Escenas eliminadas

Las imagenes del video del post anterior, pertenecen como os habreis dado cuenta, a la Gala de la FIA celebrada el dia 12 de Diciembre, donde se entregaron los premios a los campeones del 2008.

La FIA, realiza un video resumen de unos siete minutos mas o menos, donde siempre inicia con una secuencia de homenaje al campeon.Os pondre las introduciones del 2006 y la del 2007 para que compareis con la de este año.

En el 2006, el campeon era Fernando Alonso, y lo compararon con un personaje de corte latino, con El Zorro. Lástima que no pueda ofrecérosla en la calidad que os mereceis.

Un video bastante cachondo por cierto.

En el 2007, Kimi Raikkonen,o sea Iceman, todo lo contrario de Alonso, asi pues una introducion muy gelida.

Y a continuación lo que suprimí de la Gala del 2008.Juzgad vosotros mismos.


Sigue saliendo la loca para regocijo de algunos.

El campeonato en 7 minutos.

Dicen que cuando estas a punto de morir, ves pasar tu vida en una sucesion de rápidas imagenes. Esto podria ser lo ultimo que recordase la Temporada 2008 antes de caer del calendario de forma definitiva.

Saludos y Feliz Año 2009.


*Nota del editor: el video no esta íntegro, ya que se han eliminado escenas incompatibles con el ideario de este blog.

Señores, se acabo la fiesta.

Asi es. La fiesta del dinero se ha terminado. Si el detonante mundial fueron las subprime americanas hace un año, pasando por la quiebra de Lehman Brothers, aqui el aviso lo puso la desparicion de Super Aguri.

Abandonado en la inmesidad del mar por sus patrocinadores, Aguri Suzuki pidió un salvavidas al barco de Honda, pero estos no le hicieron caso, pasaron a su lado y dejaron que el sueño del ex-piloto nipon naufragara. Es posible que ya entonces, el director ejecutivo de Honda Takeo Fukui, tuviera una balanza sobre su mesa. A un lado abandonar y al otro continuar. Puesto que Ross Brawn no fue capaz de conseguir un monoplaza competitivo, quizas la llegada de Alonso al menos habría nivelado la balanza y puesto en duda la drástica decisión.

La espantada de Honda, puede tener muchas consecuencias y las tendrá. De momento surge la posibilidad de que Toyota siga su paso. El gran presupuesto del gigante constructor es indefendible en estos momentos de crisis, ya que no le avala ningún resultado. A esto hay que sumarle que su principal rival acaba de dar la espantada, lo que le resta sentido moral para seguir compitiendo. ¿Arrastrará esto al Gran Premio de Japon? recordemos que Suzuka es propiedad de Honda.

Mientras tanto no hay que perder de vista los movimientos de otros equipos.Gerhard Berger se desprendió de su participación en Toro Rosso, a pesar de los grandes resultados cosechados la temporada pasada. Al parecer ING termina patrocinio esta temporada, veremos como defiende ante su accionariado la permanencia en la fórmula uno patrocinando a Renault, ya que ha sido uno de los bancos rescatados de la crisis. Ron Dennis ya tiene claro que sus ingresos disminuiran en un tercio, ademas de la ya consabida perdida del Banco Santander como patrocinador, que como sabeis emigra a Ferrari. Además de los números rojos que arrastra Williams desde que se separó de BMW y que no me extrañaría nada que fuera uno de los primeros en comprar un motor Cosworth. De momento los fuertes son Mclaren que sigue contando con el respaldo de Mercedes, pero sobre todo Ferrari y BMW, a pesar de no ser ajenos al descenso de ventas.


En el contrapunto de todo esto, esta el dueto Max-Bernie. Aunque en el pasado han tenido algun punto discordante sobre quien tenia que llevar la voz cantante, lo cierto es que siempre se han complementado estupendamente, otra cosa es que nos guste la canción. Bajo el título de Rebajemos los costes, venimos escuchando un estribillo cansino sobre el motor único, llamado Cosworth, que ahora suena de nuevo. Lo que no habia escuchado hasta ahora de la canción es la parte que pide que los pilotos se bajen el sueldo. Eso esta bien. Hay que ser solidarios y maxime cuando una rebaja de tu sueldo implica que el negocio pueda seguir en pie y salvar puestos de trabajo, incluido el de uno mismo, aunque estoy seguro que a Button nadie le propuso tal cosa. Ahora que, si al trabajador se le pide que gane menos, esto ha de aplicarse a todos los estamentos de la empresa.Y es mas, el tio Gilito debe dejar de admirar las monedas que apila sobre su mesa y dar un trozo mas grande del pastel, si quiere que su negocio siga en pie.

En definitiva, al igual que la crisis económica, la crisis en la F1 era necesaria. Una reestructuracion del negocio, un tope salarial y presupuestario y una vuelta hacia la esencia de la F1 si queremos seguir disfrutando de este deporte.