Historia de la F1:1954

Tras los dubitativos ultimos dos años, el campeonato abandonaba las especificaciones de F2 y volvian los motores de 2.5litros de F1. Este importante cambio,daba mayores oportunidades a los debutantes en el campeonato, Lancia, de la mano de Vittorio Jano (Alfa Romeo) y de Mercedes. Ambos equipos correrion suertes desiguales.

Mercedes regreso a la competicion en Francia, en Reims, con el modelo W196. En cuanto a motor y prestaciones montaba un 8 cilindros en línea de 2,5l que rendía una potencia de 257CV en 1954, valor que aumentó a 290CV el año siguiente. Como características especiales cabe destacar la inclinación del motor 53º para presentar menos resistencia al aire (de ahí la rejilla en el lado derecho del capó en la versión del 55), la inyección directa de combustible, o la ausencia de muelles en las válvulas, al tener distribución demodrónica. Este motor permitía acanzar al Streamliner 300km/h.

Resulta curioso ver algunas de las soluciones aerodinámicas,que hacen al w196 un bolido unico enla F1, al ser el unico con ruedas "carenadas", o como las “cejas” sobre las ruedas delanteras, destinadas a mantener libre de turbulencias el aire que recorría la parte superior de coche.

Mercedes W196, ¿el primer paquete aerodinamico?

Lancia por su parte, fue un desproposito. Ascari no se subio al D50 hasta la penultima prueba, y ni siquiera la pudo terminar. Asi pues su futuro no era muy halagüeño.








Si no quereis ver todos los videos, aunque son muy cortitos, si os recomiento que veais el regreso de Mercedes en la primera parte (a partir del minuto 4:40-5:55), la carrera de Reims, Silverstone,Nurburgring..el segundo video entero vamos. Y la carrera de Monza en el tercer video (del 2:20 al 4:45).

Ojito que la ultima carrera, el gran premio de España en Pedralbes, la gano Mike Hawthorn.

hey, Stirling, ¿voy bien para la playa?