual quiere decir que habrá de estar atentos a sus neumáticos) esperemos por su bien y por el de J.Arce que cambie su forma de interpretar las carreras por el peligro que corremos entonces de que el circuito de Shangai se convierta en lugar de culto de San Ganchao, nombre que ya de por si suena a mandarín. Mclaren se encuentra con la encrucijada de mantener a Hamilton lider y recuperar el terreno perdido ante Ferarri en el mundial de constructores. Aqui es donde juega un papel fundamental la labor del otro finlandes, Kovalainen. En el Gran Premio de Japón, una desafortunada y prematura rotura de motor (en toda esta temporada no han tenido ninguna)le privaron al equipo de Woking de unos puntos valiosisimos, puntos que habrá de dar en este gran premio Heikki, sin estorbar a su jefe de filas pero estorbando a los Ferrari, complicada calificación para el monoplaza numero 23.

En el otro campo de batalla tenemos a Ferrari. Llegan a un circuito talisman para ellos, tres victorias de cuatro carreras disputadas aqui, indica que es un trazado que se adapta bien al chasis de los de Maranello. Podrían tener otro enemigo inesperado, la lluvia, con lo mal que le sienta a Massa y los Bridgestone de los Ferrari. De cualquier manera, las numerosas webs que he visitado no se ponen de acuerdo con las predicciones, algunas dan lluvias, otras nuboso y otras sol y nubes, de manera que tengo todas las posibilidades cubiertas pero no se a ciencia cierta cual va a ser la buena. Habrá que esperar.

Por otra parte, si BMW no hubiera dejado tan pronto el desarrollo de este año, prácticamente después de su victoria en Canadá hace nada menos que 10 grandes premios, quizás estariamos hablando de que el piloto a batir seria Kubica, viendo los continuos despropósitos de los favoritos. Aunque las matemáticas dan posibilidades al polaco, la realidad es bien distinta y solo lo vivido el año pasado les hace concebir esperanzas, aunque con Hamilton, lo facil se vuelve complicado.

Al que lo complicado le parece ahora muy fácil es a Fernando Alonso. Habla de posibilidades reales de podio, con un irreconocible R28, con el cual hasta Piquet parece bueno. Hablando de Piquet, este se juega en los dos circuitos que nos restan para finalizar la temporada, el ser o no ser en la formula 1. En Japón lo hizo realmente bien, si bien no era un circuito tan técnico como lo es Shangai. Otro que correra con presión, como unos cuantos el domingo.

Por fin llegamos a nuestro amigo Vettel y su Toro Rosso. China tiene un gran recuerdo para el, ya que en la temporada pasada consiguió aqui sus únicos cinco puntos con el STR ( el otro punto del mundial fue con BMW)asi que es un circuito que se le da bien. Además lleva puntuando en las últimas cinco carreras, 24 puntos obtenidos, que chocan con las cuatro primeras carreras, con cuatro abandonos, es decir la llegada y el desarrollo del STR3 ha sido bestial. Seguro que hara un buen papel. Otro que tiene un pie fuera de la formula uno es su compañero, que como Piquet, se la juega, aunque quizás el esfuerzo sea en vano ya que dicen y digo que su asiento ya tiene dueño y es Sebastien Buemi, sera la suerte de llamarse Sebastian, mira tu.

Para no extenderme más, terminaré con la noticia de la semana de la suspensión del Gran Premio de Francia, por problemas de financiación, aunque era una muerte anunciada nos quedaba su confirmación. Al parecer la solución para que Renault tenga su gran premio, pasa por acercar la formula a París, via Disneyland, no se, igual en la Parade de los pilotos aparecen también los simpaticos personajes de Walt Disney, no me extrañaria del viejo Bernie con tal de ganar audiencia en la televisión. Tranquilos esto sería para el 2010, y eso nos queda muuuy lejos.

Un ultimo apunte, ya sabeis cual es: el previo de F1spain.

LA GRAN FRENADA.


Esta es de agarrarse.